“大G”，是車，但更是圖騰和傳奇。

近年來，國內掀起了硬派越野的熱潮和許多“方盒子”車型的熱銷，但當“大G”本G——全新梅賽德斯-奔馳G級家族親臨時，你會發現，真正的“本尊”氣場是何等的強大和不可超越。

 

10月18日晚，全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63正式上市，售價分別為186.8萬元和259.55萬元。同時，“電動大G”--全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車也于同日開啟預售，預售價格為217萬元。

45載傳奇歷史打造“G”神話

2024年也是G級越野車誕生45周年。我們把時間線回撥一下，看看“大G”是如何成為傳奇和圖騰的。

1979年，當第一輛G級越野車駛下生產線，極具辨識度的“方盒子”造型與經典的“越野三件套”--非承載式車身、3把100%差速鎖和低速越野擋，這些標志性設計不僅開創了歷史先河，也從此成為G級越野車代代相傳的經典元素。

1980年，G級成為教皇欽點的專屬座駕；1983年，在以艱苦聞名世界的達喀爾拉力賽上問鼎冠軍；1999年，第一款AMG車型G 55橫空出世，向世界宣告G級越野車已經邁向更為極致的性能巔峰；2013年，全球第一款特殊定制車型G 63 AMG 6×6 亮相，開啟了六輪驅動的傳奇篇章；2015年，第二款特殊定制車型G 500 4×4驚艷登場，持續證明著足以逾越任何崎嶇的強悍實力；2017年，聯手邁巴赫打造第三款特殊定制車型G 650 Landaulet，詮釋拓界豪華的無限可能；2018年，近40載征程，G級越野車迎來了首次真正意義上的全新換代，第二代 G 級越野車全面革新，再次定義豪華越野標桿……

 

而在中國，“大G”同樣受到了各界成功人士的追捧，同時中國也是G級越野車全球第二大市場，甚至“大G”也是形容詞：現在人們通常描述一位成功人士，后面也會加一句：他/她擁有一輛大G。這就是產品的硬實力和品牌帶來的疊加BUFF效果。

而且G級車已經生產了45年，按理說，應該有很多大G已經退役。然而，奔馳全球售出的50多萬輛G級車中，仍然有超過40萬輛的大G ，至今還在路上馳騁。

傳承經典，不斷創新，第三代G級越野車家族續寫“G”神話

今天，第三代G級越野車家族攜史上最豐富產品陣容震撼來襲。但獨特的“方盒子”造型、沿襲數代的“圓形頭燈”、極具個性的“機械式車門把手”、如子彈上膛般的“關門聲”、梯形轉向燈、前排乘客越野扶手等經典設計元素當然也隨著基因得到延續。

 

至于經典的“越野三件套”，非承載式車身+3 把100%差速鎖+低速越野擋，這些經典自然也得到了傳承。但同時，第三代G級越野車家族也進化得更加強大了。

首先，第三代G級越野車家族全系動力電氣化，其中G 500新增了專業越野模式，讓越野更輕松；搭載直列六缸雙渦輪增壓發動機+ISG智能電機，動力響應更迅猛，公路行駛更平順。

全新AMG G 63搭載了“一人一機” 雙渦輪增壓發動機和智能電機，加速更快；創新主動式行駛控制懸掛采用主動式液壓技術，公路更穩，越野更野；可提供5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式，在選配AMG專業越野套裝(AMG Offroad Package PRO)后，還可提供額外2種專屬越野行駛模式。

 

說個有趣的點：在國內，售價更貴的AMG G 63反而是銷量最高的車型，足可以見各界名流對極致性能和機械藝術美感的追求。

而在2024北京車展上亮相的“電動大G”，也是全球首款豪華純電硬派越野車——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車也開啟了預售。

電動“豪華硬派越野”領域至今無人涉足，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車將正式填補這一空白。每一款 G 級越野車均需歷經336次舍克爾山攀登測試 ，純電G級也不例外。它不僅保留了原汁原味的經典設計與“越野三件套”，它還增加了“新越野三件套”功能：在4臺可獨立控制的輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱加持下，它具備“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”轉向功能、“G-TURN”原地調頭能力，將越野出行能力提升至全新高度?

此外，全新G級越野車家族擁有100%的攀爬能力，在35度側傾斜坡上仍可穩定行駛。全新G 500、全新AMG G 63最大涉水深度達700毫米，全新純電G 580最大涉水深度達850毫米。而且，G MANUFAKTUR匠心高定提供超100萬種個性化定制方案，也就是說，每一輛全新G級都可以是獨一無二的。

 

一見如故的設計、一如既往的性能、一脈相承的豪華，成就了一部歷久彌新的傳奇。而純電“大G”的到來，不僅代表G級車從“燃油越野”到“電動越野”的橫向進階，更宣告自此豪華硬派越野正式進入電動時代。何以奔馳，惟有奔馳！唯有“大G”本尊，才能續寫“G”神話！