雷克薩斯ES系列作為其轎車產(chǎn)品中最入門的車系，在中國市場頗受歡迎，2019-2023年五年間共計賣出了超過52萬輛。根據(jù)海外媒體的消息，雷克薩斯正在著手新一代ES車系的開發(fā)，其中ES300h的相關(guān)信息已經(jīng)曝光，新車將改名為ES350h，對動力、配置等諸多方面進(jìn)行提升。

 

據(jù)報道，新款的ES350h預(yù)計將于2024年10月上市。現(xiàn)款ES300h于2018年10月24日上市，距今已經(jīng)將近6年；2021年8月26日進(jìn)行了小改款，距今大約3年。ES350h的基礎(chǔ)車型——2024年款凱美瑞已經(jīng)在日本本土以外搶先發(fā)布了全新?lián)Q代車型。

 

雷克薩斯于2024年4月25日向日本專利廳申請了“ES350h”的商標(biāo)注冊。另外，雷克薩斯還向日本專利廳申請注冊了“ES350e”和“ES500e”商標(biāo)，意味著這一代雷克薩斯ES車系將會推出純電車型，這在以前是從來沒有過的。

 

ES350h將搭載豐田最新的第五代THS 混動系統(tǒng)，由2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成。其中發(fā)動機(jī)最大功率131KW（178PS），峰值扭矩221N·m；前置電機(jī)最大功率88KW（120PS），峰值扭矩121N·m。兩驅(qū)車型系統(tǒng)綜合最大功率228PS，E-FOUR電子四驅(qū)車型系統(tǒng)綜合最大功率235PS。

 

其實對比動力，ES350h比ES300h并沒有大太多，甚至發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)都是一樣的，不過前者的系統(tǒng)功率大了17PS，也算一點小小的提升。純電的ES350e和ES500e目前還沒有詳細(xì)的動力信息，根據(jù)雷克薩斯此前的命名規(guī)則，末尾帶“e”的車型一般都是純電，比如UX300e和RZ450e。

 

根據(jù)爆料，ES350h將取消雷克薩斯經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵，改為類似電動汽車的全封閉設(shè)計，只在左右大燈中間保留一道小口。內(nèi)飾部分將采用12.3英寸全液晶儀表和14英寸中控大屏，而且支持智能語音控制，可以流暢對話。車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級。

 

 

ES350h基于改良后的第二代“TNGA”架構(gòu)下的“GA-K平臺”開發(fā)，新型多連桿式懸架的使用，可以得到比現(xiàn)款車型更寬敞的車內(nèi)空間。并且可以實現(xiàn)更高的空氣動力學(xué)性能和“低重心化”，提升“車身剛性”。