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油車也要智能化,上汽大眾途觀L Pro試駕測評

發(fā)布時間:2024-06-15 09:21:50

說到國內(nèi)市場的SUV風(fēng)潮,上汽大眾途觀絕對是最重要的引領(lǐng)者之一。初代途觀引入國產(chǎn)后被熱捧的景象仍歷歷在目,加價提車就是對它市場地位最大的肯定。

 

眨眼間十幾年過去,上汽大眾的絕對明星以途觀L Pro的名字再度登臺。L代表的加長已經(jīng)在國產(chǎn)第二代車型上被消費(fèi)者所熟知,而新的“Pro”后綴則代表了這臺車在智能化方面的努力,對途觀本身來說稱得上新穎。

一句話點評途觀L Pro:

油車也要智能化,空間和動力一流,定價謎之自信

優(yōu)勢:

1. 全新設(shè)計的外觀,充滿年輕活力

2. 頂配車型內(nèi)飾質(zhì)感不錯,布局有優(yōu)化

3. 新一代智能車機(jī)系統(tǒng),功能較為豐富

4. 可靠穩(wěn)定的2.0T+7速雙離合動力組合

5. 全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)

不足:

1. 車機(jī)流暢度欠佳

2. 方向盤觸控按鍵不好用

向ID.家族靠攏的設(shè)計讓這臺途觀L Pro看起來既年輕又新潮,名為“光爆藍(lán)”的車漆也顯得輕盈。可以發(fā)光的車標(biāo)和格柵亮條看起來頗有“電感”,大面積覆蓋的輪圈也很有新能源車的特征,但實際上這還是一臺純正的燃油車。

 

 

 

這臺媒體試駕車是個“大滿配”,不僅有R-Line運(yùn)動外觀套件,還有選裝價格為1800元的“酷黑運(yùn)動套件”,包括涂黑的行李架、后視鏡、尾翼等。但從體型上來看,這臺車和舊款途觀L區(qū)別甚微,而軸距、前后輪距和油箱容量更是完全一致。甚至從參數(shù)上看,后備廂空間不增反降。

 

 

 

動力系統(tǒng)也是如此,第三代EA888發(fā)動機(jī)搭配DQ381七速濕式雙離合變速器的組合可謂穩(wěn)定可靠,發(fā)動機(jī)分為高低功率可選,全系提供兩個4-Motion四驅(qū)車型。試駕車自然是高功率機(jī)器+四驅(qū)系統(tǒng),220馬力/350牛·米的動力參數(shù),熟悉得不能再熟悉。

 

 

底盤動力的趨穩(wěn)會讓人心里有底,起碼它的駕駛部分無需擔(dān)心,接下來就重點體驗未知的部分了。說是未知,但其實之前我已經(jīng)在一汽-大眾的ID.7上試過這套全新的智能車機(jī)系統(tǒng)。

 

 

盡管油車和電車的功能性存在不少差異,但整體而言,這套系統(tǒng)還是此前熟悉的操作方式,包括結(jié)合了側(cè)邊欄的大地圖主頁和和多處可自定義的快捷圖標(biāo)欄等。

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