對于很多年輕消費者來說，一款運動型的轎車似乎是個十分不錯的購置打算，畢竟好開，好玩才更加適合年輕消費者。而豪華品牌的車型，不僅有著以上的特性，更在配置以及豪華感方面做得十分不錯，這其中奔馳C級和凱迪拉克CT5這兩款車型作為這一領(lǐng)域中很有特色的代表，是很多消費者選車過程中的必看選項。

 

但是來到最終的購買階段，很多消費者不知道該如何對這二者進行抉擇，畢竟它們都有著各自的優(yōu)勢，確實不好選。那么今天我們就針對它們來多角度對比，看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

外觀方面，我們可以看到奔馳C級采用家族式設(shè)計語言，整體凸顯出較強的運動氣息，再加上中網(wǎng)內(nèi)部碩大的奔馳車標(biāo)，檔次感無需多言，這也是為什么年輕朋友熱衷它的主要原因。

 

前臉部分的滿天星進氣格柵以及造型銳利的頭燈組合，再搭配低趴風(fēng)格的車身姿態(tài)，所呈現(xiàn)出的視覺觀感還是挺出色的。另外來到奔馳C級的車身側(cè)面，流暢舒展的線條附身，同時細(xì)節(jié)區(qū)域的鍍鉻飾條加以點綴，看起來比較修長優(yōu)雅。

 

至于車尾部分，奔馳C級的表現(xiàn)也可圈可點，厚實飽滿的整體布局，顯得沉穩(wěn)扎實，扁平化風(fēng)格的熏黑三角尾燈，點亮后也有著不低的辨識度。除此之外，下包圍處的雙邊雙出排氣，也起到了很好的點睛效果。因此，就外觀設(shè)計來說，奔馳C級的顏值是比較在線的，比較符合當(dāng)下年輕人的審美眼光。

 

凱迪拉克CT5提供了風(fēng)尚和運動兩種外觀樣式，滿足不同消費者的審美需求。風(fēng)尚款通過鍍鉻元素和金屬風(fēng)格呈現(xiàn)高級精致感，而運動款則強調(diào)性能，采用黑化菱形運動格柵和導(dǎo)流尾翼等設(shè)計，展現(xiàn)攻擊性。前臉延續(xù)了鉆石切割外觀設(shè)計，大燈組合和隆起筋線提高了辨識度。車尾采用黑化風(fēng)格的尾燈組合和雙邊雙出的排氣布局，強調(diào)性能范。

凱迪拉克CT5的車身側(cè)面保持不變，溜背式造型加之流暢的腰線，呈現(xiàn)出干練的運動姿態(tài)，普通版車型將在門把手上加入鍍鉻飾條點綴，并換裝了全新的密輻式輪轂，顯得更有豪華感，而V運動套件版本依舊在車窗邊緣使用黑色裝飾條，還配備了熏黑輪輞，凸顯運動氣質(zhì)。

 

尾部造型也基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，立體的“Y”形尾燈與前臉相呼應(yīng)，上翹的小鴨尾加之雙出排氣，繼續(xù)烘托運動屬性。V運動套件版本還將配備雙邊共四出排氣，加之熏黑擴散器，戰(zhàn)斗感呼之欲出。

內(nèi)飾對比

拋開奔馳自帶的品牌光環(huán)以外，和其豪華的座艙質(zhì)感有著必不可分的關(guān)系。不管是上一代車型，還是現(xiàn)階段在售的版本，其內(nèi)飾所營造出的檔次感的確要比同級競品強上不少。環(huán)抱式的中控臺布局，豎直造型的中控顯示屏以及懸浮式液晶儀表盤，再加上車內(nèi)氛圍燈的運用，的確做到了豪華和科技兩者兼顧，正因為如此，也讓它有著小奔馳S級的外號。

 

內(nèi)飾采用Y字形中控臺設(shè)計，邊緣裝飾亮色鍍鉻飾條，視覺層次感強。配備12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中控屏幕，內(nèi)置MBUX車機系統(tǒng)，支持多項功能。安全方面，新增前排座椅安全氣囊，提升乘客安全保障。

 

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾方面，可以看到方向盤前端配備了一塊33英寸大小的中控屏，具有9K分辨率，但其他部件和功能區(qū)并未有改動，比如三幅式多功能方向盤、豐富的實體按鍵、粗壯的電子檔桿等。并且采用CUE車機系統(tǒng)，升級高通驍龍8155芯片，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點連接、智能語音識別、carplay連接手機投屏等基礎(chǔ)智能化功能，大屏幕也可顯示360度全景影像；標(biāo)配自動防眩目內(nèi)外后視鏡、自動空調(diào)、方向盤換擋撥片、手機APP遠(yuǎn)程控制、分段式天窗、前排多層隔音玻璃等，像空調(diào)控制、座椅加熱/通風(fēng)等功能，均保留實體按鍵。

動力對比

動力方面，奔馳C級依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中C 200L車型的發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m。C 260L車型的發(fā)動機最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，并均搭配有48V輕混系統(tǒng)，需要加注95#汽油，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速器。

 

動力方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機可輸出174千瓦功率和350牛米扭矩，匹配10速手自一體變速箱，底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜獨立懸架+后五連桿獨立懸架組合，尊貴型和鉑金型增加電磁懸架和后橋限滑差速器。