新能源頭部車企比亞迪與電商巨頭京東在售后領域的戰略合作，正掀起一場行業變革的浪潮。
日前，“比亞迪汽車售后官方旗艦店”及“精誠一家汽車養護官方旗艦店”在京東平臺的全面升級，標志著一種突破傳統邊界的新模式正式落地。
前者致力于為比亞迪車主提供涵蓋原廠保養、精誠輪胎、原廠配件、汽車精品在內的一站式服務；
而“精誠一家”則大膽地將服務對象擴展至所有品牌車主，無需試駕、無需認證，即可在線購買燃油保養、漆面快修、洗車等服務，并前往比亞迪4S店享受專業服務。
這超越了去年7月比亞迪推出的他品車主99元保養活動的嘗試，以更低的門檻和更開放的姿態，直指中國龐大的汽車保有量市場核心。
當主機廠主動打破售后服務的品牌圍墻，一場圍繞車主全生命周期價值的深度角逐與行業格局重塑已然拉開序幕。
01、售后市場迎來新“價格屠夫”
比亞迪此次開放戰略的核心載體是其“精誠一家”服務在京東平臺的獨立店鋪。在這里，非比亞迪車主能以極具吸引力的價格獲得標準化維保服務：
- 洗車分為19.9元15分鐘快洗和69.9元30分鐘精洗；
- 保養套餐則提供168元和268元兩檔，均包含機油機濾和工時費，其中268元套餐采用嘉實多品牌機油；
- 漆面快修服務更是精細劃分，微型面（如后視鏡、尾翼）僅需149元，標準面（如保險杠、車門）為299元，拓展面（如機蓋、車頂）則為449元。
值得注意的是，此前比亞迪商城僅為自家車主提供原廠單面噴漆服務，價格區間為299元至449元。
此次面向全品牌車主，比亞迪不僅價格足夠親民，在品質上停業做出“原廠油漆配色、8小時快修、漆面十年質保、噴漆無憂7天返修”四大承諾，顯著提升了服務競爭力。
目前，車主在“精誠一家”下單后，可選擇的服務門店暫時僅限于附近的比亞迪4S店。業內普遍預期，未來在比亞迪網點覆蓋不足的下沉市場，京東養車成熟的線下網絡有望成為關鍵補充，承接這部分流量。
同時，在抖音平臺，“比亞迪汽車售后官方旗艦店”賬號也已同步上線了針對他品車主的維保和噴漆服務，覆蓋全國1500多家比亞迪4S店。
有行業人士表示，比亞迪聯手京東，本質是一場以開放換增長的務實戰略：借助京東的數字化基礎設施、2億車主流量入口以及服務網絡，將傳統視為“成本中心”的售后服務，轉化為“利潤中心”，并以此應對行業內卷加劇的挑戰。
至于這一創新模式的實際落地效果如何，市場仍在拭目以待。
02、開放全品牌售后的用意
普遍觀點看來，比亞迪此次聯手京東的深層次用意，更在于為穩住自身龐大且承受巨大壓力的經銷商網絡。
一方面，比亞迪頻繁發起的新車價格戰，導致經銷商新車銷售毛利持續下滑，利潤貢獻的重擔日益落在售后業務肩上。
然而，新能源車，尤其是純電車型，其維保頻次天然低于傳統燃油車，且單車售后產值也相對不高，整體售后產值貢獻有限。
對于新開設的經銷門店而言，缺乏售后基盤客戶的積累，生存壓力尤為巨大。
另一方面，比亞迪近年來渠道網絡的瘋狂擴張，客觀上加劇了同品牌經銷商之間的“內卷”競爭，進一步攤薄了單店的生存空間。
可以說，比亞迪及其經銷商體系都迫切需要售后業務來“止損”并開辟新的增長點。
為此，比亞迪售后動作頻頻：除基礎維保和噴漆服務外，今年4月迅速上線改色服務，推出限時優惠價3999元。
在6月份的關鍵經銷商會議上，比亞迪更是直接“輸血”渠道，宣布對2025年上半年銷售車輛按666元/輛的標準向經銷商發放返利補貼，并推動精簡SKU、實施庫存熔斷機制等舉措，旨在“以資金輸血穩定渠道信心”。
尤其值得關注的是，比亞迪自營車險業務的爆發式增長已成為維系經銷商生存和利潤的關鍵支柱。
今年上半年，比亞迪財險實現保險業務收入13.98億元，同比暴增1978.5%，已超去年全年；凈利潤3134.59萬元，同比增長69.89%，成功實現扭虧為盈。
對于比亞迪而言，保險事故車拉動的配件需求，是主機廠售后利潤的核心來源；其次使賠付款更多地在體系內循環（左口袋保費為右口袋事故配件買單），也穩定了經銷商網絡（尤其在一二線激烈競爭區域），避免了渠道崩塌風險。
值得一提的是，開放售后業務本身也能反哺新車銷售。
據AC汽車專欄作者未然介紹，比亞迪去年99元保養活動帶來的新車訂單轉化率約為10%，而今年7月某店參與精誠一家保養的他品車輛約40臺，短期內已產生了9個新車訂單，轉化率突破20%，成效顯著。
03、主機廠主導售后時代加速到來？
比亞迪以開放姿態爭搶全品牌、尤其是燃油車客戶的做法，標志著主機廠深度介入售后市場并升級“搶客大戰”的趨勢已然明朗。
今年上半年，在車市價格戰愈演愈烈的背景下，寶馬、奧迪、一汽大眾、廣汽本田等傳統巨頭也紛紛在618期間扎堆售后直播間，推出五花八門的維保套餐，競爭態勢火熱。
比亞迪此次售后戰略的升級，無疑將刺激行業神經，是否會吸引更多車企跟進效仿，成為未來重要看點。
這場搶客升級的背后，是傳統4S渠道信任危機的倒逼。近年來，4S店頻繁易主或倒閉導致車主購買的“店保套餐”無法兌現，嚴重動搖了車主對傳統渠道的信任，迫使主機廠不得不親自下場。
于是，高頻、剛需且車主感知最直接的保養、輪胎更換、噴漆等業務，自然成為主機廠爭奪的焦點。
一方面，這些業務價格高度透明，利潤空間已被壓縮至極致，屬于典型的規模化生意。主機廠憑借龐大的用戶基數、強大的采購議價能力、原廠品質背書以及4S店相對標準化的服務流程，能夠更有效地將客戶（包括流失的他品牌客戶）召回至自身經銷體系。
另一方面，這類基礎維保業務本身不受品牌限制，為比亞迪等新能源車企接觸和轉化龐大的燃油車客戶群提供了直接路徑。
通過與京東等電商平臺合作，利用其線上線下一體化的履約能力，比亞迪引導體系內外車主線上下單，線下前往4S店服務，將售后業務演變為經銷商與車主之間新的、高效的觸點。這種模式對行業格局的沖擊是深遠的。
一位車主對比亞迪299元車漆服務的評價——“修理廠都要三四百一面，原廠有保障”。這也揭示了價格與主機廠背書的雙重吸引力。
對于獨立售后門店而言，依賴標準化服務存活的難度將急劇增大。持續陷入價格戰和服務內卷已非明智之舉。
修理廠需通過個性化診斷、深度養護等差異化服務穩固基盤客戶，同時在美容輕改、底盤精修、新能源維保等新興專業領域挖掘增長點，已經成為行業共識。