近年來，隨著消費者的升級，更多高端的車型走進了千家萬戶，根據(jù)官方給出的汽車銷量排行榜來看，中大型SUV細分領(lǐng)域除了理想L系列和問界M7新能源汽車以外，還有兩款純?nèi)加蛙囈采习窳耍謩e為寶馬X5和大眾途昂。與新能源車相比，傳統(tǒng)燃油車能免去補能和氣溫的焦慮，隨時都能出發(fā)，所以一些充電條件受限或生活在寒冷地區(qū)的朋友，在購車時依然會考慮燃油車。今天我們就一起來看看大眾途昂真值得入手嗎？

大眾途昂出自于上汽大眾之手，目前有22個版本配置在售，官方價格指導(dǎo)區(qū)間為24.9萬元至40.5萬元，這樣的定價并不足以吸引到消費者，從經(jīng)銷商處得知，大眾途昂部分版本的優(yōu)惠力度達到了7.3萬元，一下子就拉低了車子的入門門檻。了解完售價之后，我們就從多維度對這款車進行分析。

外觀方面，大眾途昂的中網(wǎng)采用了雙層式設(shè)計，內(nèi)部由橫向元素填充鋪滿，有效拉伸車頭寬度。大尺寸的前大燈與中網(wǎng)寬度一致，新穎的造型讓人眼前一亮，前包圍則是加入啞光銀飾條修飾，整體看去精致感十足。來到新車側(cè)面，2980mm的軸距在貫穿式腰線的加持下，更顯修長，前后輪眉均向外擴，營造出滿滿的肌肉感。除此之外，B柱部分的亮銀色飾條以及前翼子板處的小飾件都使其看上去更顯年輕。到了車尾，上窄下寬的樣式能帶來滿滿的安全感，貫穿式后尾燈以車標(biāo)LOGO為中心，向兩側(cè)延伸，下方還配有亮銀色飾條修飾，精致感拉滿。

進入大眾途昂的座艙，雖然與新能源車有較大差距，但看著一點兒也不廉價，軟皮、鋼琴烤漆面板和啞光銀飾條等組合在一起，豪華感和精致感有效凸顯。平底式方向盤內(nèi)部輻輪為窄版式設(shè)計，上方的多功能按鍵手感尚可，雙手不離開方向盤就能操控觸控屏，便捷程度較高。正前方的全液晶儀表盤有10.25英寸和10.2英寸兩個段位，提供多種主題模式可選，結(jié)合30色氛圍燈（高配版），能激發(fā)人的駕駛欲望。懸浮式中控屏均為12英寸，UI界面較為傳統(tǒng)，但常規(guī)的配置均沒有缺席，基本貼合人們使用。美中不足的是，車機流暢度一般，與同級別的新能源車有較大差距。

大眾途昂的座椅有皮織混搭和仿皮兩個段位，全系均為2+3+2布局，預(yù)算充足的話，也可選裝2+2+2模式。我認為同樣是七座版車型，2+2+3布局會更加靈活，后排人員進出也更方便，因此建議有條件的朋友選擇2+2+2布局。本人身高180cm，坐在前兩排的能自由伸展，但第二排中間地臺稍有凸起，頭枕偏低，舒適性一般。到了第三排，頭部和腿部均受限，長時間行車會很累，更適合身材小巧的朋友乘坐。常規(guī)狀態(tài)下，該款車的后備廂容積為286L，將座椅放倒后，能獲得一個2415mm的儲物區(qū)，超大的空間就連搬家都不成問題。

動力上，大眾途昂提供2.0T和2.5T兩種發(fā)動機，與之匹配的變速箱為7擋濕式雙離合變速箱，最大輸出功率有137kW、162kW和220kW三個段位，我認為如果是家用的話，2.0T高功版就足夠了。在很多人眼里，認為新手司機無法勝任這種大體積車型，但通過試駕，我覺得大眾途昂的方向盤轉(zhuǎn)向靈活，指向精準(zhǔn)，剎車線性，輕踩下去就能迅速制動，就算是新手司機也能輕松駕馭。該款車的起步偏沉穩(wěn)，后期爆發(fā)力還是挺強的，深踩油門速度一下子就上來了，變速箱在高速階段還可以，但低速時偶爾存在頓挫感。此外，官方給出的WLTC綜合油耗為8.65L/100km，到擁堵路段駕駛油耗比這個高得多，配合加注95號燃油來看，在磨合期階段用車成本還是挺高的。

綜合來看，大眾途昂外觀設(shè)計新穎，內(nèi)飾配置齊全，動力配置豐富，符合國內(nèi)的審美，但空間布局有待提升，用車成本較高。不可否認，每款車都有優(yōu)勢和缺陷，我認為只有適合自己的才是最好的，如果你需要一款價格適中的燃油版中大型SUV，那么這款大眾途昂就是最好的選擇。