近期，7月新勢力交付榜正式發(fā)布，從各家新勢力的交付表現(xiàn)來看，競爭格局出現(xiàn)了較大變化，此前較為熱門的品牌在7月逐漸出現(xiàn)失速，而部分車企的銷量則穩(wěn)健增長，接下來我們就來看看具體的表現(xiàn)。
    榜單前三的車企分別是零跑、問界和小鵬，三者共同構(gòu)成了當(dāng)前新勢力品牌的第一梯隊(duì)，零跑汽車以50129臺的交付量首次登頂月度冠軍，同比暴增127%，零跑的勝利并非偶然，B01、C10、C11等車型覆蓋了10萬至20萬的核心價(jià)格帶，同時(shí)“高配低價(jià)”的策略也精準(zhǔn)覆蓋了國內(nèi)的小康家庭市場。
    問界則以40753輛的月銷表現(xiàn)位列第二，貢獻(xiàn)鴻蒙智行體系80%以上銷量，除了問界M8和問界M9等車型之外，目前新款M7車型即將上市，8月預(yù)售數(shù)據(jù)已突破2萬臺。緊隨其后的小鵬汽車以36717輛的成績創(chuàng)下月度新高，同比增長229%。其中M03、G6、G7等車型通過“技術(shù)普惠”的差異化標(biāo)簽，保持了銷量上的持續(xù)性增長。
    排名榜單第四的是理想汽車，7月銷量僅30731臺，同比下滑40%，并且連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降，目前增程系列高端車型受到了明顯的競品沖擊，盡管純電車型i8已上市，但其搭載的VLA司機(jī)大模型需等到8月20日開啟交付，短期恐難以扭轉(zhuǎn)頹勢。
    小米汽車作為新勢力品牌中的最強(qiáng)黑馬，以超過3萬臺的月銷成績首次排名第五，同比大增121%，繼小米SU7之后，YU7也成為了主力車型，隨著武漢工廠二期投產(chǎn)，小米的年產(chǎn)能將提升至30萬輛，8月銷量有望沖擊3.5萬臺。
    深藍(lán)、埃安和蔚來均有著2萬+的銷量表現(xiàn)，其中深藍(lán)排名榜單第六，7月交付了27169輛新車，同比增長63%，在傳統(tǒng)車企孵化的新勢力品牌中位居第一，其中深藍(lán)S05、S07、S09目前構(gòu)成了銷量支柱，其中S09上市三個(gè)月后銷量呈現(xiàn)上升趨勢。
    緊跟深藍(lán)的是埃安品牌，7月銷量26557輛，同比大跌25%，但好在相較6月呈現(xiàn)環(huán)比增長，結(jié)束了連續(xù)下滑的態(tài)勢。蔚來汽車在7月交付量為21017輛，相較6月有著16%的下滑，但樂道L90的交付以及8月下旬全新ES8的發(fā)布，有望對蔚來8月的銷量帶來提振。
    極氪與方程豹分列第九和第十，極氪作為吉利旗下的高端純電品牌，7月銷量16977輛，同比有著8%的增長，目前極氪在海外進(jìn)展較快，已進(jìn)入瑞士、丹麥、比利時(shí)市場，其中丹麥已經(jīng)完成首批極氪001的交付。
    方程豹作為比亞迪旗下的高端電動品牌，7月銷量14180輛，同比暴增669%，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月破萬，目前方程豹有著鈦3、豹5和豹8三款車型，不過隨著其他車企陸續(xù)進(jìn)軍新能源硬派SUV市場，方程豹恐將面臨更為嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。
    從7月國內(nèi)新勢力品牌的銷量表現(xiàn)來看，頭部車企的競爭格局也出現(xiàn)了顯著變化，第一梯隊(duì)中零跑汽車實(shí)現(xiàn)了5萬輛成績的突破，同時(shí)小鵬也創(chuàng)出了月度交付量新高，而理想汽車目前出現(xiàn)了失速，累計(jì)交付量雖然仍保持新勢力首位，但當(dāng)前L系列已經(jīng)明顯出現(xiàn)的增速放緩，同時(shí)純電陣營目前尚未形成銷售規(guī)模。
    而在第二梯隊(duì)中，小米、深藍(lán)均保持了較快的增長，尤其是小米，隨著后期新工廠產(chǎn)能的投放，預(yù)計(jì)銷量還有較大幅度的提升。放眼未來，國內(nèi)新勢力品牌的競爭將從基礎(chǔ)配置轉(zhuǎn)向座艙生態(tài)以及場景化功能的比拼，同時(shí)隨著樂道L90、理想i8等新車上市，后期的競爭格局還會發(fā)生變化。
    總結(jié)：
    隨著新能源車滲透率超過50%，新勢力品牌間的競爭將會進(jìn)一步加劇，同時(shí)理想的失速也給我們敲響了警鐘，想要靠“一招鮮吃遍天”的策略參與競爭已不現(xiàn)實(shí)，新勢力品牌要想在后期持續(xù)保持競爭力，需要不斷迭代更新才行。