家用B級(jí)車憑借不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，優(yōu)秀的舒適性配置獲得了不少中產(chǎn)家庭的信賴。在這樣的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中不乏銷量表現(xiàn)出眾的明星車型，就比如廣汽豐田旗下的凱美瑞，而市場(chǎng)當(dāng)中同樣也不會(huì)缺乏實(shí)力出眾的潛力黑馬，就比如同樣是日系大品牌出身來(lái)自東風(fēng)本田的英仕派燃油版。同樣是日系家用B級(jí)車，它們的產(chǎn)品力到底如何，就讓我們來(lái)共同對(duì)比一下。
外觀方面能看出全新一代的凱美瑞，應(yīng)該是為了迎合年輕消費(fèi)者的喜好，做了相應(yīng)升級(jí)，但前臉設(shè)計(jì)過(guò)于激進(jìn)，位于下方的散熱隔柵與上部的造型比較激進(jìn)的L型燈組存在一定的割裂感。對(duì)比之下，全新的東風(fēng)本田英仕派則是采用相對(duì)經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的LED燈組搭配尺寸不小的熏黑進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出比較好的扁平化視覺效果，很容易先入為主的展現(xiàn)車輛的氣場(chǎng)。側(cè)面也是同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一條貫穿式的平直腰線，增添了幾分優(yōu)雅的氣質(zhì)。而廣汽豐田凱美瑞的設(shè)計(jì)則使用了更加復(fù)雜的雙腰線設(shè)計(jì)，并在尾部做了相應(yīng)的收緊。兩款車型的尾部都擁有小鴨尾設(shè)計(jì)，只不過(guò)燈組設(shè)計(jì)不盡相同，廣汽本凱美瑞使用了回旋鏢式的尾部燈組，而東風(fēng)本田英仕派則是L型的尾部燈組，風(fēng)格會(huì)更偏向高雅大氣。
兩款車型雖然同為家用B級(jí)車，但整體的車身尺寸與乘坐體驗(yàn)還是存在一定區(qū)別。尺寸方面東風(fēng)本田英仕派的長(zhǎng)寬高分別為4979mm*1862mm*1449mm軸距為2830mm；廣汽豐田凱美瑞的車身尺寸則為4915mm*1840mm*1450mm軸距為2825mm；通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，尺寸方面廣汽豐田凱美瑞比東風(fēng)本田英仕派明顯要小一號(hào)，而兩輛車的乘坐體驗(yàn)同樣如此。我們以身高175cm標(biāo)準(zhǔn)身材的測(cè)試人員舉例，兩款車型的橫向與縱向乘坐空間，東風(fēng)本田英仕派都有一定優(yōu)勢(shì)，而在后備箱的裝載能力方面也同樣如此。
選擇這一級(jí)別車型的消費(fèi)者對(duì)于車輛的動(dòng)力性能同樣有著一定需求，我們都以兩款車型的入門版本舉例。東風(fēng)本田英仕派使用的來(lái)自本田的缸內(nèi)直噴1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最高輸出扭矩為260牛米；廣汽豐田凱美瑞使用的則是款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為127kw，峰值扭矩則為206牛米；在30攝氏度的氣溫下，我們也對(duì)兩輛車的加速性能進(jìn)行了測(cè)試，最終結(jié)果，東風(fēng)本田英仕派的0-100km/h加速時(shí)間為8.97s，廣汽豐田凱美瑞的0-100km/h則為10.47s。并且，除了起步要快，剎車也同樣要穩(wěn)，英仕派34.8m百公里制動(dòng)成績(jī)對(duì)比凱美瑞的35.76m也要更為優(yōu)秀。
隔音降噪的水準(zhǔn)表現(xiàn)，對(duì)于車輛舒適性的影響十分明顯，也是很多消費(fèi)者比較關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于本次測(cè)評(píng)的兩輛家用B級(jí)車，我們也使用了分貝儀對(duì)于車輛的靜音表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試。最終在怠速的條件下，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為44.0dB，廣汽豐田凱美瑞則為45.4dB；時(shí)速60km/h的條件下，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為60.3dB，廣汽豐田凱美瑞則為62.9dB；而當(dāng)時(shí)速提升到80km/h，東風(fēng)本田英仕派的車內(nèi)噪音為64.5dB，廣汽豐田凱美瑞則為65.2dB。由此可見無(wú)論是靜止還是動(dòng)態(tài)行駛的情況下，東風(fēng)本田英仕派的靜謐性表現(xiàn)都要更加優(yōu)秀，相應(yīng)的舒適性體驗(yàn)也會(huì)有所提升。
小結(jié)：
作為同樣來(lái)自知名日系品牌的兩款家用B級(jí)車，東風(fēng)本田英仕派對(duì)比銷量明星廣汽豐田凱美瑞，無(wú)論是動(dòng)力性能、乘坐空間、靜謐性表現(xiàn)等都存在一定領(lǐng)先，的確擁有沖擊其市場(chǎng)地位的產(chǎn)品實(shí)力。并且，在兩款車型都有較為豐富的終端優(yōu)惠政策的條件下，東風(fēng)本田英仕派的性價(jià)比得到了再次提升，考慮高品質(zhì)高性價(jià)比合資家用B級(jí)車的消費(fèi)者，真的不妨多關(guān)注一下這款極具實(shí)力的車型。