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5月新能源銷量:問界引領(lǐng)高端,理想依舊強勁,極氪深藍沖到前排

發(fā)布時間:2024-06-04 22:03:56

按照不成文規(guī)定,6月1日-2日,絕大多數(shù)新能源廠商公布了5月銷量。頗為意外的是,在人人說“卷”的大環(huán)境下,絕大多數(shù)廠商銷量暴漲,同環(huán)比雙線增長者也不在少數(shù)。

 

“蔚小理”,造車新勢力中網(wǎng)友重點關(guān)注的三大廠商。5月,這三家銷量賬面來看都表現(xiàn)不錯,但現(xiàn)在叫“理蔚小”或許更合適。

理想汽車5月交付新車35020輛,同比增長23.8%,且環(huán)比增長也超過35.8%,意外的是,理想官方竟沒有提及。

 

蔚來的李斌,這個月的心情應(yīng)該會比較美麗,一者,換電合作捷報頻傳,二者,子品牌樂道發(fā)布且獲得不錯市場呼聲,三者,蔚來5月銷量20544輛,同比大漲233.8%,環(huán)比增長也達31.5%。

 

另一邊的小鵬,5月銷量終于破萬,為進入2024年后第一次銷量破萬,交付新車10146臺,同比增長35%。但當年最先完成年銷10萬輛的小鵬為何卻淪落到為月銷破萬而高興?

 

傳統(tǒng)新能源車企中,剛發(fā)布DM 5.0與兩款新車的比亞迪5月份銷量再次開大,僅乘用車銷量就達到了330488輛,同比增長38.2%,今年1-5月的累計銷量已達1266934輛。多數(shù)人認為,以比亞迪當前的勢頭,破400萬的年銷量不成問題。

不僅是以上廠商5月銷量出眾,其它廠商也都不差:

極氪:5月銷量18616輛,同比增長115%,環(huán)比增長16%

深藍:5月銷量14371輛,同比增長104.7%,環(huán)比增長12.8%

零跑:5月銷量18165輛,同比增長50.7%,環(huán)比增長21.1%

哪吒:5月銷量10113輛,環(huán)比增長12.2%

阿維塔:5月銷量4569輛,同比增長163%

埃安:5月銷量40073輛,環(huán)比增長42.5%

鴻蒙智行:30,578輛,環(huán)比增長3.19%

綜上數(shù)據(jù),多數(shù)新能源廠商5月銷量處于上行狀態(tài)中,而數(shù)據(jù)背后,實際上有些點值得品味。

 

6月2日,鴻蒙智行發(fā)布5月銷量,30578輛,僅提到環(huán)比增長3.19%。2023年同期,鴻蒙智行聯(lián)盟尚未成立,彼時只有AITO,月銷量5629輛。今年5月的鴻蒙智行,加上了智界S7,銷量一躍,超3萬臺。但從周銷量來看,智界S7并不是主要功臣。

 

官方稱,問界M9在5月交付了15,873臺。該銷量占整個鴻蒙智行銷量的51.9%。出色的銷量使官方很有底氣的對外宣傳“連續(xù)兩個月成為50萬元以上豪華車市場的銷量冠軍,不分能源形式”。

定語越少,水分越少。作為一款官方指導價在46.98-56.98萬元的自主新能源車型,問界M9能實現(xiàn)月銷近1.6萬臺從某些方面來說值得肯定。只是問界AITO作為賽力斯與華為共創(chuàng)的品牌,緣何可以變得如此走量?

 

從底蘊上來說,賽力斯汽車所屬賽力斯集團(原小康股份)2003年開始與東風合作,創(chuàng)立東風小康和東風風光兩大品牌,前者專注微客與輕卡等商用車型,后者也只是瞄準十萬級家用市場,但在華為加持下,不僅直指50萬元級豪華市場,同時更在該價位區(qū)間“所向披靡”,BBA如此落寞了嗎?

關(guān)鍵問題是,華為從來都強調(diào)自己是一個供應(yīng)商,并不造車,卻能扶持一個與東風都脫離了關(guān)系的賽力斯走上“豪華”的道路。

 

多數(shù)人或許都未曾思考過,如今的小鵬在造車新勢力中,實則已經(jīng)落后了許多。

2018年12月,小鵬汽車首款車型G3正式交付,相比首先入市的蔚來汽車晚了半年左右,但小鵬汽車用4年時間追上了這半年左右的差距。2022年11月 1日,小鵬汽車宣布1-10月累計銷量達103654輛,成為造車新勢力中首個年銷量破十萬輛的車企。

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