12月16日，奇瑞iCAR V23正式上市，新車售價9.98-13.98萬元，分為301km、401km、501km三個版本，共計3款車型可選。而在1月6日，iCAR品牌方又上市了401兩驅(qū)和501這四驅(qū)兩個版本的智駕版車型，新車售價11.98萬、14.98萬元，等于說相較之前的不帶智駕版本各自上漲了1萬元。

那既然是智駕版，肯定就是在智駕能力方面有所提升了。

具體來看，兩款新增車型主要是配備了全新的智駕系統(tǒng)，支持高速NOA智能輔助駕駛，擁有變道輔助、交通標志識別、車道居中保持、交通擁堵輔助、駕駛員撥桿變道、自動泊車、停車場記憶泊車輔助、循跡倒車等功能，還新增了像前碰撞預警、車道偏離預警、開門預警等主動安全功能。

與此同時，新的智駕版車型還升級了前大燈自適應遠近光、360°全景影像、180°透明底盤、內(nèi)置行車記錄儀等功能，總體來看，這1萬塊錢所增加的東西還是比較多的。

不過需注意的是，iCAR V23的這套智駕系統(tǒng)僅支持高速NOA的智能駕駛輔助，如果你想要在城區(qū)就體驗到智駕系統(tǒng)所帶來的樂趣與便捷，那可能還是得等它將來更進一步的優(yōu)化升級。

產(chǎn)品層面，iCAR V23所擁有的這一硬朗方盒子外觀造型想必大家也已經(jīng)看得很多了，不夸張地說，這個外形放在一臺10-15萬級的純電SUV車型身上，還是挺惹眼的，這也是它之所以能夠吸引到眾多年輕人目光的最大原因。

動力性能方面，iCAR V23提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)這兩種動力形式可選，其中單電機版車型的最大功率為136馬力，雙電機四驅(qū)版車型的最大功率211馬力，實測的零百加速時間在8秒左右（四驅(qū)版），底盤則是采用的前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架組合。

續(xù)航方面，iCAR V23分別搭載了能量密度為47.28kWh、59.93kWh、81.76kWh的電池包，而其所對應的CLTC續(xù)航里程則分別為301km、401km和501km。

從媒體所實測的冬季續(xù)航成績來看，501km版車型的平均電耗為26.35kWh/100km，充滿電厚能跑298km，實際的續(xù)航達成率為59.5%，整個續(xù)航表現(xiàn)只能說是屬于一般的水平。

最后，除了上市新的智駕版車型，iCAR廠家還在新年的1月為購買iCAR V23的用戶給出了下訂即可享20000新年積分的購車補貼。對于消費者而言，這20000積分可以兌換2000元的置換或者金融補貼，從某種程度上來說，其實也是廠家再次“變相降價”的一種體現(xiàn)。

那看完iCAR V23這次所新上市的智駕版車型，以及廠家在1月所給到的優(yōu)惠購車福利，不知道屏幕前的你是否有想要在2025年去入手這臺車的一個沖動了呢？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。