開年不到一周，小鵬、零跑、理想、比亞迪等中國(guó)主要新能源車企，先后推出現(xiàn)金補(bǔ)貼或置換補(bǔ)貼兜底，以進(jìn)一步刺激購(gòu)車需求。這也意味著，全球最大的新能源汽車市場(chǎng)已開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)。
1月6日，比亞迪宣布旗下王朝/海洋、騰勢(shì)、方程豹三大汽車品牌聯(lián)合推出“國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)兜底”政策，最高置換補(bǔ)貼將在6000-3萬(wàn)元不等。
根據(jù)該政策，1月26日前購(gòu)車開票的消費(fèi)者，如果國(guó)家或所在地區(qū)以舊換新政策在3月底前發(fā)布，但有效期未追溯至1月1日-26日，這三大汽車品牌將按照2025年國(guó)家或所在地區(qū)以舊換新政策標(biāo)準(zhǔn)給予兜底。
此前一日，海洋網(wǎng)和方程豹分別單獨(dú)推出上述兜底政策。
比亞迪2025年的銷量目標(biāo)尚未明確公布。2024年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到創(chuàng)新高的427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%。據(jù)36氪汽車報(bào)道，市場(chǎng)對(duì)比亞迪2025年的銷量預(yù)測(cè)在550萬(wàn)輛左右。以此計(jì)算，比亞迪本年的銷量增速將在28%左右。
小鵬汽車CEO何小鵬曾在2024年12月31日發(fā)布的內(nèi)部信中預(yù)測(cè)，2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)從1月開始點(diǎn)燃。
每月的第一天，通常是車企公布上一個(gè)月銷量或交付量的日子。但是2025年首日，在公布月度交付數(shù)據(jù)的同時(shí)，小鵬和零跑等多家車企率先對(duì)旗下多款車型推出補(bǔ)貼政策，打響了新年價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。
其中，小鵬針對(duì)G6、G9、X9、P7i四款車型開啟現(xiàn)金補(bǔ)貼，消費(fèi)者在1月底前完成定金支付可獲得1萬(wàn)元的車款減免；零跑則對(duì)1月31日前支付5000元定金并最終提車的用戶，發(fā)放6000-15000元不等的尾款抵扣券。
相比小鵬和零跑的現(xiàn)金補(bǔ)貼，智己汽車和極氪還分別將各自的購(gòu)車權(quán)益與政府補(bǔ)貼相疊加。
據(jù)智己公布的激勵(lì)政策，該公司對(duì)旗下L6和全新LS6車型推出5000元尾款減免活動(dòng)，用戶在1月28日前提車可享受該政策。同時(shí)，消費(fèi)者訂購(gòu)這兩款車還可分別獲得預(yù)付款抵扣1.5萬(wàn)元和2.5萬(wàn)元的訂車優(yōu)惠，并可疊加當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼。
極氪同日更新的購(gòu)車權(quán)益中，除了對(duì)全系售價(jià)滿20萬(wàn)元的車型推出1萬(wàn)元的限時(shí)政府補(bǔ)貼，還對(duì)全系車型提供兩年零息金融方案，并可疊加最高1.5萬(wàn)元的政府置換補(bǔ)貼。該權(quán)益的有效期截止日期為1月31日。
理想汽車則于1月2日迅速跟進(jìn)，對(duì)本月31日前定購(gòu)并交車的用戶提供1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金置換補(bǔ)貼，前提是地方置換補(bǔ)貼在3月底前尚未推出或用戶不符合補(bǔ)貼條件。如果在車輛交付前地方置換補(bǔ)貼政策已發(fā)布，該兜底權(quán)益將終止。
新一輪價(jià)格戰(zhàn)背后，車企在新一年普遍面臨不小的銷量壓力。車企只有不斷提升銷量規(guī)模，才能確保繼續(xù)留在造車的牌桌上。
在2025-2027年已是行業(yè)淘汰賽階段的共識(shí)之下，不少車企對(duì)2025年的銷量有更高的期許。截至目前，已明確提出2025年目標(biāo)的新能源車企包括蔚來(lái)、零跑、極氪、小米汽車等。
其中，極氪32萬(wàn)輛的目標(biāo)較2024年的實(shí)際交付量增長(zhǎng)44%；零跑50萬(wàn)輛的交付目標(biāo)則同比增長(zhǎng)70%；蔚來(lái)早在2024年11月就已明確將銷量翻番確立為2025年的目標(biāo)，該公司2024年的全年交付量為22.2萬(wàn)輛。
雷軍一周前在跨年直播中透露小米汽車2025年將挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，這一數(shù)字較其2024年的交付量增長(zhǎng)超過(guò)110%。
而在過(guò)去的2024年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈。
據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹統(tǒng)計(jì)，2024年降價(jià)車型的總規(guī)模達(dá)到227款，分別超過(guò)2023年的148款和2022年95款的降價(jià)總規(guī)模。
在降價(jià)力度方面，新能源車也遠(yuǎn)高于燃油車。2024年，新能源新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均值達(dá)到1.8萬(wàn)元，高于燃油車新車的1.3萬(wàn)元；新能源新車的降價(jià)力度達(dá)到9.2%，高于同期燃油車新車6.8%的降價(jià)力度。
交銀國(guó)際證券此前在一份研報(bào)中指出，隨著更多增程或混動(dòng)車型發(fā)布，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。但需謹(jǐn)慎2024年12月銷量沖刺后車市進(jìn)入銷售淡季，競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。