汽車行業(yè)內(nèi)卷究竟卷什么？顯然，技術(shù)是一個(gè)不可跨越的門(mén)檻。日前，第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東首次全面闡釋華為鴻蒙智行戰(zhàn)略及最新進(jìn)展。

 

手握硬核技術(shù)，在智駕領(lǐng)域搶占技術(shù)高地，這就是華為的一張“王炸牌”，在高端有優(yōu)勢(shì)，能給產(chǎn)品帶來(lái)增值價(jià)值。

智選模式暫關(guān)門(mén) 僅四家

據(jù)了解，鴻蒙智行產(chǎn)品今年前五個(gè)月成績(jī)不錯(cuò)，銷量達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，屬于新勢(shì)力品牌的銷量第一。雖然在余承東看來(lái)，五個(gè)月15萬(wàn)臺(tái)銷量不算多，但這些產(chǎn)品均價(jià)差不多40萬(wàn)元，在長(zhǎng)期被國(guó)外豪華品牌占據(jù)的30萬(wàn)元以上乘用車市場(chǎng)，這個(gè)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)了。同時(shí)他還承認(rèn)，無(wú)論問(wèn)界、智界還是任何一款車，只要是低于30萬(wàn)元，都是虧損的。因此“不會(huì)為了降低成本犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。”

 

談到當(dāng)前智選車模式“鴻蒙智行”的合作情況時(shí)，余承東表示，目前主要與四個(gè)合作伙伴構(gòu)建智能汽車生態(tài)聯(lián)盟。其中，率先合作的是賽力斯問(wèn)界AITO，上市以后取得了一定成績(jī)；由于供應(yīng)鏈問(wèn)題和工廠搬遷問(wèn)題，耽誤了與奇瑞合作的LUXEED智界上市，現(xiàn)在開(kāi)始慢慢在恢復(fù)；與北汽打造享界STELATOO即將在8月上旬上市；與江淮合作也可以做到百萬(wàn)量級(jí)，預(yù)計(jì)在明年春天上市。

從此可見(jiàn)，鴻蒙智行確實(shí)很搶手，對(duì)此余承東也表示受手里資源限制，“目前很多車廠都愿意和華為合作，但我們僅能承擔(dān)四家。”

 

6月開(kāi)始銷量會(huì)提升到5萬(wàn)臺(tái)

“鴻蒙智行的幾個(gè)‘界’的產(chǎn)品都不重疊，都不重復(fù)，都是各有分工。”在介紹鴻蒙智行產(chǎn)品上，余承東分別對(duì)問(wèn)界M5、M9、新M5、 新M7 Ultra以及智界S7、智界R7、享界S9等車型特點(diǎn)解讀，表示：雖然華為是汽車行業(yè)的新手，但高度重視產(chǎn)品質(zhì)量。做智駕車三年，連續(xù)兩年新能源品牌質(zhì)量排名第一，故障率最低。“我們也在不斷努力做得更好。只是做到第一名還不夠，還要進(jìn)一步努力，拉開(kāi)和第二名、第三名更大的差距”。