北京時間12月23日，長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收，飛行試驗任務獲得基本成功。
國家國防科技工業局新聞宣傳中心下屬官方公眾號消息顯示，本次任務雖未實現預定的火箭一級回收目標，但是獲取了火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為后續發射、子級可靠回收奠定了重要基礎。研制團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續優化回收方案，繼續推進可重復使用驗證。
長征十二號甲可重復使用運載火箭由中國航天科技集團八院抓總研制，也是長征十二號運載火箭的可重復回收使用版本。長征十二號運載火箭全長約62米，采用二級構型設計，是我國首型4米級運載火箭，也是目前我國運載能力最大的單芯級運載火箭，近地軌道運載能力不少于12噸、700公里太陽同步軌道運載能力不少于6噸。
“火箭的運載能力是當前商業航天市場最核心的競爭指標之一。”新鼎資本董事長兼CEO張馳對第一財經記者表示，在發射頻次持續提升、星座組網需求快速增長的背景下，大運力火箭疊加可重復使用能力，將顯著攤薄單次發射成本，決定了火箭在未來商業化競爭中的天花板。
航天仿真工程師劉寧（化名）告訴第一財經記者，可回收火箭未來或許會成為新一代火箭的標配。“未來很有可能出現的情況是，也許每一型新研制的一次性火箭，都會同步規劃一個可重復使用型號。”劉寧認為，這不僅是技術路線的演進，也與成本約束、發射效率和商業化需求密切相關。
此前，中國火箭總經理關嵩也在公開場合中透露，長征十號乙（CZ-10B）可重復使用火箭將于2026年4月具備首飛條件。在劉寧看來，可重復使用火箭的發展不會一蹴而就。“回收失敗并不意味著路線錯誤，相反，這是工程驗證過程中必然要經歷的階段。關鍵在于是否能夠通過一次次試驗，逐步把不確定性變成工程經驗。”