2025年的汽車行業(yè)，“智能化”無疑是最熱關鍵詞！隨著L3級自動駕駛技術加速落地，城市導航輔助駕駛（NOA）功能即將“飛入尋常百姓家”，甚至成為20萬元以下車型的標配。這場技術革命將改變我們的出行方式？

 

L3 級自動駕駛，到底是什么？

 

在深入探討這場變革之前，我們有必要先了解一下 L3 級自動駕駛究竟是什么。根據(jù)國際自動機工程師學會的定義，自動駕駛被分為L0到L5六個等級 ，而L3級自動駕駛處于有條件自動化階段。這意味著在特定的條件下，車輛可以自行完成駕駛操作，包括加速、減速、轉向等，駕駛員可以適當解放雙手和注意力。

 

與 L2 級相比L3級的自動化程度有了質(zhì)的飛躍，真正實現(xiàn)了“解放雙手”的駕駛體驗。讓人們感受到了真正意義上的自動駕駛的魅力。曾經(jīng)L3級自動駕駛是高端車型的專屬配置比如奧迪A8，如今隨著技術的成熟和成本的降低，它正在加速“下沉”。2025年，20萬元以下的車型也有望配備這一功能，讓普通消費者也能享受到智能駕駛帶來的便利與安全。

2025，為何是智駕元年？

 

• 技術突破與成本降低

技術的飛速發(fā)展是L3級自動駕駛普及的關鍵。端到端AI大模型的應用，讓車輛對周圍環(huán)境的感知更加精準，決策更加迅速合理。輕量化傳感器方案和算力芯片的迭代，進一步提升了硬件性能，同時降低了成本。數(shù)據(jù)顯示，智能駕駛系統(tǒng)的成本已降低30%以上，這使得L3級自動駕駛功能能夠普及至更多車型。

• 政策大力支持與車企布局

2024年，國家密集出臺了一系列涵蓋技術研發(fā)、測試驗證、安全標準的政策，推動車路云一體化試點，開放無高精地圖區(qū)域測試，為自動駕駛技術的發(fā)展提供了廣闊空間。

 

車企們也紛紛積極布局，搶占市場先機。華為的ADS 4.0系統(tǒng)、小鵬汽車的XNGP 5.0版本、比亞迪的“天神之眼”無圖城市領航功能等，都展現(xiàn)了強大的技術實力。這些車企的布局不僅推動了L3級自動駕駛技術的發(fā)展，也讓消費者對未來出行充滿期待。

20 萬以下車型，真能體驗 “無人駕駛”？

 

在 20 萬以下的車型中，已經(jīng)有不少車型配備了 L3 級自動駕駛或相關智能駕駛功能，它們就像一個個勇敢的先行者，為我們展示了智能駕駛的魅力。

 

廣汽埃安V，這款車憑借其先進的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，成為了同級別中唯一實現(xiàn)L3自動駕駛的車型。在實際測試中，當雙手脫離方向盤后，埃安 V 能夠遵循車道規(guī)矩，按照設定的速度進行巡航自動駕駛，在轉彎等過程中，也全程無需人工干預，自動化水準非常高。這一出色的表現(xiàn)，得益于ADiGO 3.0的 “三重感知” 技術：高精地圖 + 高精雷達 + 智能攝像頭，特別是高精地圖，為其精準的駕駛決策提供了有力的支持。

 

零跑C11同樣在智能駕駛領域表現(xiàn)出色。它搭載了兩顆自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力高達8.4Tops，還配備了與特斯拉Model Y同級的28個高精度感知硬件，以及自研的Leap Pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)22項智能輔助駕駛功能，后期還可通過OTA升級至L4級的自動駕駛能力 。在實際體驗中，零跑C11的智能駕駛系統(tǒng)能夠精準地識別道路標識和周圍車輛，在自動跟車、車道保持等功能上表現(xiàn)穩(wěn)定，為用戶帶來了更加輕松和安全的駕駛體驗。

L3 級自動駕駛普及難點在哪，影響幾何？

 

盡管L3級自動駕駛技術取得了巨大進展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。技術穩(wěn)定性和安全性是關鍵問題，極端天氣和復雜交通場景可能影響傳感器性能和系統(tǒng)決策。此外，法規(guī)和政策的不完善，以及消費者的接受度較低，也制約了其普及。

然而，L3級自動駕駛的普及將對消費者和汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。對消費者而言，它將帶來更安全、便捷和個性化的出行體驗；對汽車行業(yè)而言，將加速車企技術競賽，推動競爭格局從價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)，促進供應鏈垂直整合。

 

2025年的智能駕駛，不僅是技術的突破，更是出行生態(tài)的重構。當汽車從“工具”進化為“智慧伙伴”，智駕浪潮，你準備好了嗎？ 點擊關注，獲取第一手智駕體驗評測！