國內汽車市場中，美系車相比日系車、德系車，在品牌影響力方面要略遜一籌，但論優惠的話則要更大一些。然而，今天我們就聊一聊曾經在國內B級車市場中備受好評的別克君越，看看它的產品力和性價比又將如何，是否值得消費者去購買。
最近，我們便來到了別克4S店，實地探訪了君越的優惠行情，根據我們和銷售顧問的溝通得知，別克君越目前的優惠在4萬元，并且還可以再談，按照別克君越的廠商指導價為17.99-23.99萬元，優惠后的售價為13.99-19.99萬元，但實際到店優惠完之后的價格會更低。
其中，在2.0T車型中，自動越享版又最具性價比，優惠后的售價為15.99萬元，如果和銷售稍微再硬氣一點的話，不到18萬元即可落地。
雖然在價格上別克君越拿出了誠意，但是它的銷量卻顯得非常尷尬，在5月份賣出了2662輛、6月份賣出了1609輛、7月份賣出了1763輛、8月份賣出了1080輛、9月份賣出了968輛。通過對別克君越的銷量數據就可以看出，它的銷量一路下滑，并沒有得到消費者和市場的認可。
其次就是外觀設計方面了，前臉使用了超大尺寸的星芒進氣格柵，并且在細節上加入了鍍鉻處理，并且與大燈組的造型產生了很好的既視感，配合兩側造型犀利的前大燈讓其看起來擁有不錯的科技氛圍。而車身線條依舊十分優雅，車頭和車尾的都十分修長，并且車身高度也很低，整臺車看起來極具奢華氣息。尾部長近1.3米的燈腔采用一體式激光焊接技術，展現“龍鱗羽翼”效果，尾燈點亮時，擁有極高的辨識度，而小鴨尾、雙邊兩出的鍍鉻排氣口配上別克LOGO，不僅擁有著極高的辨識度，同時在保留商務氣息的同時增加很多精致感。
底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據我們對別克君越的試駕來看，車輛整體設定依然走舒適路線，底盤整體表現富有韌性，能很好的保證車輛的舒適性，過濾來自路面的顛簸。另外，車輛的轉向力度適中，很適合城市駕駛，開著非常輕松。
定位為中型轎車的別克君越的長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距達到了2905mm，這樣的車身尺寸在同級車型中擁有不錯的優勢，甚至已經達到了B+級車型的尺寸。身高為178cm的乘客，將座椅高度調整到最低，頭部剩余空間為兩拳兩指左右。前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部空間為四指。另外，后排地板中部有凸起，高度約等于一臺手機，但縱向長度足夠，可以放下成年人的腳，所以中部坐人問題不大。
座椅方面，別克君越的皮質拼接的工藝如今被廣泛應用，不僅在視覺方面制造了更出色的豪華感，同時也在舒適性上表現的更好，并且提供了座椅通風/加熱等功能。
來到車內，可以看出別克君越的車內看起來十分的高端大氣，屏幕比例的恰到好處以及眾多真皮金屬材質的使用處處顯示著審美和高端。儀表盤顯示區域清晰且明朗，并且在新一代的液晶儀表盤在UI邏輯上更為簡單。四輻式方向盤手感很飽滿，并且皮質手感很細膩，左邊多媒體控制區域為輔助駕駛功能，右邊則用于控制多媒體系統。
動力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發動機、2.0T+48V輕混系統，與之匹配的則是9速手自一體變速箱。最大馬力分別為180Ps、237Ps、最大功率分別為132kW、174kW，最大扭矩分別為250N·m、350N·m。其中，2.0T+48V輕混系統的動力儲備相當充足，但油門調校卻像小排量渦輪車一樣，腳下稍一用力，動力便毫無遮擋的涌出，少了一股淡定與從容。低速行駛時，還是能感受到換擋的輕微闖動，以及收油后的一點拖拽感，好在都不明顯，變速箱整體表現比較溫和。
寫在最后：作為別克品牌在國內的旗艦轎車，可以看出它擁有很強的產品力，無論是外觀與內飾的設計、車身尺寸以及乘坐空間、行車品質和動力總成在同級車型中都具備不錯的優勢，完全可以滿足我們消費者用車需求，特別是優惠之后也提升了別克君越較高的性價比，所以我們覺得其還是值得入手的。
聊了這么多，你對別克君越有什么看法或建議呢?歡迎下方留言評論大家一起參與討論。