Zeekr 007：這款售價(jià) 36,000 美元的特斯拉 Model 3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手證明我們已經(jīng)完蛋了
吉利的中型電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車充電速度快、駕駛舒適、感覺(jué)很棒。西方汽車制造商：這就是你們要面對(duì)的。
甚至在量產(chǎn)電動(dòng)汽車問(wèn)世之前，一些批評(píng)人士就堅(jiān)持認(rèn)為太多新車的外觀和感覺(jué)都大同小異——尤其是來(lái)自同一家母公司的產(chǎn)品。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，所有這些模塊化平臺(tái)，比如 TGNA 和 MQB，都只是一遍又一遍地生產(chǎn)相同的汽車；電動(dòng)汽車的情況更糟，因?yàn)殡姵亍㈦姍C(jī)和軟件不會(huì)像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣產(chǎn)生那么多明顯的差異。

我認(rèn)為這有點(diǎn)夸張，也太悲觀了。工程師可以做很多事情來(lái)讓車輛感覺(jué)與眾不同，即使車輛本身必須共享一些通用部件。這就是一家好汽車公司脫穎而出的關(guān)鍵。

不過(guò)，當(dāng)我知道我將前往中國(guó)試駕吉利全新模塊化電動(dòng)車平臺(tái)上的幾乎所有車型時(shí)，我還是有所保留。我之前開(kāi)過(guò)沃爾沃和 Polestar 的很多電動(dòng)車。我愿意飛行 6,000 英里，只為了開(kāi)同一輛車十幾次嗎？

值得慶幸的是，事實(shí)并非如此。吉利找到了一種方法來(lái)打造一個(gè)模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)足夠靈活，可以讓其眾多品牌中的最終產(chǎn)品擁有不同的感覺(jué)；經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、尺寸小巧的 Smart #3 感覺(jué)不像受 Panamera 啟發(fā)的 Zeekr 001。與本田雅閣同價(jià)的吉利 Galaxy E8與超豪華的 Lotus Eletre 完全不同。但在試駕吉利集團(tuán)一系列總體上性能良好的 EV 和 PHEV 車型時(shí)，有一款脫穎而出，成為絕對(duì)的最佳車型：Zeekr 007。

我要說(shuō)的是，如果它有外國(guó)品牌或在中國(guó)大陸以外廣泛銷售，它可能會(huì)成為某些出版物的年度汽車。我不僅僅是這么說(shuō)；它確實(shí)是一輛好車，擁有一個(gè)設(shè)計(jì)巧妙的平臺(tái)。從我們?接下來(lái)將看到的吉利與沃爾沃、Smart、Polestar 等品牌的合作來(lái)看，這是一個(gè)好兆頭。

Zeekr 到底是什么？
Zeekr是吉利家族中低于 Polestar 的品牌，但這兩個(gè)品牌都聲稱自己是中瑞品牌，其許多設(shè)計(jì)和工程工作都是在瑞典哥德堡完成的。還有第三個(gè)品牌 Lynk & Co，也是一個(gè)高端品牌，聲稱其起源于中瑞；這到底是怎么回事？

吉利表示，Zeekr 旨在追趕奧迪和謳歌（在中國(guó)已停業(yè)）等品牌，而Polestar 則瞄準(zhǔn)保時(shí)捷。目前尚不清楚這三個(gè)品牌是否真的有發(fā)展空間，因?yàn)榧词乖诩煜拢灿汹A家和輸家。Zeekr 的全球銷量是 Polestar 的兩倍，自5 月最近首次公開(kāi)募股以來(lái)，其股價(jià)一直保持相當(dāng)穩(wěn)定。它在那里的表現(xiàn)也很好。相比之下，Polestar 正在努力避免從紐約證券交易所退市。

不過(guò)，對(duì)于可能不是投資者的最終消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些事情可能并不重要。Zeekr 007 和 Polestar 2 都是特斯拉 Model 3 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但從本質(zhì)上講，Zeekr 感覺(jué)更像是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是像 Polestar 2 這樣的掀背跨界車。Zeekr 007 是一款四門五座轎車，沒(méi)有跨界車的架子，定價(jià)直接與 Model 3 相當(dāng)。