7月17日，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布，根據(jù)美國總統(tǒng)特朗普本月簽署的一項(xiàng)法律，汽車制造商將無需為2022年款及后續(xù)車型未能滿足燃油效率規(guī)定的行為支付罰款。

圖片來源：美國白宮

特朗普批準(zhǔn)的稅收與預(yù)算法案終止了1975年《能源法》下未達(dá)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)的處罰機(jī)制。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在給汽車制造商的一封信件中透露，NHTSA正在重新審視燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。這一決定是美國政府為放寬汽油車生產(chǎn)限制、提高電動(dòng)車銷售成本所推行系列政策的一部分。

特朗普本月簽署的新法規(guī)明確規(guī)定，任何NHTSA未最終確定的年份，相關(guān)車輛罰款均予取消。特朗普上月還根據(jù)《美國國會(huì)評議法案》簽署了一項(xiàng)不贊成決議，阻止了加州到2035年停止銷售純汽油車的標(biāo)志性計(jì)劃。特朗普提名的NHTSA局長人選Jonathan Morrison在美國參議院聽證會(huì)上表示：“最終，消費(fèi)者將為此買單。”

生物多樣性中心安全氣候交通運(yùn)動(dòng)主任Dan Becker抨擊了這一決定。Dan Becker斥責(zé)道：“特朗普政府這項(xiàng)追溯性政策，無異于向污染法違反者通用汽車和Stellantis奉上禮物，最終卻由美國納稅人買單。這些車企通過強(qiáng)力游說獲得‘免罪金牌’，數(shù)億美元罰款就此一筆勾銷。”

代表幾乎所有主要汽車制造商的貿(mào)易組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟，對美國國會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人解決燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)問題表示感謝，稱“鑒于當(dāng)前市場狀況，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對許多汽車制造商來說難以實(shí)現(xiàn)”。

針對上述報(bào)道，通用汽車和Stellantis尚未立即置評。美國參議院共和黨人估計(jì)，該法規(guī)將為汽車制造商節(jié)省2億美元。

值得注意的是，去年，Stellantis因2019年和2020年未達(dá)到美國燃油經(jīng)濟(jì)性要求，支付了1.907億美元的民事罰款，此前在2016年至2019年間已支付了近4億美元罰款。通用汽車也曾因2016年和2017年的燃油經(jīng)濟(jì)性違規(guī)行為支付了1.282億美元罰款。

特斯拉表示，去年，其通過銷售零排放獲得的監(jiān)管積分為其帶來了28億美元的全球營收，因?yàn)榭梢詫⑦@些監(jiān)管積分出售給其他尋求達(dá)到車輛碳排放目標(biāo)的汽車制造商。

在美國前總統(tǒng)喬·拜登執(zhí)政的2023年，NHTSA表示，其擬議的提高直至2032年的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將使美國汽車行業(yè)面臨140億美元的罰款，其中包括通用汽車的65億美元、Stellantis的30億美元和福特汽車的10億美元。2024年通過的最終規(guī)定放寬了燃油經(jīng)濟(jì)性要求，并規(guī)定美國汽車行業(yè)在2027年至2031年間面臨的罰款總額不超過18.3億美元。