我知道最近東風日產(chǎn)的日子不好過，事實上，整個日系車的日子似乎都不好過。
5月份，本田的終端累計銷量為為 66202 輛，同比下降34.66%；
5月份，廣汽豐田終端累計銷量69545輛，同比下滑10.3%；
1-5月份，日產(chǎn)汽車中國區(qū)的銷量累計為 289370 臺，同比下降了 23.5%；
更夸張的是，曾經(jīng)的日系車占到國內市場份額25%，現(xiàn)在三強銷量總和，不及比亞迪一家。
前不久豐田凱美瑞，全系官降3萬元，而東風日產(chǎn)這邊則是緊跟其后。日前，東風日產(chǎn)軒逸推出限時優(yōu)惠活動，軒逸經(jīng)典舒適版優(yōu)惠后6.98萬元起，全新軒逸優(yōu)惠后8.98萬元起，活動時間6月1日—6月30日。
果然，現(xiàn)如今壓力之大，軒逸都扛不住了。
而這也讓人看到了日系車滿滿的求生欲，但效果恐怕并不會很可觀。
也是沒辦法，因為日產(chǎn)在中國表現(xiàn)越來越差了，車賣得不好，無外乎就是產(chǎn)品失去競爭力。軒逸這個東風日產(chǎn)的銷量砥柱，靠著可靠和耐用，10萬左右的價格，拿下了累計500萬輛的銷量。但是，車市如逆水行舟，不進則退，一度能給日產(chǎn)貢獻30%銷量和凈利潤的日產(chǎn)中國，如今已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退。
這次北京車展，東風日產(chǎn)發(fā)布了4款日產(chǎn)品牌新能源概念車，并且，日產(chǎn)汽車高級副總裁弗朗索瓦?貝利 (Francois Bailly)表示：我們的未來是電動汽車。”他表示日產(chǎn)汽車未來將不會在新的燃油發(fā)動機動力系統(tǒng)上進行投資。在邁入全面電氣化時代之前，這家車企將用e-Power車型進行過渡。
我承認，這樣的操作一定是日系車對于電動方面的渴求和求變的決心，但是從0到1的階段都沒完成，就急著談從1到10的“進一步加速”，實在是有些為時尚早。