“小車撞卡車”，是真實道路環(huán)境中最危險的事故，同樣也是各大廠家用來展示安全性的方式。理想汽車同樣如此，只不過當(dāng)“i8撞贏8噸卡車頭”的視頻一放出，迅速引起全網(wǎng)熱議。尤其是網(wǎng)友發(fā)出之前極狐汽車與卡車碰撞的視頻作對比，巨大的反差也讓網(wǎng)友越發(fā)質(zhì)疑，理想汽車的在做碰撞測試的準(zhǔn)備工作時是否合規(guī)？
而卡車頭的生產(chǎn)商乘龍卡車更是直接打假，發(fā)布“活著才有資格談理想”、“底線不可破”等海報，母公司東風(fēng)柳州汽車有限公司發(fā)布侵權(quán)聲明，一時間理想汽車被卷入輿論漩渦。不少人吐槽：該事件給廠家提了個醒，以后做宣傳時得要有底線。而另一個值得注意的就是東風(fēng)柳汽，巨大的輿論流量讓這家老品牌再次走進(jìn)人們的視野當(dāng)中。
理想汽車對上的，是國產(chǎn)卡車界的老炮
的確，東風(fēng)柳汽是新中國最早的汽車企業(yè)，其成立于1954年，已超過70年歷史，創(chuàng)造下多項中國第一：1981年成功研發(fā)中國首輛柴油卡車，1992年生產(chǎn)中國第一輛平頭卡車，2003年中國南方第一輛重卡上市，故而有“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的說法。時至今日，東風(fēng)柳汽不僅獲獎無數(shù)，創(chuàng)造多項技術(shù)專利，還不斷推動中國卡車工業(yè)成長。
到了新能源時代，東風(fēng)柳汽已形成覆蓋純電、氫燃料、混動、換電等在內(nèi)的多元化技術(shù)路線。并且在6月份的品牌日上，東風(fēng)柳汽還發(fā)布了 "乘龍翼威" 新能源序列，其中翼威5是乘龍首款全正向開發(fā)的新能源重卡產(chǎn)品，搭載的是自主研發(fā)的800V碳化硅高壓平臺，雙驅(qū)最大輸出938馬力，電量從20%充至80%的時間縮短至30分鐘以內(nèi)，綜合續(xù)航里程450km以上。
東風(fēng)柳汽也以這些新產(chǎn)品為基礎(chǔ)，構(gòu)建"人-車-貨-路-場"聯(lián)動的全場景解決方案矩陣，加速構(gòu)建新能源商用車全價值鏈服務(wù)體系，推動物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
至于近期最受關(guān)注的安全方面，乘龍卡車使用了行業(yè)首創(chuàng)的骨框架駕駛室結(jié)構(gòu)，即駕駛室關(guān)鍵受力節(jié)點采用高強(qiáng)度鋼板焊接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，有更好的吸能效果。所以在碰撞發(fā)生的時候，會避免駕駛室潰縮，該設(shè)計讓乘龍駕駛室通過德國標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗（EEC R29），達(dá)到歐卡的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，車輛的液壓鎖能夠合計能承受9.4噸的拉力，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。換而言之，除非是用戶忘記關(guān)閉液壓鎖，不然與乘用車發(fā)生碰撞，是不會影響到駕駛室。
可以說不論是動力技術(shù)還是安全技術(shù)，乘龍卡車都是走在了行業(yè)前列，是中國卡車工業(yè)當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。并且也得益于全面的技術(shù)優(yōu)勢，乘龍卡車承擔(dān)起中國汽車出海的先行者，進(jìn)入越南、東南亞市場，逐漸突破歐洲、俄羅斯等中高端市場。
但需要注意的是，東風(fēng)柳汽除了有卡車，新生代新能源乘用車也始終追隨時代的腳步前進(jìn)。其乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行，同樣是中國乘用車的先行者。
與時俱進(jìn)，夯實中國乘用車先行者地位
回溯過往，東風(fēng)柳汽在2001年推出的首款自主MPV——菱智MPV，東風(fēng)風(fēng)行品牌就此誕生。而這款車憑借高品質(zhì)、宜商宜家的產(chǎn)品特性，迅速收獲早期創(chuàng)業(yè)青年的青睞，被稱為”創(chuàng)富神車”，如今累計銷量已超百萬。
因此有人認(rèn)為菱智MPV這款車奠定了東風(fēng)風(fēng)行品牌親民的基調(diào)，東風(fēng)風(fēng)行積極深耕創(chuàng)業(yè)賽道。其中2012年推出覆蓋微客、輕客、家用細(xì)分的小排量MPV產(chǎn)品菱智M3和菱智V3。2013年-2016年推出了滿足商務(wù)需求的菱智M5、風(fēng)行CM7、風(fēng)行F600，以及進(jìn)軍物流市場的菱智V3廂式車。在燃油車時代，東風(fēng)風(fēng)行菱智家族全面布局了多功能MPV能進(jìn)入的細(xì)分，成為宜商宜家用用車的代表。
而到了新能源時代，東風(fēng)風(fēng)行一方面繼續(xù)加碼菱智家族的轉(zhuǎn)型，推出提供純電、增程動力版本的菱智PLUS，更好滿足新時代家庭和創(chuàng)業(yè)需求。另一方面就是打造星海家族，進(jìn)軍中高端市場。
得益于東風(fēng)新能源的技術(shù)矩陣，東風(fēng)風(fēng)行得到馬赫動力，800V高壓平臺，EMB+SBW電子線控系統(tǒng)，高性能底盤，支持高速NOA的Fx-Driver領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)的助益，產(chǎn)品力保持與時代接軌的狀態(tài)。其中星海V9便是集大成者，純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗5.27L/100km。
并且在成熟的工業(yè)體系下，星海V9能實現(xiàn)從「千人一車」到「一車千面」的跨越，滿足多元化用戶的需求。未來東風(fēng)風(fēng)行海將繼續(xù)深耕“量子架構(gòu)”和“馬赫超級增程”兩大核心技術(shù)，力爭在全球新能源車市場中占據(jù)一席之地。
從這一系列的歷程也能看出，央企的技術(shù)底蘊(yùn)，絕非新勢力造車可輕易比擬的。更為全面的市場布局和技術(shù)布局，讓東風(fēng)風(fēng)行能商用、乘用一起走，始終保持市場活力，夯實中國乘用車先行者地位。
貴言堂：
管中窺豹，從東風(fēng)風(fēng)行和乘龍汽車的技術(shù)發(fā)展，能看到一個央企的面對時代浪潮時的擔(dān)當(dāng)和決絕。并且借由的這次碰撞事件的流量，讓全網(wǎng)更深入了解東風(fēng)柳汽的技術(shù)底蘊(yùn)。因此與其說理想汽車為東風(fēng)柳汽做了嫁衣，倒不如說其正在用技術(shù)證明自己，未來乘龍汽車、東風(fēng)風(fēng)行都將在各自的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，打開新局面。