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16萬跌到10萬!本田“妥協(xié)”,百公里僅4.9L

發(fā)布時(shí)間:2024-10-13 09:54:06

10萬出頭,它真的秒殺大眾途岳?起底本田ZR-V“價(jià)格屠夫”神話

 

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

 

2023年的中國車市,硝煙彌漫,殺聲震天,合資品牌在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中苦苦掙扎,自主品牌則高舉性價(jià)比大旗,攻城略地,在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中,消費(fèi)者仿佛看到了久違的曙光:曾經(jīng)高高在上的合資車,如今也開始放下身段,試圖用價(jià)格來挽回頹勢(shì)

其中,最引人注目的莫過于本田ZR-V,這款被譽(yù)為“價(jià)格屠夫”的緊湊型SUV,以其令人咋舌的低價(jià),迅速在市場(chǎng)上掀起了一股搶購狂潮,10萬出頭的價(jià)格,就能擁有一輛合資品牌的SUV,這在過去幾乎是不可想象的

在“真香”的背后,我們不禁要問:本田ZR-V真的如宣傳的那樣完美嗎?它的低價(jià)策略背后,是否存在著什么隱憂?它真的能夠憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì),就秒殺曾經(jīng)的銷量王者——大眾途岳嗎?

價(jià)格屠夫的真相:是真香還是陷阱?
打開本田官網(wǎng),我們赫然發(fā)現(xiàn),ZR-V的官方指導(dǎo)價(jià)為15.99-22.89萬元,乍一看,這個(gè)價(jià)格并不算低,甚至與大眾途岳不相上下,當(dāng)我們走進(jìn)4S店,卻會(huì)被銷售人員熱情地告知:現(xiàn)在購買ZR-V,可以享受高達(dá)5萬元的優(yōu)惠!

沒錯(cuò),你沒有聽錯(cuò),是5萬元!這意味著,ZR-V的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破了11萬元,最低配車型甚至已經(jīng)進(jìn)入10萬元區(qū)間,這樣的價(jià)格,對(duì)于那些預(yù)算有限,卻又渴望擁有一輛合資SUV的消費(fèi)者來說,無疑具有著致命的吸引力

 


圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

 

在“真香”的背后,我們也需要保持一份冷靜和理性,本田為何要對(duì)ZR-V采取如此激進(jìn)的降價(jià)策略?

這或許是本田為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),所采取的一種無奈之舉,近年來,隨著自主品牌的崛起,合資品牌的市場(chǎng)份額不斷被蠶食,為了保住市場(chǎng)地位,合資品牌不得不放下身段,加入到價(jià)格戰(zhàn)的行列中來

ZR-V的大幅降價(jià),也可能與其自身的產(chǎn)品力有關(guān),作為一款定位于緊湊型SUV的車型,ZR-V在空間、動(dòng)力、配置等方面,與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,并沒有明顯的優(yōu)勢(shì),為了提升競(jìng)爭(zhēng)力,本田只能選擇在價(jià)格上做出讓步

因此,對(duì)于消費(fèi)者來說,在面對(duì)ZR-V的“價(jià)格屠夫”神話時(shí),一定要保持理性,不要被眼前的低價(jià)沖昏了頭腦,我們需要認(rèn)真分析自己的需求,權(quán)衡價(jià)格與產(chǎn)品力之間的關(guān)系,才能做出最明智的選擇

性能與配置的博弈:它憑什么叫板途岳?
拋開價(jià)格因素,我們?cè)賮砜纯幢咎颶R-V的真實(shí)產(chǎn)品力

 


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在動(dòng)力方面,ZR-V提供了1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選,其中,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,匹配CVT變速箱;2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率149kW,峰值扭矩315N·m,匹配E-CVT變速箱

從數(shù)據(jù)上看,ZR-V的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中屬于中等水平,與大眾途岳的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,ZR-V的2.0L混動(dòng)車型表現(xiàn)出色,官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L,相比之下,大眾途岳的1.4T和2.0T車型的百公里綜合油耗分別為6.7L和7.5L

在空間方面,ZR-V的長寬高分別為4568/1840/1611mm,軸距為2655mm,這樣的尺寸在同級(jí)別車型中屬于中等水平,與大眾途岳的4453/1841/1632mm,軸距為2680mm相比,略遜一籌

在配置方面,ZR-V全系標(biāo)配了LED大燈、10.1英寸中控屏、HondaSENSING安全超感系統(tǒng)等配置,高配車型還配備了全景天窗、無線充電、HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等配置

總體來說,本田ZR-V在配置方面較為豐富,但在空間和動(dòng)力方面,與大眾途岳相比,并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)

 


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駕駛體驗(yàn)的評(píng)判:用戶怎么說?
為了更直觀地了解本田ZR-V的真實(shí)駕駛體驗(yàn),我們收集了一些車主的真實(shí)評(píng)價(jià):

-“ZR-V的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),起步輕快,加速線性,日常駕駛完全夠用”

-“混動(dòng)車型的油耗真的很低,百公里油耗基本在5L左右,非常省油”

-“ZR-V的底盤調(diào)校偏舒適,對(duì)路面顛簸的過濾比較到位,乘坐舒適性不錯(cuò)”

-“ZR-V的隔音效果一般,高速行駛時(shí),胎噪和風(fēng)噪比較明顯”

 


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-“ZR-V的空間表現(xiàn)一般,后排空間不算寬敞,后備箱空間也不大”

從車主的評(píng)價(jià)中,我們可以看出,本田ZR-V的駕駛體驗(yàn)總體偏向舒適,油耗表現(xiàn)出色,但空間表現(xiàn)一般,隔音效果有待提升

價(jià)格戰(zhàn)的硝煙:你站在哪一邊?
本田ZR-V的出現(xiàn),無疑給沉寂已久的合資SUV市場(chǎng),注入了一劑強(qiáng)心針,它的低價(jià)策略,也確實(shí)吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注

在“價(jià)格屠夫”的光環(huán)背后,我們更應(yīng)該看到,本田ZR-V的產(chǎn)品力并不像它的價(jià)格那樣具有沖擊力,它在空間、動(dòng)力、配置等方面,與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)

因此,對(duì)于消費(fèi)者來說,在面對(duì)本田ZR-V的誘惑時(shí),一定要保持理性,不要被眼前的低價(jià)沖昏了頭腦,我們需要認(rèn)真分析自己的需求,權(quán)衡價(jià)格與產(chǎn)品力之間的關(guān)系,才能做出最明智的選擇

畢竟,買車不是買白菜,價(jià)格只是眾多因素中的一項(xiàng),一輛好車,應(yīng)該是在價(jià)格、性能、配置、品質(zhì)等方面,都能夠滿足消費(fèi)者需求的完美結(jié)合

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