捷途這一品牌總能搞出一些意外驚喜，就在1月13日，捷途汽車正式發(fā)布了全新高端豪華越野序列——捷途縱橫，該序列的首款車型預(yù)計(jì)在1月22日正式首發(fā)。就定位來而言，捷途縱橫顯然要跟長城汽車旗下的坦克品牌進(jìn)行對(duì)標(biāo)。

捷途縱橫的發(fā)布，顯然也選對(duì)了時(shí)機(jī)。近年，捷途汽車推出了不少主打輕越野定位的車型，包括捷途旅行者、捷途山海T1、捷途山海T2等，均收獲了較為理想的銷量表現(xiàn)。

其中主打燃油動(dòng)力的捷途旅行者2024年全年累計(jì)銷量為109505輛，而插電混動(dòng)版的捷途山海T2上市雖然未滿1年，但在2024年也取得了44374輛的銷量成績，至于上市僅3個(gè)月的捷途山海T1，其累計(jì)銷量10728輛，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

不過，捷途汽車的這三款“方盒子”造型的SUV，嚴(yán)格意義上來說還算不上硬派越野SUV，而它們對(duì)手則是哈弗大狗、哈弗猛龍等產(chǎn)品，并未達(dá)到高端豪華的定位。因此，捷途汽車需要?jiǎng)?chuàng)立捷途縱橫這一全新的產(chǎn)品序列，以實(shí)現(xiàn)與坦克品牌較量的目的。

既然要進(jìn)軍硬派越野SUV的市場(chǎng)，自然需要相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)。事實(shí)上，奇瑞汽車常年以廠商車隊(duì)的身份參加COC中國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，以及擁有東方達(dá)喀爾之稱的中國環(huán)塔拉力賽，在越野方面或多或少得到一些技術(shù)方面的積累。而作為奇瑞旗下的子品牌，捷途汽車也得到越野技術(shù)方面的背書。

至于高端豪華的品牌形象，捷途縱橫確實(shí)需要在產(chǎn)品及營銷等方面實(shí)施相對(duì)應(yīng)的措施。近年奇瑞與華為合作打造的智界品牌，對(duì)于如何打造高端豪華的品牌形象，捷途縱橫或許可以從中吸收一些可取的經(jīng)驗(yàn)。想要跟坦克品牌掰手腕，捷途縱橫就需要練就“六邊形戰(zhàn)士”的實(shí)力。

目前，坦克品牌在高端越野領(lǐng)域擁有標(biāo)桿的地位，不論是豪華品質(zhì)方面，還是越野性能方面，都得到消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，坦克品牌也并非無懈可擊，目前新能源越野SUV市場(chǎng)這一細(xì)分領(lǐng)域擁有較為廣闊的發(fā)展前景，這也將成為捷途縱橫的突破口。

近年來，捷途汽車正趕上新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，主打新能源的山海序列，2024年全年累計(jì)銷量近9萬輛，與捷途汽車568387輛的全年整體累計(jì)銷量相比，雖然占比還不算很高，但還是具有比較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，在插電混動(dòng)領(lǐng)域，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM還是具備一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

此外，捷途縱橫還可以融入一些新的技術(shù)亮點(diǎn)，比如高階智駕技術(shù)、智能座艙技術(shù)等等。同時(shí)在機(jī)械領(lǐng)域，假如在滿足越野基本需求的前提下，再融入一些創(chuàng)新的技術(shù)，讓捷途縱橫擁有獨(dú)特的品牌亮點(diǎn)，同樣能提升品牌影響力。

汽車網(wǎng)評(píng)：作為高端豪華越野序列，捷途縱橫的定價(jià)或許會(huì)更高一些，但只要讓消費(fèi)者感受誠意，同樣可以吸引消費(fèi)者。當(dāng)然，目前捷途縱橫并沒有透露首款車型的相關(guān)信息，該產(chǎn)品序列未來的走向還留有較大的懸念，新序列最終能否成功，就讓時(shí)間來證明這一切。