2024年北京車展正式召開，全球汽車企業(yè)都來共襄盛舉。外國友人也紛紛來到現(xiàn)場，體驗感受中國汽車的魅力。全球汽車企業(yè)日產汽車由內田誠領銜，幾乎帶來了日產汽車執(zhí)行委員會的全部成員。

日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內田誠表示，他們希望感受和接觸中國速度。也表示中國汽車市場變化非常快，日產企業(yè)也將與時俱進，為中國用戶帶來更多技術。

此次車展日產汽車帶來了5款概念車，并宣布與百度公司達成合作。在車展現(xiàn)場，新京報貝殼財經記者也受邀對內田誠進行了采訪。內田誠分享了他對中國市場變化的感受以及日產汽車對未來的規(guī)劃。

日產汽車內田誠 圖/企業(yè)官網

現(xiàn)在的中國發(fā)展速度非常快，我們的高管想要感受和接觸中國速度

新京報貝殼財經：日產汽車高管團此次來了多少人，你們對于中國市場有什么思考？

內田誠：本次日產汽車來到中國的團隊包括了幾乎全部執(zhí)行委員會成員。如果大家回顧我們發(fā)布的“The Arc日產電弧計劃”，就會發(fā)現(xiàn)目前管理公司的就是這些高管。為什么高管成員都在這里呢，因為我們想要感受和接觸中國速度。

我們這次看到了很多新車，現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實非常快。5年前我就在中國，但即使是5年前，我們也無法預測形勢會這樣發(fā)展。所以，我們希望團隊能夠了解中國正在發(fā)生的情況。

我們已經看到了這些車型，現(xiàn)在我們要制訂策略，怎樣使我們在中國市場更加強大。如何可以讓我們的車型更加及時地滿足消費者的需求。如果我們不能夠滿足這兩方面的目標，我認為將很難保持在中國的節(jié)奏。中國是我們未來發(fā)展最重要的市場之一，了解足夠多的信息是非常重要的。

新京報貝殼財經：你們認為接下來要如何參與中國市場的競爭？

內田誠：如果看當今的汽車，也許不只是中國，全球的客戶需求已發(fā)生了巨大的變化。用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分，這個趨勢發(fā)展得非常快。日產在這一行業(yè)具有90年的歷史，對我們來說，清楚了解客戶的需求，并能夠提供滿足客戶需求的車輛是非常重要的理念。

正如我同事艾思諾所說，中國汽車市場變化很快，智能駕駛與智能座艙需求不斷提升。我們也在努力學習和掌握更多的信息，什么樣的技術可以幫助用戶將車輛整合到個人生活中？怎么實現(xiàn)移動設備數(shù)據(jù)和車輛之間的無縫鏈接？所以，我們在很多方面都在探索和開發(fā)。這些技術將被整合到為中國市場開發(fā)的車輛上。

具體來看，日產汽車將在未來兩年進行73%的產品換新，我們也會和百度這家中國AI領域領先公司簽署合作諒解備忘錄。

2025年開始推動中國向世界的出口業(yè)務，第一階段目標10萬臺

新京報貝殼財經：你們對于與中國本土供應鏈伙伴合作有什么思考？

內田誠：我們在3月發(fā)布的“The Arc日產電弧計劃”提到，對日產來說，將戰(zhàn)略合作伙伴關系拓展至技術、產品組合和軟件服務領域，與各個不同領域領先公司開展合作非常重要。我們需要滿足消費者對車輛日益多元的需求，顯然單純依靠整車廠商不能夠滿足其中一些服務需求，因此需要擴展合作領域。在中國，我們已經決定通過與合作伙伴的協(xié)作實現(xiàn)這一目標，在世界的其他地方我們也在探索各種可能性，提升日產為用戶提供的價值。

新京報貝殼財經：你們如何看待中國快速的產品迭代速度？

內田誠：在中國，一切是關于速度的，但在不同國家有不同的情況。一些中國企業(yè)似乎可以做到一年半的新車開發(fā)周期，對于我們來說還是具有挑戰(zhàn)性的，但我們可以實現(xiàn)24個月的開發(fā)周期，而且這也是我們必須要去做的。

新京報貝殼財經：日產汽車是否準備在中國進行生產并將新車出口到全球市場？能否具體介紹？

內田誠：展望未來，我們也就出口機會進行了探討。從2025年開始，我們將會把新車從中國出口到世界其他國家，第一階段目標為10萬臺。我們也在考慮其他的一些行動，比如進一步探索有哪些技術，可以以本地速度幫助我們向世界傳遞日產的價值