以前，中級車是很多普通家庭買車的天花板。尤其是早些年，像別克君威、君越、帕薩特、邁騰等車型，落地基本在20萬以上，普通人很難承擔得起。不過，現(xiàn)在汽車市場的變化非常大，中級車顯然成了普通家用車，即便是君威、帕薩特這些老牌車型，落地價甚至跌破了15萬。當然，如果預算足夠，中級車顯然是首選，畢竟空間寬敞、動力強勁，而且檔次也比較高，作為家用非常合適。因此，這期就聊下豐田終于發(fā)力！中級車跌至14萬多，油耗僅4.2L，檔次高質(zhì)量可靠，該車便是豐田凱美瑞。

 

凱美瑞近年來的表現(xiàn)還是非常亮眼的，此前更是連續(xù)多月蟬聯(lián)中級車銷冠的寶座。如今新一代車型的上市，銷量也是非常高，近一年的累計銷量為206298輛，月均銷量超過1.7萬輛，高峰期月銷接近2.3萬輛。新款凱美瑞的起步價為17.18萬，頂配車型的價格為25.98萬，看起來并不低。不過該車終端有2.5萬左右的降幅，起步價只有14萬多，而且即便是雙擎版車型，起步價也才15萬多。要知道老款凱美瑞的混動車型，落地基本超過了20萬，雖然動力不太一樣，但可想而知性價比確實高了不少。

 

 

這代凱美瑞的外觀變化還是非常大的，很明顯比老款更年輕時尚，更能滿足年輕消費者的審美，這其實也是當下諸多車企首要考慮的問題，畢竟年輕人才是買車的主力。前臉的設計說不上復雜，用了大量線條修飾，大燈組造型犀利，不管運動版還是普通版，個人認為顏值還是比較高的，至少不會像雅閣那樣，一開始讓人難以接受。作為中級車，凱美瑞的尺寸比較中規(guī)中矩，車長4915mm，車寬1840mm，軸距為2825mm，除了車長，其他參數(shù)都比較一般。

 

 

因此從空間表現(xiàn)上看，相對于帕薩特、邁騰和雅閣這些競爭對手，凱美瑞確實沒什么優(yōu)勢。這也在意料之內(nèi)，畢竟凱美瑞的成功，從來不是因為空間，油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定才是該車的拿手好戲。相對于外觀的改變，這代凱美瑞內(nèi)飾的升級個人認為比外觀更成功，畢竟上代凱美瑞顏值本身就比較高。新一代車型的內(nèi)飾明顯看起來比老款更順眼一些，整體偏向于穩(wěn)重居家，基本沒有吐槽的地方。

 

 

動力方面，這一代凱美瑞相較于老款變化最大的是新增了2.0L混動車型，相信這也是該車的走量車型。這臺代號M20F的2.0L自吸發(fā)動機，最大馬力152匹，峰值扭矩188牛米，電動機總馬力113匹，總扭矩206牛米，系統(tǒng)綜合功率達到了197匹，參數(shù)比2.0T的低功率版的邁騰和帕薩特強一些，動力完全夠用。當然，油耗也是重點，WLTC綜合油耗只有4.2升，油箱容積49升，加滿一箱油可以跑一千多公里，家用非常經(jīng)濟。那么對于新一代凱美瑞，你們怎么看？