在小鵬汽車單月銷量創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，因P7+轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的輿情正在愈演愈烈，更引起央媒關(guān)注。部分車主向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》反映，已向監(jiān)管部門提出P7+缺陷信息，要求小鵬汽車召回缺陷車輛。
小鵬P7+輿情愈演愈烈
未能從根本上解決小鵬P7+維權(quán)車主，遭遇的安全隱患問題，令小鵬汽車深陷負(fù)面輿論漩渦，且輿情正朝著愈演愈烈的方向發(fā)展。8月1日，新華社旗下《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》刊發(fā)了有關(guān)小鵬P7+車主維權(quán)事件的最新報(bào)道——《方向機(jī)頻現(xiàn)故障 “膠個(gè)鵬友”未能奏效，部分車主呼吁小鵬召回質(zhì)量缺陷汽車》。
其內(nèi)容聚焦在三大板塊，包括事件的源起，即“小鵬P7+存在重大質(zhì)量缺陷，行駛中方向機(jī)助力會(huì)突然失靈，出現(xiàn)難以打轉(zhuǎn)方向問題”；以及小鵬汽車給出的解決方案，即“給方向機(jī)打膠，彌補(bǔ)質(zhì)量缺陷”，還有對不同的車主采取不同的“維穩(wěn)方式”，即“按鬧分配，鬧得兇能得到更好的處理”。
需要關(guān)注的是，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》在報(bào)道中提及，在小鵬汽車在采用“打膠”方案解決車輛故障后，仍有車主二次出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的故障，這表明“打膠”并不能根治問題。而報(bào)道更進(jìn)一步透露，因未能從根本上解決產(chǎn)品的安全隱患，維權(quán)車主的訴求已經(jīng)升級(jí)，由此前的更換方向機(jī)，轉(zhuǎn)為要求小鵬汽車召回全部缺陷車輛。
維權(quán)車主向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》透露，現(xiàn)已通過相關(guān)渠道反映P7+新能源車的質(zhì)量問題，并且，已向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，提交了關(guān)于小鵬P7+新能源車的缺陷信息報(bào)告。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，對缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)依照條例全部召回。
P7+是小鵬汽車當(dāng)前的拳頭產(chǎn)品之一，據(jù)小鵬官方，P7+上市以來已累計(jì)交付車輛超6.7萬輛。事實(shí)上，在央媒報(bào)道前，P7+的轉(zhuǎn)向機(jī)風(fēng)波已經(jīng)引起行業(yè)的普遍性關(guān)注，也有如“經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)”等權(quán)威媒體報(bào)道。包括此前，中車網(wǎng)也曾以《P7+被指設(shè)計(jì)缺陷，小鵬新車頻陷輿論風(fēng)波》為題報(bào)道過此事。
在《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》文章發(fā)布后，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》還在其報(bào)紙欄目“汽車特刊”中，發(fā)表評(píng)論文章《小鵬事件：膠水沾不住隱患 更沾不住消費(fèi)者的信任》。不過，即便在事件引發(fā)的輿論影響越來越大的當(dāng)下，小鵬汽車至今為止，尚未通過官方渠道對事件做出正式聲明及解釋，依然保持“沉默”。
銷量新高、“帶病”奔跑
值得關(guān)注的是，在小鵬汽車面對新車質(zhì)量輿情“沉默”的背后，是其已經(jīng)進(jìn)入銷量節(jié)節(jié)增長的“上升期”。今年上半年，小鵬汽車是國內(nèi)新勢力陣營中與零跑并肩的黑馬之一。而就在《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》刊發(fā)報(bào)道的同日，小鵬汽車還交出了其7月份的銷量成績單——取得了歷史最佳的銷量表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，7月份，小鵬汽車共交付新車36717輛，同比增長229%，更創(chuàng)下了品牌單月交付量的歷史新高。而今年前1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車達(dá)233906輛，同比增長270%，已經(jīng)完成年度38萬輛目標(biāo)的60%，也是行業(yè)中年目標(biāo)完成進(jìn)度最高的車企。按其當(dāng)前銷量走勢來看，完成目標(biāo)將是大概率事件。
不僅僅是年銷量目標(biāo)，小鵬汽車今年有著在四季度實(shí)現(xiàn)盈利的預(yù)期。此前，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬汽車2025一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“相信小鵬汽車強(qiáng)勁的增長勢能會(huì)在2025年持續(xù)，很有信心今年不僅實(shí)現(xiàn)銷量翻倍以上的增長目標(biāo)，而且公司還將在四季度走向盈利，實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模自由現(xiàn)金流。”
今年第一季度小鵬財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車經(jīng)營虧損、凈虧損額分別錄得10.4億元和6.6億元，虧損規(guī)模雖較上年同期大幅收窄，但距離實(shí)現(xiàn)盈虧平衡還有一段距離。換言之，目前小鵬汽車正處于沖擊年目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)何小鵬“公司將在四季度走向盈利”這一目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
而此前，就曾有業(yè)內(nèi)人士對中車網(wǎng)表示，“品牌的口碑對商品的銷售具有很大的決定性，特別是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，負(fù)面消息，可能在很大程度上影響銷量。而一旦負(fù)面印象形成就很難輕易消除，消除成本遠(yuǎn)大于維護(hù)品牌形象的成本。”目前，從銷量數(shù)據(jù)上來看，小鵬P7+的表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)微妙的變化。
今年3月份，P7+銷量達(dá)到今年以來的最高點(diǎn)為8545輛，而自3月后，P7+的整體銷量在激烈的市場競爭下，已呈現(xiàn)逐漸下滑趨勢，6月份至6700輛。作為主力之一，P7+的“轉(zhuǎn)向機(jī)故障”一旦在小鵬汽車官方層面得到證實(shí)，將不可避免的對小鵬汽車的品牌形象造成新一輪沖擊，以及將影響到其產(chǎn)品的口碑及銷量。