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特斯拉2024第一季度財報匯總 入門新車型成救命稻草?

發(fā)布時間:2024-04-24 22:02:27

“5天內(nèi)漲價2次”“1個月內(nèi)漲價5次”“提車三天降價一萬四”都是特斯拉曾干出來的事情。

特斯拉汽車

恐怕世界上沒有哪一個企業(yè)家可以像特斯拉CEO馬斯克這樣“我行我素”,對產(chǎn)品采取如此靈活的定價策略。就連小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍都感嘆,“馬斯克真的是非常了不起的杰出企業(yè)家。面向競爭環(huán)境,特斯拉表現(xiàn)出如此靈敏的反應,讓我非常欽佩,這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。”

這就是特斯拉的定價策略,采用直營體系,價格直接反映成本,成本上漲了就漲,成本下跌了就降。靈活的完全不像一家跨國公司巨頭。不過,盡管如此,2024年第一季度,特斯拉的營收還是下降了。

特斯拉Q1營收創(chuàng)十二年新低

北京時間4月24日凌晨,特斯拉發(fā)布2024年第一季度財報:第一財季營收213億美元(約合人民幣1543億元),下降9%,為2012年以來最大降幅。分析師預期為223億美元。其中,最大營收的汽車板塊受創(chuàng)嚴重,總營收為173.78億美元,同比下降13%,凈利潤同比下滑55%。

第一財季凈利潤11.3億美元,分析師預期18.1億美元;第一財季自由現(xiàn)金流負25.3億美元,分析師預期正6.536億美元;第一財季毛利總額為36.96億美元,同比下降18%,毛利率17.4%,分析師預期16.5%。

盡管特斯拉沒有完全達到分析師的預期,但該公司第一季度的業(yè)績受到了股東的積極評價。在本次財報會之前,特斯拉股價已經(jīng)經(jīng)歷了七連跌,而在“最慘財報”發(fā)布后,特斯拉美股盤后漲超 10%。

特斯拉第一季度財報

特斯拉第一季度創(chuàng)造了“十二年來最差戰(zhàn)績”,但糟糕的營收和毛利并不只是激烈的市場競爭造成的。

首先,特斯拉遭遇了比較大的生產(chǎn)中斷和延遲交付。由于受到紅海沖突影響的運輸分流和工廠的縱火攻擊,特斯拉稱柏林超級工廠的生產(chǎn)受到了嚴重干擾,因此直接導致Model Y的生產(chǎn)量下降,進而影響整體的交付量和收入。同時,又碰上了Model 3的迭代期,弗里蒙特工廠產(chǎn)品線升級造成了的生產(chǎn)暫時下降,對短期內(nèi)對生產(chǎn)和交付造成了影響。

其次,特斯拉第一季度遭到了財務壓力。Q1特斯拉的自由現(xiàn)金流為-25億美元,這是由于高額的資本支出,特別是在AI基礎設施上的投資,消耗了大量現(xiàn)金(第一季度人工智能基礎設施資本支出為10億美元)。以至于第一季度末,特斯拉的現(xiàn)金及投資余額較上季度減少了22億美元。

最后,激烈的市場競爭,特別是國內(nèi)市場,成為了特斯拉營收受阻的一個關鍵因素。當下,新能源市場競爭日趨白熱化,新車型層出不窮,國內(nèi)價格戰(zhàn)也是一輪接著一輪。而特斯拉的兩款王牌車型Model 3和Model Y均已推出幾年,競爭力下滑。此外,國內(nèi)市場混合動力汽車的火爆也對特斯拉造成了打擊。今年一季度,特斯拉交付386810輛汽車,較去年同期下降8.5%。

在財報會議上,馬斯克表示,電動汽車的采用率面臨壓力。但特斯拉不會推出混動車型。馬斯克指出,盡管短期內(nèi)電動汽車面臨著來自傳統(tǒng)車企與新興競爭者的混動產(chǎn)品圍攻,特斯拉堅信純電動汽車才是未來市場的絕對主宰。

特斯拉加速推出更便宜的車型

為了應對競爭,近日,特斯拉已在中國下調(diào)了Model 3、Model Y兩款車型的售價,以期刺激銷量。同時,今天凌晨,特斯拉還推出了Model 3高性能版。新車針對前代車型進行了多項改進,有著更好的賽道模式、新型自適應阻尼系統(tǒng)、更加符合空氣動力學的外觀設計,以及全新運動座椅。售價33.59萬元,預計于今年第三季度開始陸續(xù)交付客戶。

特斯拉Model 3高性能版

不過,特斯拉Model 3和Model Y在國內(nèi)的競爭力下降,降價也只是下策。而Model 3高性能版明顯也不是走量車型。對于目前的狀況,特斯拉急需推出更強有力的新車型。

對此,馬斯克在電話會議上表示,特斯拉將繼續(xù)更新車輛陣容,加速新車型推出,一些原定于2025年下半年的投產(chǎn)計劃,或許將會提前至2025年初甚至2024年末,包括更便宜的車型,將與現(xiàn)有車型形成強大組合。新車型將利用下一代平臺和當前平臺技術,并在公司現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。這些新車將使特斯拉的產(chǎn)能達到300萬輛。

盡管一季度交付量下滑,但馬斯克卻仍對今年交付懷有信心,認為2024年電動車交付量會高于去年。此外,儲能業(yè)務的增速會高于電動車業(yè)務。

人工智能是特斯拉未來重點布局領域

未來不僅是電動車的時代,還是自動駕駛的時代。為了讓FSD完全自動駕駛能力(監(jiān)督版)被廣泛使用,特斯拉將美國訂閱價格降低至每月99美元,美國的購買價格下調(diào)至8000美元。

特斯拉認為,該公司目前正處于兩大增長浪潮之間:第一個浪潮始于Model 3/Y平臺的全球擴張,而下一個浪潮將由自動駕駛技術的進步和新產(chǎn)品的推出帶來,包括那些基于下一代車輛平臺打造的產(chǎn)品。

特斯拉Cybercab

馬斯克確認特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布無人駕駛出租車(Robotaxi),管理層公布了無人駕駛出租車的最新進展,無人駕駛出租車將采用“拆箱式”(Unboxed)制造方式。在財報電話會議上,馬斯克不經(jīng)意間將即將推出的自動駕駛汽車稱為“Cybercab”。這很有可能是特斯拉出租車項目的官方命名。

本月初,馬斯克在社交平臺上宣布了無人駕駛出租車的發(fā)布計劃,此舉被業(yè)內(nèi)視為該公司“All-in”(全部投入)自動駕駛和Robotaxi的戰(zhàn)略動作。馬斯克透露,特斯拉Robotaxi車隊將像AirBnB和Uber的組合一樣運作。特斯拉還在財報中給出了打車App的預覽圖。

與車技術同源的人形機器人Optimus方面,馬斯克表示,公司將是所有人形機器制造商中最有能力的公司,2024年底人形機器人或?qū)⒖梢蚤_始在工廠做簡單的工作。

馬斯克重申:裁員是為了更好地發(fā)展

關于特斯拉最近裁員的問題,首席財務官重申了公司之前的觀點,即特斯拉需要針對下一階段的增長進行優(yōu)化。“任何生長的樹都需要修剪。這就是修剪,”馬斯克說道。“未來真的很光明。我們只需要度過這個時期就能實現(xiàn)這一目標,”他說。

“據(jù)我所知,我們不會放棄任何重要的事情,”馬斯克說。“特斯拉從2019年開始經(jīng)歷了長期的繁榮期。“現(xiàn)在是重組公司以實現(xiàn)下一階段增長的時候了。”馬斯克表示。

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