基于蔚來的全棧自研能力，樂道L60所展現出的產品點，對家庭用戶比目前的蔚來的車型更有說服力。它所提供的體驗一定是有別于蔚來品牌的。單電機+全棧900V平臺對能耗的大幅優(yōu)化，以及單Orin-X無激光雷達帶來的成本優(yōu)勢，在疊加換電這個超級大BUFF之后，讓21.99萬的試錯成本很難錯。
另外，之前看到有人介意樂道與蔚來共享換電站。從蔚來車主的角度思考這個問題，我是更加贊成共享換電站的。汽車行業(yè)的本質是重資本運作的行業(yè)，規(guī)模效益對用戶長期來看更有利。個別地區(qū)的換電排隊會隨著換電站的升級改變。越多的車換電，換電的商業(yè)模式越成熟。樂道的上量已經是個比較確定的事兒了。加之蔚來與其它汽車品牌簽署的換電合作協(xié)議，換電的體驗只會越來越好。以目前蔚來單品牌的保有量苦苦支撐，危險的不止是換電站的事。雖然換電短期內不可能普及到像加油一樣便利，但對于電車的使用習慣已經是顛覆式的影響了。
