據中國汽車工業協會發布數據顯示，2025年中國汽車出口同比增長21.1%至709.8萬輛，再創歷史新高，自2023年超過日本之后，已連續第三年蟬聯全球最大汽車出口國。

分車型來看，乘用車603.8萬輛，商用車106萬輛，分別增長21.9%和17.2%。分動力類型來看，傳統燃料汽車（包括燃油車與混動車）448.3萬輛，同比下降2%；新能源汽車261.5萬輛，同比增長1倍，其中，純電動汽車164.6萬輛，插混汽車96.9萬輛。

 

隨著國內市場競爭日趨白熱化，海外市場成為中國汽車品牌新的增長引擎。先看造車新勢力，蔚來公司將繼續通過國家總代理模式，以firefy螢火蟲作為先行品牌，計劃累計進入40個國家和地區市場。小鵬汽車馬來西亞本地化生產項目將于2026年實現量產，這是繼印尼、奧地利之后第三個本地化生產項目，旨在打造服務整個東盟右舵車市場的戰略樞紐。

2025年造車新勢力銷量冠軍零跑汽車，去年出口超6.7萬輛，在新勢力中同樣處于領跑位置。已進入35個海外市場，海外渠道和網點達到800家。今年目標是在海外銷售超10萬輛汽車。上半年將完成馬來西亞本地化項目，并導入首款車型C10（中型SUV）。正在改造的西班牙薩拉戈薩工廠（零跑歐洲制造基地）將于第三季度啟動生產，首款投產車型是B10（緊湊型純電SUV）。

 

去年，吉利汽車海外出口42.01萬輛，其中新能源超12萬輛，登陸英國、意大利、波蘭、巴西、南非、烏茲別克斯坦、哥倫比亞等13個新市場。截至2025年底，網點總數超1200個，覆蓋88個國家和地區。

目前，印尼工廠已實現吉利銀河E5、星艦7 EM-i的量產。埃及BAMC工廠下線繽越（Coolray）和帝豪（Emgrand）兩款全球百萬銷量車型。此外，吉利汽車將在哈薩克斯坦同時推進新能源車型和燃油車型的本地化生產；與雷諾集團在巴西的戰略合作正式啟動，計劃今下半年實現星艦7 EM-i的本地化生產。位于馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷（AHTV）的新電動汽車工廠已于去年9月正式揭幕，最大年產能可達4.5萬輛。

2026年，吉利汽車將出口銷量目標錨定64萬輛，同比增幅超50%以上，計劃打造3個15萬級、2個10萬級的區域市場。1月份海外出口銷量60506輛，同比大幅增長121%，取得“開門紅”。

 

比亞迪2025年海外銷量首次突破百萬輛，同比增長145%至104.96萬輛（包括乘用車和皮卡），覆蓋110多個國家和地區，占總銷量的22.81%，相較于2024年的10%已翻倍有余。今年計劃向中國以外地區銷售130萬輛汽車，同比將增長24.3%。

在產品端，比亞迪已針對拉美市場開發了新能源皮卡Shark、MPV車型M9，專為日本K-Car（輕自動車）市場量身定制的RACCO（海獺）。在生產端，泰國、烏茲別克斯坦、巴西的乘用車整車工廠已經竣工投產，年產能15萬輛的匈牙利工廠預計今年3月或4月投產。在銷售端，采用經銷商合作與直營模式相結合，在歐洲計劃到2026年將門店數量翻倍至2000家。