馬自達(dá)EZ-6自今年4月全球首發(fā)以來，一直備受市場關(guān)注，7月17日新車在長安馬自達(dá)南京工廠成功下線，緊接著7月底就進(jìn)行了一系列測試，其成績在8月30日的成都車展上得到了公布。

馬自達(dá)EZ-6由馬自達(dá)和長安合作研發(fā)，提供純電和增程兩種動力形式。其中，增程版搭載1.5L自吸增程器，電機(jī)最大功率160千瓦，綜合續(xù)航實(shí)測超1300公里，純電版電機(jī)最大功率有所提升，為190千瓦，均采用后置布局。

 

新車延續(xù)了馬自達(dá)“人馬一體”的極致駕趣，擁有大師級的底盤調(diào)校、毫秒級的車身響應(yīng)、50：50的完美車身軸荷比，麋鹿測試速度超過80公里，雙移線測試速度超過110公里，將為用戶帶來更輕松、更自信的駕駛享受。

在高溫、極寒環(huán)境下，馬自達(dá)EZ-6的表現(xiàn)同樣令人驚喜。當(dāng)座艙溫度高達(dá)60°C時，空調(diào)開啟10分鐘，座艙內(nèi)部即可極速降溫至25°C，和此前在中國“寒極”漠河-45°C超低溫測試溫度累加，EZ-6可耐受極限溫差達(dá)到130°C，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

不僅如此，車內(nèi)搭載的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，在67°C高溫環(huán)境下仍能保持毫秒級響應(yīng)，座艙四音區(qū)指令應(yīng)答與執(zhí)行速度小于0.5秒，這意味著即便是在重慶40°C的高溫天氣下，馬自達(dá)EZ-6依然能夠保證車機(jī)運(yùn)行流暢、操作絲滑。

 

針對許多消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航問題，馬自達(dá)EZ-6增程版沿河西走廊，從蘭州出發(fā)，成功完成了一次充電、45L一箱油實(shí)現(xiàn)1,301公里極限續(xù)航的挑戰(zhàn)，實(shí)測平均能耗僅為百公里3.6L，續(xù)航達(dá)成率超過100%。針對馬自達(dá)EZ-6純電車型，長安馬自達(dá)研發(fā)團(tuán)隊在吐魯番高溫天氣下，駕駛EZ-6的600公里純電車型，在CLTC工況下已成功實(shí)現(xiàn)了604公里的挑戰(zhàn)里程，續(xù)航達(dá)成率同樣超過100%。“雙百分百”續(xù)航達(dá)成率將徹底打消消費(fèi)者的補(bǔ)能、續(xù)航焦慮。

 

在智能板塊，馬自達(dá)EZ-6搭載高通驍龍第三代8155芯片，座艙擁有4區(qū)位語音引擎，響應(yīng)快，識別準(zhǔn)，全場景可見即可說；并且基于1,300億參數(shù)的AI基座大模型，EZ-6能夠?yàn)橛脩籼峁┘磿r、全面、準(zhǔn)確的信息支持；

此外，EZ-6搭載的4顆百萬像素高清全景攝像頭和12顆高性能超聲波雷達(dá)，可識別150+種不同種類的停車位，幫助停車?yán)щy戶解放雙手；同時，在E-ZERO無界智能領(lǐng)航系統(tǒng)的加持下，馬自達(dá)EZ-6能夠全面協(xié)助用戶接管都市通勤場景和高速出行場景，以更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)沉淀讓用戶出行更安全、更輕松。

 

可以看出，馬自達(dá)EZ-6駕控、智能兩手抓，只要最終定價合理，必定又是一輛爆款車型。據(jù)悉，新車將在今年秋季正式發(fā)布，會在中國和歐洲市場率先上市，你期待嗎？