奧迪E5 Sportback上市僅30分鐘便收獲超一萬輛訂單，是否意味著BBA品牌找到新能源銷量密碼了呢？

事實上，今年以來BBA品牌在新能源方面也明顯加快了速度，而伴隨著更多高端車型進入這個賽道，或許也意味著BBA開啟了新一輪反擊戰。

BBA品牌加快產品步伐

前不久，在舉行的成都國際車展上，汽車攜多款新車亮相。其中，發布的寶馬i4 M60外觀與內飾煥然一新，其豪華氣質屬實給業內帶來不小的震撼。

作為BBA品牌的重要組成，寶馬盡管在豪華燃油車領域依然享受著市場紅利，但在對待新賽道還是有自己的想法，這兩年也一直朝著這個方向奮起直追。

日前，旗下新款奔馳EQS、也迎來上市，官方指導價分別為88.1萬元以及91.05萬元。先不管這兩款車的售價如何，僅在新能源產品上的積極態度就是一個明顯的進步。

當然，在BBA品牌當中最能拿得出手的還屬奧迪。就在前兩天，奧迪E5 Sportback的上市讓大家非常直觀地感受到這個品牌的改變。在這里可以毫不夸張地說，奧迪E5 Sportback是近幾年BBA品牌推出的一款最像新能源車的新能源車，不論是內外觀設計還是智能科技配置都有很大的提升，徹底告別了“油改電”的范疇。

為中國消費者降低身板

如果說前幾年，BBA提出的中國本土化戰略還多停留在表面上，那么如今在新能源進程中它們有效地將這一戰略真正落實到位。因此，在打造新能源產品過程中，BBA品牌變得越來越了解中國消費者需求，也肯低下此前高冷的身板專心向國內同行學習了。

這里以奧迪E5 Sportback為例，該車從外觀設計到內飾科技感，再到智能化等都對標中國主流車型，比如貫穿整個中控臺的顯示屏，做得比自主車型還要前衛。

另外，在車輛配置上，從高通驍龍8295芯片到基于火山引擎大語言模型“豆包”，再到800V高壓平臺、寧德時代電池等，都按照當下頂級科技配置打造。同時，23.59-31.99萬元的售價基本也與同級自主車型吻合。不過在BBA品牌產品中，這樣的價格讓這款車更顯親民。

因此，我們可以說奧迪E5 Sportback，是BBA品牌推出的首款最徹底的新能源化產品。也正是憑借著出色的產品力，該車上市僅30分鐘便斬獲超一萬輛的訂單，足可見消費者對這款車的認可程度。

有進步更有上升空間

雖然奧迪E5 Sportback整體表現給人驚喜，也能看出BBA在打造新能源產品的進步。

對于寶馬而言，旗下新能源車型除了在續航、輔助駕駛等方面更符合中國消費者的用車習慣，在售價上也變得很懂中國消費者了，比如BMW iX1官方指導價29.99萬元起，而在某些終端市場已經來到17萬元級；同樣，寶馬i3在終端市場有著非常驚喜的售價——正是憑借出色的產品力，BMW i3去年月銷量一度超6900輛。

事實上，寶馬集團在新能源智能化賽道上一直很努力，今年將在中國市場呈現11款純電產品，覆蓋幾乎所有細分市場。除了新能源車型數量多外，寶馬還大力投產新世代車型。

其中，作為寶馬“新世代”車型的首款量產車，全新BMW iX3前不久正式亮相。該車在保留雙腎格柵、天使眼大燈等標志性元素，采用“渾然一體”的設計語言，帶來極強的視覺沖擊力。

另外，作為寶馬電動化、智能化轉型的里程碑式產品，新世代BMW iX3采用了全面升級的寶馬第六代電驅系統，大圓柱電池和全新800V高壓平臺架構在為中國消費者帶來全新體驗感的同時，極大地凸顯“更寶馬，更中國”特質。

無獨有偶的是，在慕尼黑車展亮相并全球首發的全新梅賽德斯-奔馳純電GLC也是集各家之所長。除了外觀上時尚大氣、充滿科技感外，車內搭載39.1英寸全新無縫MBUX超聯屏是奔馳迄今為止尺寸最大的屏幕。此外，新車還搭載全新智能人機交互系統、800伏電氣架構；續航方面，其WLTP續航達713公里。

從全新BMW iX3到全新奔馳純電GLC，再到奧迪E5 Sportbac等全新平臺打造的新車型，能明顯感受到BBA品牌認真做新能源車的決心。

在打造新能源產品設計理念上，奔馳、寶馬不僅應該多向自主車企看齊，從而提高自家產品的上升步伐。同時，也應該多向奧迪請教，學學人家是如何實現成本控制的，能將奧迪E5 Sportback的起售價做到23.59萬元。

盡管當下國內高端新能源市場比較火爆，不過BBA品牌坐享漁翁之利為時尚早。僅靠品牌溢價打動不了消費者，而是應該深耕產品，在外觀上不再慣用“拿來主義”，那么只要多幾款如奧迪E5 Sportback超值之作，從根本上吸引更多中國消費者，未來一定會在高端新能源市場占據一席之地。