2010年上汽大眾推出了途觀這款SUV車(chē)型，并且收獲了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)和青睞。不過(guò)當(dāng)下已經(jīng)是2024年，隨著新能源的滲透率不斷增大，很多用戶(hù)也越來(lái)越看重汽車(chē)的智能化程度。作為家用SUV市場(chǎng)中的常青藤車(chē)型，它也在時(shí)刻洞察消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，此次煥新而來(lái)的途觀L Pro的定位就是“油車(chē)智能化顛覆者”。一起來(lái)看一看它究竟是空有其名還是真能夠帶來(lái)顛覆性的油車(chē)體驗(yàn)吧！

 

雙前臉設(shè)計(jì) 滿(mǎn)足多元化需求

 

先來(lái)看外觀部分，新車(chē)整體的設(shè)計(jì)與目前在售的大眾燃油車(chē)還是有著明顯的差異，第一次看見(jiàn)它的時(shí)候我一度以為ID.家族又出新車(chē)了。前臉采用了上下分層的設(shè)計(jì)，上半部分為IQ.Light頭燈，配有一條貫穿式燈帶，且燈組的造型相較目前的大眾車(chē)型來(lái)說(shuō)有著更加分明的棱角，中間的大眾LOGO也可以點(diǎn)亮，辨識(shí)度相當(dāng)之高。

 

 

本次新車(chē)提供了雙前臉的設(shè)計(jì)，咱們這次體驗(yàn)的是R line版本，下半部分采用了較大面積的熏黑格柵，營(yíng)造出了類(lèi)似大嘴式的感覺(jué)，兩端也設(shè)計(jì)了尺寸較大的通風(fēng)散熱口，整體有著很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。另外一個(gè)版本在格柵區(qū)域則是橫條鍍鉻的設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)更具一絲商務(wù)氣息。兩個(gè)版本一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)，一個(gè)更偏穩(wěn)重，也為消費(fèi)者提供了更加多元化的選擇。

 

車(chē)身側(cè)面相較于目前的途觀L來(lái)說(shuō)整體的造型要多了幾分硬朗，并且車(chē)身的筋線以及光影效果要更加豐富。在車(chē)頂行李架、窗框、后視鏡、輪眉的位置也有多處黑化處理，車(chē)身顏色上提供包括3種全新顏色在內(nèi)的5種選擇，光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白和量子黑。車(chē)輪的尺寸達(dá)到了20英寸，胎寬則達(dá)到了255mm，看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力。車(chē)身尺寸方面，這臺(tái)途觀L Pro的長(zhǎng)寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距2791mm。

 

車(chē)尾配備的是粼光點(diǎn)陣式LED貫穿尾燈，整體采用了最新的點(diǎn)陣式貫穿尾燈設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且內(nèi)部采用了Surface LED造型排布，整體點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的數(shù)字幾何美感。位于燈組中間的大眾LOGO同樣支持點(diǎn)亮。底部包圍處采用了大面積的熏黑處理，也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，并且與車(chē)頭也形成了一定的前后呼應(yīng)。

數(shù)字化座艙刷新油車(chē)智能化新高度

 

走進(jìn)內(nèi)飾，你才能夠直觀的感受到為什么它是“油車(chē)智能化顛覆者”，座艙整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與ID.系列有著較高的相似度。駕駛員前方配備10.3英寸全液晶儀表，懸浮式15英寸中控大屏支持2K分辨率，同時(shí)在副駕駛前方還配備了一塊11.6英寸娛樂(lè)屏，外加w-HUD抬頭顯示可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)四屏聯(lián)動(dòng)。IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)與大疆車(chē)載聯(lián)合開(kāi)發(fā)，是更適合中國(guó)路況的高階智駕輔助。功能強(qiáng)大的IQ.Drive泊車(chē)管家和主動(dòng)安全功能，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更加全方位的智駕體驗(yàn)。

 

全新的智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)配備高通驍龍8155芯片與5G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，支持無(wú)線蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar三種手機(jī)互聯(lián)模式。在UI界面以及車(chē)機(jī)操作邏輯上都經(jīng)過(guò)了更加符合中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化和升級(jí)，主界面采用卡片式界面+地圖背景布局，并融入了騰訊車(chē)載微信、騰訊隨行、騰訊地圖，以及海量第三方應(yīng)用。在智能化體驗(yàn)上相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)確實(shí)有著較強(qiáng)的差異化，具備了與新能源汽車(chē)“掰掰手腕”的實(shí)力。

 

 

后排空間的表現(xiàn)也算得上可圈可點(diǎn)，本人身高180cm，體重80kg，將前排座椅調(diào)至個(gè)人駕駛位置后，后排腿部還能夠余出一拳多接近兩拳的空間，同時(shí)坐墊的長(zhǎng)度以及支撐度也比較到位，長(zhǎng)途乘坐也能夠有效減少疲勞。頭部空間也有著將近一拳的空間，另外頭枕部分對(duì)于肩部和頸部的承托的貼合度也比較不錯(cuò)。

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