隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，以燃油車為主的合資品牌受到較大沖擊，尤其是日系品牌，具體表現(xiàn)就是銷量下滑，降低產(chǎn)能，裁員······。

近日，廣汽本田再次爆出裁員1700人，這是繼2023年第四季度裁員900名合同后，首次對正式員工裁員。

 

去年裁員900名合同工時，廣汽本田美其名曰不是“裁員”，而是正常的合同到期，不再續(xù)約了，這個也可以理解，畢竟一家合資公司如果有裁員風(fēng)波，對公司聲譽等都會受到不小的影響。

但是，廣汽本田現(xiàn)在裁員1700人正式工，應(yīng)該算是裁員了吧！又換了一種玩法，廣汽本田官方表示：廣汽本田并沒有宣布裁員這個動作，而是基于年內(nèi)新能源工廠的投產(chǎn)，結(jié)合中長期發(fā)展，考慮最優(yōu)的生產(chǎn)能力和人員效能，以此為實施的自愿離職招募，并且將依法依規(guī)面向?qū)ο笕藛T進(jìn)行經(jīng)濟補償。

同時，官方的說辭：目前大約有1700人申請，申請者中實際離職的人數(shù)正在調(diào)整中，并非所有申請的 1700人都會離職，占到總員工人數(shù)會少于14%，并不是“大規(guī)模裁員”。

按照廣汽本田說法，本次還是沒有裁員，只是不需要這么多人了，就發(fā)布了自愿離職招募，離職還可以招募，不能不說車企玩的真是步步心機，報名人數(shù)達(dá)到了1700人，但并不是這個1700人全部要裁掉，而是廣汽本田會選擇。

還真沒有想到，把所謂的“裁員”說的如此冠冕堂皇，也就是說，不是車企主動裁員，而是員工主動離職的個人行為，根本不是“裁員”，1700人中一定有車企還需要的，會留下，最多還是對車企沒有用的人，就“裁員”賠償了。

銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，本田中國終端累計銷量280738輛，同比下滑10.9%。其中，廣汽本田為141871輛，同比下滑20.49%。4月銷量為33510輛，同比下滑44.61%，

 

再看新能源車型銷量，e:NP1 極湃1今年1-4月銷量分別為23輛、33輛、94輛、117輛，累計267輛，而過去的2023年累計也僅4502輛。

面對新能源版塊的銷量低迷，廣汽本田也在自救，4月份，本田中國發(fā)布了全新的新能源品牌“燁”，首款車型2024年底推出，廣汽本田的版本起名“燁P7”，東風(fēng)本田的版本起名“燁S7”。4月北京車展上，本田更是宣布到2035年，在華銷售車型中純電動車占比將達(dá)到100%。

 

廣汽本田新能源初期嘗試產(chǎn)品已經(jīng)宣告失敗了，現(xiàn)在全新的新能源品牌“燁”前路充滿未知，廣汽本田自救有點難了。