創(chuàng)投圈年度最矚目的IPO敲鐘了。

投資界消息，今天（10月24日），地平線(xiàn)正式登陸港交所掛牌上市。此次IPO，發(fā)行價(jià)3.99港元/股，開(kāi)盤(pán)高漲超33%，市值一度超700億港元。

這是今年年內(nèi)港股規(guī)模最大的科技IPO。地平線(xiàn)背后，是一位低調(diào)的掌舵者——余凱。他本碩畢業(yè)于南京大學(xué)，后來(lái)在慕尼黑大學(xué)讀博，科研生涯歷經(jīng)多家巨頭，最終從科學(xué)家變成創(chuàng)業(yè)者，于2015年創(chuàng)辦地平線(xiàn)，闖入智駕芯片賽道。

一路崛起，地平線(xiàn)火爆融資歷歷在目：至少11輪，累計(jì)融資170億元人民幣，身后集結(jié)一支長(zhǎng)長(zhǎng)的投資人隊(duì)伍。今天地平線(xiàn)終于走上敲鐘舞臺(tái)，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛IPO大潮的一縷縮影，也給創(chuàng)投圈帶來(lái)久違的振奮。

港股年度超級(jí)IPO誕生

市值700億

1976年出生，江西南昌人，余凱曾是名不折不扣的學(xué)霸，他曾被保送至南京大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)系，后又獲得慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。

博士畢業(yè)后，余凱曾任西門(mén)子中國(guó)研究院神經(jīng)計(jì)算部門(mén)的高級(jí)研究科學(xué)家、NEC硅谷實(shí)驗(yàn)室媒體分析部門(mén)主管，長(zhǎng)時(shí)間從事研發(fā)工作。同時(shí)，他還是斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系的兼職教師。

2012年4月，余凱回國(guó)加盟百度，任百度深度學(xué)習(xí)研究院副院長(zhǎng)。彼時(shí)他已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域鉆研多年，是國(guó)際有名的機(jī)器學(xué)習(xí)專(zhuān)家，在國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議和雜志上發(fā)表了100多篇論文，被同行引用超過(guò)30000次。

創(chuàng)業(yè)始于2015年，他連同兩位同事黃暢、陶斐雯創(chuàng)業(yè)，共同在北京創(chuàng)辦了地平線(xiàn)。余凱的愿望是要做“機(jī)器人的大腦芯片，讓每一個(gè)電器、每一輛車(chē)都具有環(huán)境感知、人機(jī)交互和決策控制的能力，簡(jiǎn)而言之，想做機(jī)器人時(shí)代的英特爾，甚至是英特爾加微軟。”

自成立起，地平線(xiàn)就聚焦于芯片細(xì)分領(lǐng)域中最難的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，其工藝難度和嚴(yán)苛遠(yuǎn)超工業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)。這是一條少有人走的路，但余凱認(rèn)為，要堅(jiān)持反共識(shí)，去做非主流的事情，這是創(chuàng)業(yè)公司唯一的機(jī)會(huì)。“創(chuàng)業(yè)之初像在一個(gè)黑暗的隧道里，一直走不到有光的地方。”

兩年后，2017年底地平線(xiàn)正式發(fā)布征程1.0處理器，此后又在2019年推出中國(guó)第一款車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)智能芯片征程2，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。歷經(jīng)4年時(shí)間，地平線(xiàn)走過(guò)從0到1的歷程，汽車(chē)智能芯片征程系列不斷迭代。

時(shí)至今日，地平線(xiàn)已成為具備全階、全場(chǎng)景智能駕駛量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的智駕科技提供商——在招股書(shū)中，地平線(xiàn)將自己定位為“乘用車(chē)高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和高階自動(dòng)駕駛(AD)解決方案供貨商”，整合了軟硬件技術(shù)，目前已與27家OEM（42個(gè)OEM品牌）達(dá)成合作。

正如招股書(shū)顯示，地平線(xiàn)營(yíng)收持續(xù)上漲——2021年、2022年、2023年、2024年上半年分別為人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元、9.35億元，2021年到2023年的收入復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到82.3%。