2023年新能源汽車市場全面爆發(fā)，造車新勢力們迅速崛起，其中就有零跑汽車迎來了毛利率及經(jīng)營現(xiàn)金流正向轉(zhuǎn)出可喜局面。2024年零跑汽車再接再厲，攜零跑C系列新品全家桶煥新上市。而全新SUV——零跑C10則是其主打“年輕人更理想的家”的首款全球化車型，也是零跑品牌目前最高端旗艦車型。

 

據(jù)悉，零跑C10共推出7款車型，純電車型4款，價(jià)格區(qū)間12.88-16.88之間，增程車型3款，價(jià)格區(qū)間13.58-16.58萬之間，新車對(duì)比同等配基礎(chǔ)車型價(jià)格更具競爭力，對(duì)比同價(jià)位區(qū)間競品車型，也做到了標(biāo)配既是對(duì)手高配的承諾。那零跑C10的真實(shí)表現(xiàn)到底如何？讓我們到店實(shí)地探索一下領(lǐng)跑C10是如何打造“年輕人更理想的家”的。

 

在外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C10的前臉和車尾保持原來的家族化設(shè)計(jì)語言，辨識(shí)度很高。整體的車身尺寸為4739mmx1900mmx1680mm，軸距為2825mm。車身和軸距略短于零跑C11。

 

從側(cè)面看，零跑C10的從車頭到A柱之前有明顯的壓縮感，把更多的車身長度留給了駕乘空間。車頂?shù)募す饫走_(dá)也展示著新時(shí)代智能車的身份。

 

進(jìn)入車內(nèi)，C10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向簡潔、高級(jí)的風(fēng)格。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)親和力比較強(qiáng)。屏幕后方的內(nèi)飾面板內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)更富有視覺開仰感。車內(nèi)空間寬敞舒適，屬于設(shè)計(jì)感與實(shí)用性并存的類型。試駕的車輛選擇了接近橘色的內(nèi)飾，外觀低調(diào)，內(nèi)里張揚(yáng)。座椅采用真皮材質(zhì)，觸感較為絲滑，同時(shí)包裹性也不錯(cuò)。

 

在車機(jī)方面，零跑C10搭載了最新的8295芯片搭配其2.5K分辨率的14.6寸的大屏，“小零”的語音能力進(jìn)一步提升。在零跑C10上，它可以支持關(guān)閉、20秒、30秒、60秒分檔指令監(jiān)聽；智能識(shí)別對(duì)應(yīng)位置指令/屏蔽另1個(gè)位置指令；主副駕權(quán)限可分別設(shè)置；無需喚醒即可觸發(fā)語音指令（導(dǎo)航，空調(diào)，音樂等）等功能。哨兵模式的引入也為車輛在人車分離后提供了安全保障。

說到安全性能，零跑C10通過采用了高強(qiáng)度鋼架車身和先進(jìn)的電池技術(shù)來確保車輛的安全性。同時(shí)，配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，如自動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等，讓駕駛更加安心。

 

駕駛層面，零跑C10采用CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)+自研高性能油冷電驅(qū)，油冷電驅(qū)總成，功率170kw，扭矩320N·m，最大效率94.5%，綜合效率≥88%（CLTC）；在試駕過程中，對(duì)其進(jìn)行連續(xù)零百加速的測試時(shí)，C10確實(shí)動(dòng)力輸出較為均衡和持續(xù)，做到了不錯(cuò)的動(dòng)力和能耗的平衡。

在底盤方面，新車搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架的配置，要知道在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)車型中后五連桿一般是很少出現(xiàn)的。在道路駕駛中，這套懸架使得，車輛有很好的整體感。懸架對(duì)車身姿態(tài)變化的響應(yīng)很到位，這從其過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制、對(duì)路面信息的過濾以及過彎后姿態(tài)的恢復(fù)這三個(gè)方面就能夠明顯感覺得到。

 

值得一提的是，在公路行駛時(shí)，其全車40處聲學(xué)包設(shè)計(jì)完全覆蓋以及18處阻尼板抑制震動(dòng)噪聲輻射的技術(shù)讓零跑C10的NVH表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。

同時(shí)，在智駕方面，零跑C10除原本的車道居中、車道變道輔助等功能之外，依托30個(gè)智駕傳感器+254 Tops強(qiáng)大算力，現(xiàn)款零跑C10也可以支持高速領(lǐng)航功能了。