“2026年之后，北汽新能源將進(jìn)一步推進(jìn)L4級(jí)以上無(wú)人駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用。L4級(jí)別的無(wú)人駕駛意味著車(chē)輛可以在特定條件下完全自動(dòng)駕駛。此外，北汽新能源還將推出全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主尋找停車(chē)位并完成停車(chē)操作，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。”近日， 北汽新能源總經(jīng)理張國(guó)富在世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上表示。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，近年來(lái)，北汽集團(tuán)積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代浪潮，以客戶需求為導(dǎo)向，重點(diǎn)布局“智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)”等核心技術(shù)領(lǐng)域，目前，北汽新能源在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上取得了顯著進(jìn)展，并制定了明確的未來(lái)目標(biāo)。
值得注意的是，自今年7月初張國(guó)富升任北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理后，極狐汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)非常搶眼。2024年9月，北汽新能源銷(xiāo)量15781輛，1—9月銷(xiāo)售67849輛，同比增長(zhǎng)23.9%。極狐在9月份銷(xiāo)量達(dá)到10880輛，1—9月累計(jì)銷(xiāo)量46741輛，同比增長(zhǎng)210%。此外，阿爾法T5月銷(xiāo)創(chuàng)新高達(dá)4520輛，阿爾法S5月銷(xiāo)突破3000輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%。連續(xù)兩次月銷(xiāo)破萬(wàn)輛。
計(jì)劃到2025年主攻高階智能駕駛系統(tǒng)
有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國(guó)車(chē)端智能化的新增產(chǎn)值可達(dá)到2.8萬(wàn)億元，L2及以上智能駕駛系統(tǒng)新車(chē)滲透率在不斷提升，2024年有望突破60%。
“這是一個(gè)巨大的紅海。”張國(guó)富表示，“覆蓋的場(chǎng)景日益豐富，用戶體驗(yàn)是不斷增強(qiáng)的。”
據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在方興未艾，北汽新能源做了大量的探索和推進(jìn)。在技術(shù)自研方面，北汽全面自研“北汽智駕”系統(tǒng)，當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)如高速公路點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)泊車(chē)、記憶泊車(chē)等功能。同時(shí)，通過(guò)打造“北汽智艙—整車(chē)AI智能體”實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化的智能空間。
今年8月，作為“北汽+華為”深入合作的全新代表作——享界S9正式上市，行業(yè)首搭HUAWEI ADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，升級(jí)到端到端架構(gòu)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能。2024年6月，北汽入選工信部首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)名單，年底有望進(jìn)入上路通行試點(diǎn)階段。
張國(guó)富表示：“每一個(gè)汽車(chē)廠對(duì)于智能化的戰(zhàn)略從態(tài)度和意愿上都是堅(jiān)決的，因?yàn)榇蠹叶贾离妱?dòng)化、智能化決定未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，也決定未來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局。”
張國(guó)富介紹道：“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)方面，我們基于建立產(chǎn)品屬性和性能集成和產(chǎn)品體驗(yàn)并行的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，形成四大類(lèi)近500份企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品方面，自2018年開(kāi)始研發(fā)B—Pilot系統(tǒng)，至今已經(jīng)完成了四次重大的更新迭代。在轎車(chē)、SUV、越野車(chē)方面推出十余款車(chē)型。”
他進(jìn)一步表示，汽車(chē)智能化正迅速升級(jí)，實(shí)際上是在一路狂奔，如何做好智能座艙、智能駕駛，形成以自研為主導(dǎo)的艙駕協(xié)同跨域融合產(chǎn)品，從單點(diǎn)智能走向協(xié)同智能，為用戶提供第三空間和智慧出行的智能化體驗(yàn)，這條路大家都在很認(rèn)真地在走，大家也希望在這條路上能走出自己的特點(diǎn)。
“客戶需要什么？我們做什么樣的產(chǎn)品？這是需要我們認(rèn)真研究的，客戶需求和成本競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)綜合的因素。”張國(guó)富表示，“比如現(xiàn)在高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)，這是為了解決長(zhǎng)途駕駛疲勞和用戶的需求，目前看來(lái)是剛需。至于城市NOA和智能泊車(chē)，基于成本和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的考慮我們能做到什么程度？這是企業(yè)和智能化戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。”他表示。
根據(jù)張國(guó)富介紹，北汽新能源在智能座艙系統(tǒng)規(guī)劃方面正在穩(wěn)步推進(jìn)。“在2021—2023年我們聚焦用戶高感知模塊開(kāi)發(fā)。2023—2025年我們將自主掌控高算力座艙平臺(tái)全球化能力，依托先進(jìn)的AI大模型技術(shù)，集成開(kāi)發(fā)北汽自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大模型中臺(tái)，計(jì)劃到2025年主攻高階智能駕駛系統(tǒng)，比如高速公路輔助HWA超級(jí)巡航系統(tǒng)，2025年以后圍繞高算力座艙平臺(tái)的SOA化軟件開(kāi)發(fā)和迭代能力、AI大模型應(yīng)用開(kāi)發(fā)和迭代能力，實(shí)現(xiàn)生態(tài)和服務(wù)全場(chǎng)景的打通。”他表示。
“正處在賽事的中場(chǎng)”
不過(guò)張國(guó)富也指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，北汽新能源也正在面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
張國(guó)富表示：“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)，全力爭(zhēng)奪智能化的制高點(diǎn)。當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可謂是水深火熱，但仍然處在賽事的中場(chǎng)，乾坤未定都是黑馬，我們確信智能化正在全新定義汽車(chē)，新能源汽車(chē)將進(jìn)一步由生活的第三空間向智能移動(dòng)終端演變。”
他進(jìn)一步表示，決定未來(lái)行業(yè)格局的競(jìng)爭(zhēng)力一定是智能化，這是一個(gè)關(guān)鍵的因素。我們看到汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到高速迭代的摩爾時(shí)代，只是目前還沒(méi)有誰(shuí)能揭開(kāi)終級(jí)模式的神秘面紗，一旦那個(gè)時(shí)刻到來(lái)，智能汽車(chē)會(huì)像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣。在此之前我們只緊盯智能化，不斷創(chuàng)新、不斷試錯(cuò)，用實(shí)踐檢驗(yàn)出真知，無(wú)限趨近于時(shí)代的拐點(diǎn)，這不是一家企業(yè)和一家企業(yè)的戰(zhàn)斗，而是行業(yè)與行業(yè)之間的較量，甚至于國(guó)與國(guó)之間的較量。
在張國(guó)富看來(lái)，智能化時(shí)代的較量不是某項(xiàng)功能的單兵比武，也不是某個(gè)場(chǎng)景的城池爭(zhēng)奪，而是整個(gè)生態(tài)的顛覆和重構(gòu)。跨界多元才能共生共贏，攜手才能共筑生態(tài)護(hù)城河。
“比如微信和支付寶通過(guò)構(gòu)建全方位的生態(tài)系統(tǒng)，以開(kāi)放的平臺(tái)、多元化的服務(wù)贏得了廣大用戶，從而獲得巨大成功。我們希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的腳步也將是得生態(tài)者得天下，誰(shuí)的生態(tài)越好、越開(kāi)放，誰(shuí)為客戶想得越多、誰(shuí)更便捷，誰(shuí)就能吸引更多的用戶、更多的開(kāi)發(fā)者伙伴，在快速積累規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷完善自身產(chǎn)品和生態(tài)，獲得滾雪球式加速勢(shì)能，最終勝出的一定是一個(gè)攜手并進(jìn)的生態(tài)聯(lián)盟。”他表示。
在此背景下，北汽新能源決定先行先試、快推快干，積極爭(zhēng)做產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探索者。北汽是最早實(shí)施電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車(chē)企之一，在新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)培育、產(chǎn)業(yè)繁榮方面都付出過(guò)巨大的努力。
“這是一個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，一步慢、步步慢，等到大家都認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟時(shí)往往已經(jīng)塵埃落定，先行者注定會(huì)面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)、更多的困難，同時(shí)也會(huì)早一步領(lǐng)略前途的風(fēng)景，積累更多的品牌認(rèn)知以及產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)和生態(tài)資源，更有機(jī)會(huì)成為規(guī)則的制定者。”張國(guó)富表示。
“任何一次遲疑都是在浪費(fèi)成功的機(jī)會(huì)，在智能化時(shí)代，北汽依然要做排頭兵，我們要緊密融合上下游產(chǎn)業(yè)鏈取長(zhǎng)補(bǔ)短，我們希望能夠聯(lián)合上下游探索產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、商業(yè)應(yīng)用的最佳實(shí)踐。”他說(shuō)道。