如果我們仔細研究現(xiàn)售款朗逸，會發(fā)現(xiàn)主要有24和23款車型同時在售。其中24款朗逸是最新款車型，經銷商報價為8.99~11.89萬元；23款則為朗逸新銳，經銷商報價為6.9~8.8萬元。而且除了車身高度外，朗逸新銳的車身尺寸（長寬高4561mmx1740mmx1494mm，軸距2651mm）要比24款朗逸（長寬高4678mmx1806mmx1474mm，軸距2688mm）更小。

 

如果說朗逸新銳價格更低，那么當下的國內汽車市場競爭如此激烈，即便是廉價的車型也有很多選擇，比如說經銷商報價在7.98~12.58萬元的秦PLUS DM-i，經銷商報價在6.68~8.28萬元的海鷗，以及經銷商報價在6.49~7.89萬元的科魯澤等，朗逸新銳的價格也算不上具有絕對優(yōu)勢。

在動力方面，朗逸新銳在新能源車型滲透率如此之高的當下，也難言出彩。最大功率110Ps，最大扭矩141N·m的1.5L自吸發(fā)動機，動力方面只能說是勉強夠用，官方甚至沒有給出車輛的百公里加速時間。5.98L/100km的油耗水平，在純電和插混車型橫行的當下，也談不上什么優(yōu)勢。

 

配置方面，朗逸新銳限于價格，也并不出眾，全系標配主動剎車、定速巡航、外后視鏡電動調節(jié)等配置，（出眾）新愿版在此基礎上增加了車道保持輔助、倒車影像、外后視鏡加熱等功能，且座椅材質也從織物升級到仿皮。

 

至于說外觀和內飾，朗逸新銳的整體風格，都屬于那種雖然很耐看，但也沒有很驚艷的類型，也遠談不上消費者非買不可的賣點。

 

內飾方面，全系標配的8吋液晶儀表屏+8吋中控，且中控區(qū)域仍保留了實體旋鈕，整體材質也算不上有多豪華。整體而言，在當下來說可謂是中規(guī)中矩。

 

朗逸新銳的內部空間在同級別車型中的表現(xiàn)倒還算不錯，身高180cm的乘客在將前排座椅調整到最舒適位置之后來到后排，其頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳。

 

后備箱容積方面，朗逸新銳的后備箱容積為498L，在同級車型中表現(xiàn)也不錯。

 

盡管如此，以上這些都無法對消費者構成過硬的購買理由，畢竟很多競品車型也有這些優(yōu)勢。那么，剛需用戶為何需要選擇朗逸新銳這款車型呢？

第一個原因是今年中國保險汽車安全指數（C-IASI）的測評結果。朗逸新銳在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、耐用性與維修經濟性指數和車輛輔助安全指數四大核心項目中均獲評最高等級的優(yōu)秀（G）評價。

 

第二個原因，則是同樣在今年，中國汽車健康指數（c-ahi）公布測評結果，朗逸新銳在“車內揮發(fā)性有機化合物與車內氣味強度（voc&voi）”“車輛電磁輻射（emr）”“車內顆粒物（pm）”，以及“車內致敏風險（var）”等所有測試板塊均獲得五星成績。特別是在“車內顆粒物（pm）”測評項目中，朗逸新銳獲得滿分成績。

 

以上測評結果，如果單拿出一項而言可能平平無奇，不過考慮到在如此低價的車型中，能同時在中保研安全指數和中國汽車健康指數兩項測評中均取得優(yōu)異成績，還是不多見的。對于很多小康家庭而言，購買一款入門級別品牌車型，便可同時滿足安全和健康兩項剛需需求，朗逸新銳的吸引力還是相當大的