作為全球第一的車(chē)企老大，豐田這些年對(duì)電動(dòng)車(chē)的態(tài)度可謂別扭至極。一邊嘴硬說(shuō)電動(dòng)車(chē)就是個(gè)”花里胡哨”的玩意兒，一邊又被中國(guó)車(chē)企壓力逼著求生欲勃勃。
俗話(huà)說(shuō)得好，”兵家大忌，不尚之師”。豐田雖然依仗燃油車(chē)在全球其他地方還勉強(qiáng)叼一口氣，可在國(guó)內(nèi)這塊重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)上，它已經(jīng)落后中國(guó)車(chē)企大半個(gè)身位了。
生是生非，不是作的，豐田終于咽下最后一口老臉，決定向中國(guó)產(chǎn)品低頭。聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)酸爽？讓我們一探究竟！
首先是”靈魂”的買(mǎi)賣(mài)。我們都知道，智能駕駛系統(tǒng)就是新時(shí)代汽車(chē)的”靈魂”。可別小看這玩意兒，要做好它，門(mén)門(mén)可不是那么好學(xué)活兒。
目前全球真正能獨(dú)立研發(fā)智駕系統(tǒng)的，除了幾大巨頭英偉達(dá)、特斯拉、英特爾，就屬我們?nèi)A為這個(gè)中國(guó)代表最牛了。豐田看著國(guó)內(nèi)那些自主品牌摩拳擦掌，顯然也意識(shí)到躺平可不是辦法，于是作為”靈魂買(mǎi)賣(mài)”，干脆直接拿華為的智駕系統(tǒng)用在國(guó)內(nèi)車(chē)型上了。
不過(guò)吶，這位豐田老爺也沒(méi)把命都交出去，只是使用華為的芯片和算法，硬件還是自己來(lái)整合。不知道是覺(jué)得面子上掛不住，還是真心覺(jué)得華為的產(chǎn)品還達(dá)不到自己的高標(biāo)準(zhǔn)？反正就這么個(gè)怪模樣。
其次是”身體”之事。身體可就更勁爆了！大家還記得幾年前豐田和比亞迪狼狽為奸，把自家電動(dòng)技術(shù)全交給后者的事兒?jiǎn)幔磕遣唤?rdquo;合作”，分明就是把”身體”賣(mài)給了比亞迪。
如今豐田新出的BZ4電動(dòng)車(chē)，搭載的居然還是比亞迪的電池！說(shuō)好的”拒絕電動(dòng)”呢？怎么到頭來(lái)連皮包骨頭都得靠人家了？不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，比亞迪的電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，豐田這步算是”糟糠之妻”未嘗不可。
那剩下的本田、日產(chǎn)這些老小孩怎么辦呢？我看他們也得趕緊眼饞啊。電動(dòng)汽車(chē)這趟車(chē)，可不等人。中國(guó)廠商的腳步太迅猛了，要是還固步自封，保準(zhǔn)被甩到九霄云外去。
現(xiàn)在嘛，華為的智駕系統(tǒng)可以說(shuō)是解決了這些日系車(chē)最大的痛點(diǎn)。就等著大家掏錢(qián)買(mǎi)單了。而且說(shuō)不定哪天，連身子都得借給中國(guó)車(chē)企一用呢，到時(shí)候可就連”豐田”兩個(gè)字母都撈不著了。
我過(guò)去跟幾個(gè)老熟人嘮嗑，他們也都笑嘻嘻地說(shuō)：”豐田可真行啊，靈魂賣(mài)給華為，身體賣(mài)給比亞迪，最后自己剩個(gè)空殼子。”我聽(tīng)了只能啞然失笑。
這不得不說(shuō)，中國(guó)車(chē)企的逆襲可謂一去不復(fù)返！誰(shuí)又能想到，曾經(jīng)那些被人看不起的”土著車(chē)企”，今天竟然能讓這些國(guó)際巨頭低頭認(rèn)輸？前有華為智駕化身”靈魂收割者”，后有比亞迪電池報(bào)復(fù)成”身體掠奪者”。簡(jiǎn)直就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的二次騰飛啊！
別的暫且不說(shuō)，單單是豐田這攤子糗事兒，就足以讓人拍案叫絕了。雖說(shuō)到今天依舊是世界第一車(chē)企，可要是再這樣躺平，下一個(gè)”空殼身影”就要輪到它了。
說(shuō)到底，誰(shuí)能想到中國(guó)車(chē)企干柴烈火呢？像我們當(dāng)年買(mǎi)第一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，恐怕也是”望塵莫及”的心情吧。不過(guò)有句話(huà)說(shuō)得好，”路遙知馬力”，日后被”加足了馬力”的中國(guó)汽車(chē)徹底反超，也算是一個(gè)順理成章的結(jié)果吧？
今天說(shuō)這么多，其實(shí)也不過(guò)是想鼓勵(lì)大家，不管是發(fā)展自己，還是追求理想，都要像那些”燎原野馬”一樣，永不言棄，勇往直前，誰(shuí)也別小看了中國(guó)人的韌勁兒！咱們下期再見(jiàn)！