最新銷量數(shù)據(jù)顯示：東風汽車7月銷售20.5萬輛，同比增長27.5%。其中，乘用車7月銷售17.2萬輛，同比增長29.2%；商用車7月銷售3.3萬輛，同比增長19.5%，銷量實現(xiàn)加速突破。

今年以來，東風汽車加快轉(zhuǎn)型突破，新能源車和自主品牌銷量持續(xù)增長。7月，東風汽車新能源車銷量達9萬輛，同比增長19.7%；7月，東風汽車自主品牌銷量達13.2萬輛，同比增長26.8%。

在海外市場，東風汽車銷量也保持穩(wěn)步增長，7月出口達2.16萬輛，同比增長13.3%。

7月份是下半年開局戰(zhàn)，東風自主新能源新品加速投放，產(chǎn)品矩陣越來越豐富，支撐東風汽車旗下主要自主事業(yè)單元7月均實現(xiàn)同比大幅增長：嵐圖汽車增長91.5%，猛士科技增長74.1%，奕派科技增長92.1%，東風商用車增長51.8%，東風柳汽增長43%。

一個技術(shù)深厚的東風

實際上，今年以來，東風公司雖然在市場聲量上不及其他自主品牌。但是從銷量和增長率來看，東風公司正在默默地穩(wěn)態(tài)上升。比如今年上半年，東風公司就交出了一份亮眼答卷：

終端銷售汽車111.6萬輛，其中乘用車86.4萬輛、商用車25.1萬輛，中重卡終端銷量躍居國內(nèi)第一。更值得關(guān)注的是，自主品牌占比提升至60%，新能源汽車銷量達40.2萬輛，自主新能源收益性穩(wěn)居行業(yè)高位；出口11.5萬輛中，自主新能源出口2.9萬輛，同比激增229%。

可能很多人看到這些銷量數(shù)字沒有太大感覺，但是在這份成績單的背后，是東風汽車以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力的發(fā)展邏輯。東風公司的技術(shù)實力，遠比銷量數(shù)字更有看點。尤其是對于汽車行業(yè)來說，銷量的底氣往往源于技術(shù)的硬實力。

今年7月份，在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會上，東風公司展出了智能汽車鏈展區(qū)的技術(shù)展品，可清晰窺見東風汽車的產(chǎn)業(yè)鏈掌控力。

比如微控制芯片、高邊驅(qū)動芯片等核心芯片，車身域、智駕域等五大域控制器，以及天元架構(gòu)、軸向磁通分布式電驅(qū)動總成等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建起從核心零部件到整車架構(gòu)的完整技術(shù)矩陣。

而且這些并非實驗室里的概念成果，而是已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用的硬核資產(chǎn)。例如在智能駕駛領(lǐng)域，天元智駕系統(tǒng)已搭載于多款量產(chǎn)車型。最關(guān)鍵的是，這套智駕系統(tǒng)，不僅裝配在20萬元級別的東風奕派車型上，像8萬級的東風納米車型也有搭載。

在產(chǎn)業(yè)鏈最關(guān)鍵的卡脖子領(lǐng)域，東風汽車的突破更具戰(zhàn)略意義。其牽頭成立湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體后，首顆國產(chǎn)高性能MCU芯片DF30成功量產(chǎn)，一舉打破海外廠商在汽車核心芯片領(lǐng)域的壟斷。

與中車聯(lián)合開發(fā)的IGBT和碳化硅技術(shù)，不僅降低了對進口產(chǎn)品的依賴，更將相關(guān)零部件成本壓縮近40%。在一體化壓鑄領(lǐng)域，與中國鋁業(yè)等企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的全球最大噸位雙產(chǎn)線即將投產(chǎn)。

要知道，以上這幾項技術(shù)，大多出現(xiàn)在造車新勢力品牌中。如今，當東風公司有了同樣的技術(shù)儲備后，其邁向市場化競爭的實力要提升不少。

其實，面向未來技術(shù)制高點，東風汽車的布局同樣領(lǐng)先一步。自主掌控的固態(tài)電池供應鏈體系已涵蓋正負極材料、固態(tài)電解質(zhì)等全環(huán)節(jié)，第二代固態(tài)電池使整車續(xù)航突破1000公里，其性能參數(shù)和安全性均達到行業(yè)先進水平。

另外，為突破線控制動系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，東風汽車與智能底盤領(lǐng)域合作伙伴加速協(xié)同開發(fā)，相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品已在“東風造”車型上實現(xiàn)搭載應用。

當汽車產(chǎn)業(yè)進入技術(shù)為王的競爭新階段，東風汽車用數(shù)據(jù)證明：只有將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中站穩(wěn)腳跟。從芯片到電池，從架構(gòu)到制造，全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破不僅支撐了當下的銷量增長，更為未來的全球化競爭積蓄了深層勢能。

三大持續(xù)發(fā)力的品牌

在7月7日舉辦的2025年中工作推進會上，東風公司對上半年工作進行復盤，同時明確了下半年的奮進方向：汽車銷量劍指188萬輛，全力向全年300萬輛目標沖刺，新能源汽車銷量要達成100萬輛，其中自主新能源確保90萬輛。

楊青強調(diào)，東風肩負著建設汽車強國的重大使命。面對當前汽車行業(yè)激烈的市場競爭和嚴峻挑戰(zhàn)，全體東風人要樹立必勝信念，深刻研究市場與對手，制定有效策略，敢想敢干，敢上戰(zhàn)場，敢于與競爭對手“拼刺刀”。

奕派科技、嵐圖品牌和猛士科技作為自主品牌的三大支柱，其市場表現(xiàn)的強弱直接關(guān)乎目標的達成。目前來看，這三大支柱基本上形成了完整的體系力。從當下東風旗下品牌的表現(xiàn)來看，形勢頗為樂觀。

奕派科技（涵蓋、東風奕派、東風納米）7月銷量達27923輛，同比增長70.9%；1-7月累計銷售13.46萬輛，同比增長32%，增長勢頭強勁。

8月1日，成立僅一個多月的奕派科技在武漢召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布“未來之翼”戰(zhàn)略計劃，將通過技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大戰(zhàn)略支柱推動快速發(fā)展。

發(fā)布會現(xiàn)場，多款新車集中亮相，包括2026款納米01、“天元智能國民第一車”納米06、首發(fā)天元智駕T200且標配8295芯片的東風奕派eπ007+、eπ007首款官方定制化車型，以及8月正式上市的2026款東風奕派eπ008和全新車型。

未來，東風奕派品牌還將與華為攜手開發(fā)智能精品產(chǎn)品系列，融合雙方技術(shù)優(yōu)勢進軍中高端市場。到2028年，奕派科技的產(chǎn)品矩陣將擴展至20款，并承諾每款車型每年進化、常用常新。

嵐圖品牌同樣表現(xiàn)亮眼，7月交付量達12135輛，同比大幅增長102%，環(huán)比增長21%，且實現(xiàn)連續(xù)六個月環(huán)比正增長；今年1-7月累計銷量68263輛，同比增長88%。

其中，夢想家繼6月奪得新能源MPV月度銷冠后，7月前四周（6月30日-7月27日）累計銷量6420臺，持續(xù)領(lǐng)跑MPV銷量榜。7月12日上市的嵐圖FREE+，憑借強大產(chǎn)品力和吸引力十足的首銷權(quán)益，半個月內(nèi)便躋身“20-30萬混動SUV銷量TOP3”，快速達成沖擊細分市場頭部陣營的目標。

作為嵐圖與華為深度合作的又一成果，全新嵐圖知音定位“超空間華系純電SUV”，已驚艷亮相并宣布將于8月底正式上市。

東風猛士科技上半年銷量同比提升40%。下半年，其營銷工作將聚焦猛士M817上市展開攻堅，同時推進渠道網(wǎng)絡拓展至200家，強化終端轉(zhuǎn)化能力，助力該車型實現(xiàn)“上市即上量”。

據(jù)悉，猛士M817于7月17日開啟預售，僅1小時就斬獲9713輛訂單，預售成績遠超多數(shù)新能源車型。該車型預售價32.99萬元起，定位豪華智能越野SUV，由東風汽車與華為聯(lián)合推出，憑借越野性能與智能科技的融合引發(fā)市場關(guān)注。

東風猛士科技總經(jīng)理曹東杰表示，下半年要重點打好“五場硬仗”，包括攻堅猛士M817上市、構(gòu)建全鏈路營銷體系、加速產(chǎn)品迭代、嚴守生產(chǎn)質(zhì)量、全域降本增效及強化管理賦能等。

日前，東風公司官方發(fā)文稱：火熱的8月，熱浪奔涌如潮，東風人的奮斗激情更勝驕陽。隨著奕派科技新品矩陣加速落地，嵐圖品牌蓄勢待發(fā)，以及猛士科技走向主流大眾，三大品牌火力全開。不難看出，從生產(chǎn)線到市場端，東風人正用實干拼業(yè)績，向著全年目標全力沖刺。