2021年，捷豹路虎正式提出其全新全球戰(zhàn)略“重塑未來”；2023年，捷豹路虎再次發(fā)布“重塑未來”戰(zhàn)略最新舉措——品牌重塑策略與電動化進程。

至此，捷豹路虎完成了對旗下品牌的重新拆分與梳理，變成由RANGE ROVER攬勝，DEFENDER衛(wèi)士、DISCOVERY發(fā)現(xiàn)及JAGUAR捷豹共同組成的四大品牌家族，目標成為全球最令人向往的新現(xiàn)代豪華主義品牌創(chuàng)造者。

 

于是在過去的一年里，我們看到了以全新之姿再度出發(fā)的捷豹路虎，正竭力通過產(chǎn)品、營銷及服務的快速迭代，向消費者展示著品牌的獨特豪華調(diào)性，而與此相應的則是捷豹路虎亮眼的銷量成績。

 

在行業(yè)內(nèi)卷激烈的2023年，捷豹路虎卻重新實現(xiàn)了在華業(yè)務的正增長，全年總銷量106377輛，同比增長25%。其中，路虎攬勝與攬勝運動版累計交付超2.5萬輛，同比增長31%；路虎衛(wèi)士家族累計交付近2萬輛，同比增長59%；路虎發(fā)現(xiàn)車型累計交付超1.7萬輛，同比增長14%；此外，捷豹品牌同比增長23%，全年銷量同樣超過2.5萬輛。

梳理這10萬輛銷量的背后，既是中國汽車市場和用戶對于捷豹路虎品牌力和產(chǎn)品力最直接的肯定，同時也與其奉行的“新現(xiàn)代豪華主義”理念有著密不可分的關(guān)系。

逆勢增長，豪車市場持續(xù)強化品牌價值輸出

事實上，捷豹路虎自誕生起便與“豪華”一詞深刻綁定。只不過，隨著自主品牌的不斷沖高，以及智能化潮流的興起，使得“豪華汽車”的概念被重構(gòu)，而當所謂的歷史傳承不再成為衡量企業(yè)價值高低的唯一標準之時，也再次印證了那個邏輯：汽車市場沒有贏者通吃，只有滿足好相應的目標人群，才能收獲品牌的生命力和可持續(xù)性。

 

特別是對于捷豹路虎所處的豪華車領域，其用戶消費與家用車市場最大的一個差別，是并不和單純堆料產(chǎn)生直接關(guān)系，更多還是關(guān)于價值觀輸出與認知上的共鳴。當然，想要為品牌賦予新的價值，亦或者說新的賣點，總要在其中加入新的、足以打動人心的精神因素，就比如更獨特的產(chǎn)品調(diào)性，更精細的用戶圈層，以及品牌與用戶之間更多元的觸達方式。

從實際表現(xiàn)來看，捷豹路虎顯然深諳此道。首先，四大細分品牌的拆分，使得捷豹路虎的豪華形象變得更加清晰聚焦，從而更有利于通過各自的發(fā)展目標、品牌吸引力和品牌個性，吸引到不同品類的用戶人群。

 

正是在這一創(chuàng)新舉措下，獨立后的四大品牌家族也成功擺脫市場內(nèi)卷，贏得了更多用戶的認可。以專注極致豪華的攬勝品牌為例，2023年在其所在的高端豪華SUV中的份額增長了11.4%。其中，單攬勝一款車型全年累計就達到16,978輛，同比勁增77.35%，把奔馳G級和邁巴赫GLS遠遠甩在身后。

值得一提的是，除了攬勝這把“殺手锏”之外，在過去的一年里，捷豹路虎的產(chǎn)品陣容也得到了快速的更新與擴充，全年共投放了10余款新車型。其中包括2024年款攬勝運動版、衛(wèi)士DEFENDER 130、全新發(fā)現(xiàn)運動版及捷豹E-PACE等車型，都是引領各自細分市場技術(shù)實力的標桿。

 

與此同時，捷豹路虎在終端市場也在同步發(fā)力。一方面體現(xiàn)在渠道升級上，針對四大品牌家族的不同特性和各個目標人群的多樣性進行了差異化品牌營銷，多家高級定制中心和一系列尊崇專屬服務的相繼落地，讓用戶進入經(jīng)銷商店的那一刻開始，就能享受到專業(yè)且精致的服務。

 

另一方面還體現(xiàn)在持續(xù)收緊與用戶之間的連接，通過與車主俱樂部更加緊密溝通，組織開展一系列豐富的線下體驗活動。比如去年針對衛(wèi)士品牌成立75周年的“士，英雄本色”集結(jié)之旅；12月底的攬勝品牌“雪競之旅”跨年冰雪挑戰(zhàn)賽等。

在《一品汽車》看來，以上這些點滴細節(jié)，正是積淀出品牌高級感和價值感的關(guān)鍵來源，也讓捷豹路虎所定義的“新現(xiàn)代豪華主義”美好生活方式，得以在用戶間得到了更為精準和具象的傳達。

打破常規(guī)，“新現(xiàn)代豪華主義”仍是突圍密碼

毫無疑問，以“重塑未來”戰(zhàn)略為導向，捷豹路虎的豪華形象及品牌內(nèi)核已經(jīng)更加深入地滲透進了國內(nèi)豪華車消費市場中。然而時間從未停滯，捷豹路虎自然也沒有停止自我革新的歷程。

 

就在不久前開幕的2024北京車展上，捷豹路虎再度攜攬勝、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)和捷豹四大品牌旗下多款全新車型亮相，同時全新攬勝運動SV Edition One限量版與全新攬勝極光L的聯(lián)袂登場，更被行業(yè)看作是其對于"新現(xiàn)代豪華主義"的創(chuàng)新演繹。

實際上，面對" 新現(xiàn)代豪華主義 " 的命題，捷豹路虎始終基于兩點出發(fā)：一是極致的 " 豪華體驗 "，二是 " 新現(xiàn)代主義 " 的設計語言。二者相輔相成，也構(gòu)成了其對比同類豪華車產(chǎn)品時，獨特的差異化突圍密碼。

 

正如全新攬勝運動SV Edition One限量版所呈現(xiàn)的，不僅在體驗上、性能上進一步升級，更是將捷豹路虎的美學造詣再度升華。在沿襲攬勝品牌 " 精工奢華 " 基因的基礎上，全新攬勝運動SV Edition One限量版加入了碳纖金啞光飾面車漆及富勒銀光亮飾面車漆選擇，搭配包含高性能空氣動力學設計包圍、SV包圍下緣前鏟等在內(nèi)的SV獨有外觀性能套件，再度刷新了豪華SUV的美學巔峰。

 

同時在材料和材質(zhì)的選擇上，此次全新攬勝運動SV Edition One限量版首次使用靈魂座椅，引入行業(yè)領導者SUBPAC觸覺音頻系統(tǒng)，配合具有29個揚聲器、1430W的MeridianTM英國之寶音響，讓乘客能夠更加深入沉浸地感知音樂，打造出了前所未有的極致感官體驗。

此外，新車還集成SV字樣前照明迎賓飾板、帶有光亮SV標志靠背的豪華溫莎打孔真皮座椅、帶邊緣照明換擋撥片的SV真皮方向盤以及緞黑陶瓷控制部件，這一切既進一步增強了攬勝家族精工奢華的現(xiàn)代觸感，更彰顯出品牌奢華至上的卓然魅力。

 

當然，作為新現(xiàn)代豪華主義的性能旗艦，全新攬勝運動SV Edition One限量版也是一款能夠?qū)⑷匦文芰托阅艹軐嵙Y(jié)合到一起的產(chǎn)品。其搭載的4.4升8缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率達635Ps，峰值扭矩達750N·m，在全新優(yōu)化的SV動態(tài)模式下，極速可達290km/h，零百加速時間僅需3.8s。

值得一提的是，新車還配備了全球首創(chuàng)的6D智能動態(tài)底盤，革命性地將液壓互聯(lián)阻尼器、空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結(jié)合在一起，搭配專為SV車型研發(fā)和調(diào)校的底盤組件等技術(shù)，可以讓車輛在加速、制動和過彎狀態(tài)下，依舊保持近乎水平的車身姿態(tài)，帶來如賽車般的操控與駕駛樂趣。