新一代日產(chǎn)S搶先看！外觀不再低調(diào)，配混動(dòng)系統(tǒng)或明年國產(chǎn)

還記得那個(gè)曾經(jīng)在國內(nèi)MPV市場掀起過一陣波瀾的名字嗎？沒錯(cuò)，就是日產(chǎn)S，雖然在國內(nèi)市場，它并沒有像豐田埃爾法那樣成為“加價(jià)神車”，也沒有像別克GL8那樣成為商務(wù)接待的標(biāo)配，但S憑借著寬敞的空間、舒適的乘坐體驗(yàn)以及親民的價(jià)格，還是贏得了一批忠實(shí)擁躉

隨著國內(nèi)MPV市場競爭日益激烈，越來越多的新車型涌現(xiàn)，S的光芒逐漸被掩蓋，老款車型略顯平庸的外觀設(shè)計(jì)、中規(guī)中矩的內(nèi)飾配置以及缺乏亮點(diǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)，都讓它在與競爭對手的較量中顯得有些力不從心

日產(chǎn)顯然不甘心讓S就這樣沉寂下去，這不，全新一代S帶著“改頭換面”的決心，以及“卷土重來”的野心強(qiáng)勢回歸了！

從海外媒體曝光的官圖來看，全新一代S的變化可以用“翻天覆地”來形容，曾經(jīng)那個(gè)“低調(diào)、居家”的S不見了，取而代之的是一輛造型時(shí)尚、動(dòng)感十足的“型男”

首先映入眼簾的是那張“霸氣側(cè)漏”的前臉，全新設(shè)計(jì)的V-M格柵尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部采用了更加復(fù)雜的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，搭配兩側(cè)造型犀利的LED大燈組，營造出極具視覺沖擊力的前臉造型

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

如果說前臉的變化是“脫胎換骨”，那么車身側(cè)面的變化則可以用“行云流水”來形容，全新S的車身線條更加流暢動(dòng)感，一改老款車型略顯臃腫的形象，車頂線條微微向下傾斜，營造出一種向前俯沖的姿態(tài)，搭配造型動(dòng)感的輪轂，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息

車尾部分的設(shè)計(jì)則更加簡潔干練，貫穿式LED尾燈組是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，新車還采用了隱藏式排氣布局，進(jìn)一步提升了整車的精致感

如果說外觀的變化是為了吸引眼球，那么內(nèi)飾的升級則是為了提升用戶體驗(yàn)，打開車門，一股濃濃的科技感撲面而來，全新S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡潔時(shí)尚，大尺寸懸浮式中控屏、液晶儀表盤以及電子擋桿等配置，營造出極具科技感的座艙氛圍

作為一款MPV車型，空間和舒適性依然是全新S的“殺手锏”，新車依然提供7座和8座兩種座椅布局，并且對座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，乘坐舒適性進(jìn)一步提升，新車還配備了更加豐富的舒適性配置，例如后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)

動(dòng)力方面，全新S將提供汽油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中，汽油版車型搭載20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦；混動(dòng)版車型則搭載由14L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的-P混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率120千瓦，峰值扭矩315牛·米

值得一提的是，全新S的-P混動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)有所不同，它更像是一款“增程式電動(dòng)車”，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是負(fù)責(zé)為電池組供電，車輛始終由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)，既保證了車輛的動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性

據(jù)悉，全新一代S已在日本市場正式上市，并計(jì)劃于明年引入國產(chǎn)，如果國產(chǎn)后的價(jià)格合理，相信憑借著全新的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及高效的混動(dòng)系統(tǒng)，全新S將對國內(nèi)MPV市場發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

全新S的到來，無疑為國內(nèi)MPV市場注入了一股新鮮血液，它不再是那個(gè)默默無聞的“追趕者”，而是帶著顛覆性的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的科技以及高效的動(dòng)力系統(tǒng)，向傳統(tǒng)MPV霸主發(fā)起了挑戰(zhàn)

曾經(jīng)，提到MPV，人們腦海中浮現(xiàn)的往往是那些方方正正、商務(wù)氣息濃厚的車型，它們似乎天生就與“家用”、“時(shí)尚”等詞語絕緣，而全新S的出現(xiàn)，則打破了人們對MPV的固有印象

它不再刻意追求“商務(wù)范”，而是將時(shí)尚、動(dòng)感等元素融入到設(shè)計(jì)之中，讓MPV也能成為一道靚麗的風(fēng)景線，流暢的車身線條、犀利的前臉造型、科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無一不在彰顯著全新S的年輕活力

作為一款MPV車型，空間和實(shí)用性依然是用戶最為關(guān)注的方面，在這方面，全新S也并沒有讓人失望，它依然提供7座和8座兩種座椅布局，并且對座椅進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，無論是頭部空間、腿部空間還是橫向空間，都能夠滿足用戶的需求

全新S還配備了豐富的儲物空間，例如車門儲物格、座椅下方儲物盒、中央扶手箱等，可以輕松容納各種隨身物品，為用戶提供更加便捷舒適的出行體驗(yàn)

在科技配置方面，全新S也緊跟時(shí)代潮流，配備了123英寸全液晶儀表盤、123英寸中控觸摸屏、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景影像、無線充電、手機(jī)互聯(lián)等一系列科技配置，為用戶帶來更加智能便捷的用車體驗(yàn)

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全新S還搭載了日產(chǎn)最新的PPILOTL2級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，可以有效減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，提升行車安全性

動(dòng)力方面，全新S提供了兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，分別為20L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和-P混動(dòng)系統(tǒng)，其中，-P混動(dòng)系統(tǒng)是日產(chǎn)的獨(dú)門絕技，它采用串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛完全依靠電動(dòng)機(jī)

這樣的設(shè)計(jì)，既保證了車輛的動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新S-P混動(dòng)版車型的百公里油耗僅為49L，遠(yuǎn)低于同級別傳統(tǒng)燃油車型

在國內(nèi)MPV市場，豐田賽那、別克GL8等車型一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，全新S的到來，無疑將對這些傳統(tǒng)MPV霸主構(gòu)成威脅

與競爭對手相比，全新S在設(shè)計(jì)、科技、動(dòng)力等方面都擁有明顯的優(yōu)勢，更重要的是，日產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場擁有良好的口碑和龐大的用戶基礎(chǔ)，這也為全新S的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

最終決定全新S能否在國內(nèi)市場取得成功的關(guān)鍵因素還是價(jià)格，如果日產(chǎn)能夠給出一個(gè)合理的定價(jià)，相信全新S將會成為國內(nèi)MPV市場的一匹“黑馬”

全新一代日產(chǎn)S是一款集時(shí)尚、科技、實(shí)用、高效于一身的MPV車型，它的到來，不僅豐富了國內(nèi)MPV市場的選擇，也為消費(fèi)者帶來了全新的用車體驗(yàn)，至于它能否在國內(nèi)市場復(fù)制海外市場的成功讓我們拭目以待！