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寶馬全新一代5系高性能版實(shí)車曝光!7月投產(chǎn),進(jìn)口引入你買嗎

發(fā)布時(shí)間:2024-05-23 09:35:31

全新寶馬5系雙版本上市,動(dòng)力遭閹割,內(nèi)飾大升級(jí)能否圓夢(mèng)?

寶馬5系作為品牌中堅(jiān)力量,歷來備受關(guān)注。全新一代車型上市,燃油版和純電動(dòng)版雙版本并行,分眾覆蓋更廣泛市場(chǎng)。外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚,內(nèi)飾科技感十足,但燃油版動(dòng)力閹割引發(fā)質(zhì)疑。究竟新車實(shí)力如何?期待測(cè)評(píng)全面評(píng)判。

外觀方面,全新5系延寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,前臉采用了品牌最新"環(huán)形光耀格柵"。車身線條更加流暢動(dòng)感,尾部造型時(shí)尚大氣。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落,彰顯運(yùn)動(dòng)豪華氣質(zhì)。

 

內(nèi)飾則是全新5系最大亮點(diǎn)。中控臺(tái)上方懸浮式雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)賞心悅目,尺寸高達(dá)14.9英寸,分辨率達(dá)到1920x1080。新車還配備了最新iDrive 8.5系統(tǒng),界面美觀實(shí)用,支持手勢(shì)操作、指紋解鎖等人性化功能。

5系還推出了創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro,支持高速公路輔助功能,最高車速可達(dá)130km/h,并新增了"人眼激活控制的自動(dòng)變道"功能,進(jìn)一步提升了駕駛便利性。

 

座椅,新車提供了多種座椅選擇,包括基礎(chǔ)款、運(yùn)動(dòng)款、豪華款等,可根據(jù)不同需求進(jìn)行個(gè)性化定制。后排座椅空間也得到了優(yōu)化,腿部空間更加寬裕。

雖然內(nèi)飾大幅升級(jí),但動(dòng)力卻讓人有些失望。燃油版搭載的是全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為218匹,峰值扭矩為400牛·米,與上一代相比有所下降。而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,奔馳C級(jí)提供了高達(dá)415匹的性能版本。

 

寶馬為了彌補(bǔ)動(dòng)力短板,在底盤調(diào)教上做足了功夫。新車采用了新一代運(yùn)動(dòng)底盤,并提供可選的M運(yùn)動(dòng)專業(yè)化底盤套件,有望帶來更出色的操控體驗(yàn)。

說到奧迪A6L和寶馬5系的內(nèi)飾,兩款車型都有著自身鮮明的特色。奧迪A6L的內(nèi)飾布局合理簡(jiǎn)潔,中控臺(tái)上方是一塊超大尺寸的液晶屏幕,集成了多媒體、導(dǎo)航等功能,操作界面簡(jiǎn)潔直觀。下方則是精致的空調(diào)控制面板,做工精細(xì)考究。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向科技感十足,但并不失奧迪一貫的精致做工。

 

座椅的包裹性很好,長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。頭枕和腰部支撐都可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)節(jié),盡可能地滿足不同駕駛者的需求。奧迪A6L的隔音效果也是非常出色的,能有效隔絕路噪,為乘客提供寧?kù)o舒適的車內(nèi)環(huán)境。

寶馬5系的內(nèi)飾就更側(cè)重于駕駛體驗(yàn)了。中控臺(tái)的布局以駕駛員為中心,各類按鍵和顯示器的位置都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和安排,確保駕駛時(shí)可以輕松操控。方向盤的手感出色,粗糙的皮革材質(zhì)能給人以扎實(shí)有力的感覺。另外,寶馬5系的座椅也更側(cè)重于包裹性和支撐性,能給予駕駛者很好的駕駛體驗(yàn)。

 

除了駕駛位的布局,寶馬5系的后排空間也是它的一大亮點(diǎn)。無論是腿部空間還是頭部空間,都相當(dāng)寬裕舒適,即便是身材較高的乘客也不會(huì)感到局促。后排座椅的靠背角度也可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié),配合可伸展的中央扶手,長(zhǎng)途乘坐也能保持舒適的姿態(tài)。

寶馬5系的隔音效果同樣值得一贊。車內(nèi)能夠很好地隔絕外界噪音的干擾,營(yíng)造出寧?kù)o的乘坐環(huán)境。即便是在高速行駛時(shí),也能保持車內(nèi)的安靜,讓乘客能夠?qū)P男菹⒒蚬ぷ鳌?/p>

 

除了內(nèi)飾布局和乘坐空間,奧迪A6L和寶馬5系在駕駛感受上也存在明顯差異。作為一款運(yùn)動(dòng)化的豪華轎車,寶馬5系的操控性能一直是它的一大亮點(diǎn)。

寶馬5系采用了前雙叉臂和后多連桿的懸架布局,能夠很好地平衡操控性和舒適性。在城市道路的彎道中,5系的車身側(cè)傾很小,方向盤的反饋也相當(dāng)線性,給人以扎實(shí)有力的駕駛體驗(yàn)。即便是在高速公路上高速行駛,5系也能保持出色的路感和穩(wěn)定性,讓駕駛者對(duì)車輛有著絕對(duì)的掌控感

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