之前有段時間，坦克品牌和比亞迪方程豹之間關(guān)于“解耦”還是“非解耦”的技術(shù)路線產(chǎn)生了爭論。一邊認(rèn)為電四驅(qū)也可以越野，另一邊認(rèn)為“解耦”不安全、不可靠。但仔細(xì)想想，其實這件事沒有對錯，歸根結(jié)底還是不同的技術(shù)路線覆蓋的場景不同。從長城汽車之前發(fā)布的越野分級標(biāo)準(zhǔn)就能看出，長城自己也想通了。不是所有人都需要Hi4-T那樣的硬核越野，主要覆蓋城市、偶爾輕度越野就夠了。
也就是在這樣的背景下，采用解耦四驅(qū)的坦克500 Hi4-Z推出了。37.98萬元的預(yù)售價和方程豹豹8的起售價剛好一致。這次在解耦技術(shù)路線上又對上的兩款車，該怎么選？
兩種風(fēng)格的硬派，你愛哪款
先來看看外觀設(shè)計，坦克500 Hi4-Z的前部設(shè)計大膽而粗獷，其六邊形進(jìn)氣格柵尺寸巨大。根據(jù)之前的申報資料，中網(wǎng)可能有兩種風(fēng)格可選，一種是多橫條設(shè)計，更顯奢華；另一種則是寬闊的橫條設(shè)計，更顯力量。前大燈組線條硬朗，集成了LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，而前保險杠兩側(cè)則配備了LED霧燈。
車輛的側(cè)面線條流暢且肌肉感十足，側(cè)窗邊緣以銀色裝飾條點綴。盡管沒有過多的裝飾線條，但其整體設(shè)計依然展現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感。新車的尺寸與現(xiàn)有車型保持一致，具體為長5078mm、寬1934mm、高1905mm，軸距2850mm。接近角為29度，離去角為24度，最小離地間隙為210mm。
車尾設(shè)計同樣方正，采用了越野車常見的側(cè)開式尾門，并配有寬大的擾流板。豎直排列的尾燈組內(nèi)部設(shè)計獨特，尾燈之間通過寬幅鍍鉻條相連，其中嵌有“TANK”標(biāo)識，車尾底部還裝飾有銀色護(hù)板。“一定紅”的配色采用了紅白漸變的設(shè)計，等于原廠自帶改色膜，還是很討喜的。
方程豹豹8延續(xù)了“未來星艦美學(xué)”的設(shè)計理念，展現(xiàn)出一種雄偉而強(qiáng)大的外觀。車輛前部裝備了連續(xù)的LED日間行車燈，兩側(cè)的C形設(shè)計巧妙地與格柵融合，而發(fā)動機(jī)蓋上的明顯凹槽線條進(jìn)一步增強(qiáng)了前部的視覺沖擊力。在車身顏色上，新車提供了星月銀、破曉金和夜影黑三種不同的選擇。
從側(cè)面來看，豹8展現(xiàn)出直線和硬朗的線條，彰顯出強(qiáng)烈的肌肉感。在尺寸上，方程豹豹8的長寬高分別為5195/1994/1875 mm（含車頂行李架高度為1905mm），軸距達(dá)到2920mm。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的接近角為30°、離去角為29°，縱向通過角為18°，最小離地間隙為220mm；當(dāng)云輦-P懸掛系統(tǒng)調(diào)整至最高狀態(tài)時，接近角可達(dá)34°、離去角可達(dá)35°、縱向通過角可達(dá)26°，最小離地間隙可增至310mm。
豹8的車門具備電動吸合功能，并支持華為鴻蒙和蘋果系統(tǒng)的UWB手機(jī)車鑰匙，以及安卓、鴻蒙、蘋果三系統(tǒng)的NFC手機(jī)車鑰匙功能，使得上車更為便捷。在車尾設(shè)計上，豹8配備了環(huán)繞式備胎罩，靈感來源于行星環(huán)，與兩側(cè)的矩形尾燈和銀色后保險杠相得益彰，展現(xiàn)出一種硬派越野的風(fēng)格。
從外觀設(shè)計來看，坦克500 Hi4-Z以大膽粗獷的前部設(shè)計和力量感十足的車身線條，展現(xiàn)了硬派越野車的奢華與力量；而方程豹豹8則以其“未來星艦美學(xué)”和科技感十足的配置，呈現(xiàn)出另一種科技硬派風(fēng)格。兩款車各具特色，你更偏愛哪一款？
豹8智駕、安全配置優(yōu)勢明顯
坦克500 Hi4-Z的內(nèi)部裝飾繼承了坦克500的設(shè)計語言，搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、三輻多功能方向盤、14.6英寸的多媒體中控觸摸屏以及流媒體后視鏡。此外，坦克500 Hi4-Z還搭載了Coffee OS 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，擋把區(qū)域保留了一些實體按鍵，以便快速操作常用功能。從這些按鍵可以看出，坦克500 Hi4-Z配備了低速四驅(qū)模式（4L）和前后橋差速鎖等越野功能。車內(nèi)座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，前后排座椅均具備加熱和通風(fēng)功能，前排座椅還帶有按摩功能。后排設(shè)有中央控制屏幕，同時，新車還配備了電動吸合尾門，后備箱的最大容積可達(dá)到1489L。
方程豹豹8也同樣延續(xù)了方程豹家族式設(shè)計語言，12.3英寸全液晶儀表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副駕屏+50英寸AR-HUD的組合很有科技感，車機(jī)為DiLink 150系統(tǒng)，并搭載BYD 9000芯片，配備AI大模型。此外，其還支持“方華”手車互聯(lián)，華為手機(jī)常用應(yīng)用都可以直接在豹8車機(jī)上使用。
座椅布局方面，坦克500 Hi4-Z采用了2+3的五座布局，前排座椅設(shè)計寬敞且舒適，支持電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能。后排座椅同樣保持了高水平的舒適度，并配備了加熱和通風(fēng)功能。
方程豹豹8的內(nèi)飾配置包括三排座椅，提供6座和7座兩種布局可選。車內(nèi)所有座椅均被皮質(zhì)材料所覆蓋，并配備了電動調(diào)節(jié)功能，支持一鍵式調(diào)整，以便于乘客輕松進(jìn)出。
在配置方面，豹8裝備了300米紅外夜視系統(tǒng)，并標(biāo)配了14個安全氣囊。此外，豹8還搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從停車位到停車位的NCA智能駕駛輔助功能，覆蓋全場景。它還具備自動泊車、代客泊車以及遠(yuǎn)程控制車輛移動等功能，這些方面相較于坦克500 Hi4-Z有著更明顯的優(yōu)勢。而坦克500 Hi4-Z則多出了后排多媒體屏幕、主動降噪等功能。
坦克500 Hi4-Z續(xù)航、性能更出色
坦克500 Hi4-Z擁有非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備了一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)構(gòu)成的插電式混合動力四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠提供645kW的功率和1195N·m的綜合扭矩，匹配三速縱置混合動力變速箱。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需4.6秒，即使在電池虧電狀態(tài)下，也能保持5秒內(nèi)的加速性能。
在續(xù)航能力方面，坦克500 Hi4-Z搭載了59.05kWh的電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了201km，綜合續(xù)航里程則為1096km。同時坦克500 Hi4-Z還支持800伏高壓快充技術(shù)，快充功率最高可達(dá)163kW，能在15分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%，從而增加120km的純電續(xù)航里程。
方程豹豹8基于比亞迪DMO平臺打造，配備一臺2.0T發(fā)動機(jī)，能夠使用92號汽油，其最大輸出功率為150kW。該發(fā)動機(jī)與前200kW、后300kW的雙驅(qū)動電機(jī)協(xié)同工作，綜合輸出功率可達(dá)到550kW，系統(tǒng)最大扭矩為760N·m。得益于智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，車輛從靜止加速至100公里/小時僅需4.8秒。此外，方程豹豹8還具備125km的純電動行駛里程和1200公里的綜合行駛里程。
在懸架方面，坦克500 Hi4-Z區(qū)別于市面上常見的解耦四驅(qū)混動越野車型，其后懸掛系統(tǒng)保留了多連桿整體橋結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計選擇的原因有二：首先，整體橋懸掛在通過炮彈坑等復(fù)雜地形時能夠?qū)崿F(xiàn)極大的扭擺角度，提供更長的懸掛行程，從而增加車輪與地面的接觸概率，提升車輛的脫困能力；其次，這種結(jié)構(gòu)具有更高的強(qiáng)度，能夠適應(yīng)嚴(yán)苛的越野環(huán)境。
車叔總結(jié)
坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8無疑是一對直接的競爭者，兩款車型均配備了插電式混合動力系統(tǒng)和解耦四驅(qū)技術(shù)，定位十分相似。這兩款車型都具備一定的越野性能，能夠輕松應(yīng)對自駕游中可能遇到的非鋪裝路面，同時在空間利用上也表現(xiàn)出色。在純電續(xù)航能力上，坦克500 Hi4-Z會更有優(yōu)勢，基本可以做到一周一充；而方程豹豹8則提供了更多的座椅布局選項，滿足了不同家庭的多樣化需求，安全、智駕配置也更出色。至于兩款車怎么選，其實很簡單，等坦克500 Hi4-Z正式上市之后看看誰的價格更給力就好了。