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大五座+低風阻,7月交出8112臺銷量成績,實力解析蔚來ES6!

發布時間:2024-08-19 20:53:33

過去豪華汽車品牌多以奧迪、寶馬、奔馳為主,市場內還有一些二線或比較小眾的豪車設計,國產車型雖有,但普及率與消費者的接受程度還是有限,基本沒有多少人樂意支持。但如今局勢斗轉,不止新能源車用技術被市場快速接納,不斷出現更加出色成績的同時,一些高端定位的品牌與設計也有了更好表現,2024年2月,蔚來汽車更新的ES6車系就在其中,33.80萬-39.60萬元指導價,2024年7月售出8112臺,單看銷量數據可能沒什么,但比對價位,已經充分解釋了市場的接受程度,下面就以蔚來ES6 2024款100kWh為素材探索。


前臉設計形象比較注重整體性,從車頭框架開始,向前延伸發展,層次交疊或板塊銜接轉換都是比較自然的,沒有獨立預留或額外層次地出現,完全按照無邊框車門形式設計打造,簡單開合縫隙線條分化區間,版面走勢延續了變化,看起來還是比較順暢的。頂蓋前端搭載蔚來標志,簡單橫線連接左右LED大燈,甚至在正向角度都察覺不到邊側開合縫隙,細節把控還是比較細膩的,整個車頭造型布局看似簡單直接,其實也有許多考究的地方存在,細致觀察更引人想要深入了解。

 

長4854mm、寬1995mm、高1703mm、軸距2915mm,側面的形象設計依舊,無邊框車門設計標配,形象與頂蓋應用元素如出一轍,車門的設計還額外加裝隱藏式門把手,版面伸展的走勢變化更為順暢。而把手僅在上車開啟時彈出響應,為日常用車增添了些許儀式感,夜晚用車效果更佳,還出現了座椅迎賓、方向盤迎賓兩項設計,點亮照明給予更多便利,同時也能讓夜晚歸途溫馨幾分。設計細節比較考究,此類豪華功能一般多見于價位更高的豪華款型之上,蔚來ES6的應用明顯帶有性價比提升意味。尾部設計將立體元素應用列為重點修飾手段,跟隨搭載組件的層次變化而改動,首層橫貫尾燈設計適中,下方車牌架層次明顯有幅度加劇情況,而到了底部后保險杠處,只以平和飽滿形象比對上層內陷設計打造,凸顯出了更好的立體與層次變化。


內裝設計樣式比較有趣,多種選色供應面向消費者,但都以淡色色調為主導,黑色以輔色身份出現覆蓋在內飾表層層次中,在光線較為昏暗的環境下上車,黑色部分的存在感削弱,而淡色設計區域表現力加強,處于間隔層區間的12.8英寸中控屏和皮質多功能方向盤更加亮眼,夜晚用車便于車主快速找到操控設施。電子擋把、10.2英寸儀表稍小,但上車觸發照明開啟,較小的尺寸依舊不妨礙應用,僅需注重好形象打造刻畫即可。應用功能還有更多數量傳感器支持,11個外攝像頭暫且不論,還有12個超聲波雷達等細致補充,即使光線不足也有L2級輔助駕駛、6項主動預警、主動剎車等等增益功能設計提供幫助。


2+3艙內布局座椅設計比較常規,以2915mm軸距延伸支持,乘員伸展體驗的感受可想而知,挑選1米75常見身高乘員測試,前排座椅調整至舒適狀態,頭部余留1拳2指空間;后排頭部留有4指,在前排座椅維持不變的前提下,腿部還能獲取1拳3指空余,伸展舒適性可想而知,大五座屬性支持,即便家中常駐乘員個頭較大,也完全能夠輕易裝載,而且不會感受到任何憋屈,這點對高品質家用需求尤為關鍵。車內隱藏的23個揚聲器也有不錯的娛樂增益效果,模擬聲浪、天空聲道加持,觀影、欣賞音樂都有不錯的效果。


驅車動力供應采用雙電機四驅模式,前后分置的兩個電機可對應各自驅動軸直接輸出動能傳遞,傳動效率比較傳統燃油設計大大提升,響應速度更快,系統控制的效果也更加精準。并且隨著電驅動力結構簡化,四驅設計的故障率還會降低,可靠性與穩定性不降反增,對于追求省心耐用的消費者來說更能成為可觀的加分項。兩個電機共同輸出動力,360kW總功率、700N·m總扭矩,用來駕馭這臺大體積、大重量車身也是實力充裕的,0.25Cd風阻系數予以支持,“笨重”車身經固定齒比變速器傳動,輕松實現4.5s零百加速。


最高車速200km/h的設計也比較注重極限應用,只是這樣的性能在平日里沒有多少表現的機會,若能尋至適合的封閉場所,盡情釋放性能也是不錯的體驗。電驅設計還擁有良好的經濟性,17.3kWh百公里電耗能夠更好控制車用成本,不過有實力拿下它的人,或許也不會那么在意丁點能耗的變化了。


總結:蔚來ES6款式設計專為用車高要求打造,在應對舒適性與智能體驗方面,展示出了充分的實力提升,的確是款不錯的車型。

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