在奧迪這里，你們永遠(yuǎn)不會(huì)聽(tīng)到我們說(shuō)‘差不多就行了’或者‘先上臺(tái)試試吧’。”
劉德華的聲音沉穩(wěn)有力，在粵港澳大灣區(qū)車展的一汽奧迪展臺(tái)上回蕩。5月31日，這位奧迪英杰匯成員用一句話，精準(zhǔn)切中了豪華車市場(chǎng)的痛點(diǎn)——當(dāng)競(jìng)品在堆砌配置、比拼參數(shù)時(shí)，奧迪依然堅(jiān)守著某種近乎偏執(zhí)的準(zhǔn)則，這是刻在奧迪品牌骨子里的基因。
當(dāng)汽車展廳的燈光聚焦于參數(shù)表上的數(shù)字，當(dāng)智能配置的堆砌成為行業(yè)常態(tài)，當(dāng)行業(yè)陷入"激光雷達(dá)大戰(zhàn)"和"屏幕尺寸內(nèi)卷"時(shí)，消費(fèi)者卻在琳瑯滿目的科技標(biāo)簽中陷入選擇困境：豪華，是否只剩下冰冷的硬件競(jìng)賽？
消費(fèi)者需要的不只是一輛車，而是一種更為稀缺的情感需求。所以當(dāng)激光雷達(dá)的數(shù)量、屏幕的尺寸、音響的功率逐漸趨同，那些藏在百年造車基因里的偏執(zhí)——對(duì)毫米級(jí)縫隙的較真，對(duì)零下40℃依然可靠的苛求，或是勒芒賽道上淬煉出的四驅(qū)本能——反而成了最稀缺的“非賣品”。奧迪正在證明，真正的豪華，從來(lái)不是配置表的軍備競(jìng)賽，而是時(shí)間與信念的復(fù)利。
作為擁有百年造車積淀的豪華品牌，奧迪的每一款車型，從研發(fā)到生產(chǎn)、從測(cè)試到交付，都需經(jīng)歷“兩冬兩夏”的嚴(yán)苛驗(yàn)證，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)700萬(wàn)公里，覆蓋44種試驗(yàn)?zāi)K與10種極端工況。
“也許這個(gè)時(shí)代，大家都在比誰(shuí)跑得更快，但（一汽奧迪）更愿意用長(zhǎng)期主義陪大家走得更遠(yuǎn)。”劉德華說(shuō)。
當(dāng)行業(yè)陷入"續(xù)航焦慮"和"算力競(jìng)賽"時(shí)，奧迪選擇將百年造車積淀注入電動(dòng)化進(jìn)程，推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族，它不僅是“奧迪+華為第一車”，也是“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”深度融合的標(biāo)桿產(chǎn)品，將引領(lǐng)行業(yè)駛?cè)牒廊A電動(dòng) 3.0新時(shí)代。
?PPE平臺(tái)賦能，做真實(shí)的豪華電動(dòng)
縱觀中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一度陷入“數(shù)字游戲”的怪圈：續(xù)航里程的數(shù)字越來(lái)越夸張，算力芯片的TOPS值不斷刷新，屏幕數(shù)量多到讓人眼花繚亂。
但消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn)，這些華麗的參數(shù)背后，隱藏著太多“紙上豪華”：宣傳“全場(chǎng)景智能駕駛”的功能，交付時(shí)卻成了需要后續(xù)OTA的“期貨”；PPT上的零百加速數(shù)值越來(lái)越低，底盤調(diào)教卻變得越來(lái)越硬；標(biāo)榜800V快充的車型，在實(shí)際使用中常因充電樁限制無(wú)法發(fā)揮實(shí)力……這些割裂的體驗(yàn)，讓“電動(dòng)豪華”這個(gè)概念在中國(guó)市場(chǎng)逐漸失真。
中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)該玩點(diǎn)真東西了。豪華不應(yīng)是靠營(yíng)銷話術(shù)堆砌，而是體現(xiàn)在每一處接縫的精密、每一次服務(wù)的細(xì)致，以及經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的可靠品質(zhì)。
“百年奧迪”的金字招牌，不是靠廣告打出來(lái)的，而是中國(guó)消費(fèi)者一代代口口相傳積累的口碑。在這個(gè)電動(dòng)車人人自稱“豪華”的時(shí)代，一汽奧迪不是用數(shù)字堆砌豪華，而是造真真實(shí)實(shí)的豪華電動(dòng)。因?yàn)橐黄麏W迪在造車之前首先推出了PPE 豪華純電平臺(tái)，Q6L e-tron正是該平臺(tái)的首款車型。
PPE 豪華純電平臺(tái)的全稱是 Premium Platform Electric，該平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，定位高端電動(dòng)車平臺(tái)。它匯集了奧迪最前沿的電動(dòng)技術(shù)。
PPE平臺(tái)的核心突破在于其徹底的全域800V高壓架構(gòu)設(shè)計(jì)。與市場(chǎng)上部分"偽800V"系統(tǒng)不同，該平臺(tái)全域 800V 架構(gòu)無(wú)論何種充電樁，均能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能294公里的高效表現(xiàn)。
在動(dòng)力方面，PPE 平臺(tái)兼容后驅(qū)、四驅(qū)及不同功率的電機(jī)。電氣化架構(gòu)重新搭建也是 PPE 豪華純電平臺(tái)的一大亮點(diǎn)，全新的 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)共有 HCP1-HCP5 共 5 個(gè)控制域，每一個(gè)控制域都可以獨(dú)立進(jìn)行 OTA 升級(jí)，可以快速的軟件迭代和功能擴(kuò)展。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，PPE平臺(tái)展現(xiàn)了奧迪對(duì)"新豪華"的理解：不是對(duì)傳統(tǒng)造車?yán)砟畹姆穸ǎ菍⑵浜诵膬r(jià)值在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)和升華。
?率先攜手華為，奧迪主動(dòng)進(jìn)化
2019年，當(dāng)多數(shù)豪華品牌仍在觀望時(shí)，奧迪以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，成為第一家與華為達(dá)成合作的豪華汽車品牌。