在汽車市場競爭日趨激烈的當下，產業鏈上下游的協同發展愈發關鍵。9月15日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》（以下簡稱《支付規范倡議》），旨在規范汽車整車企業與供應商之間的賬款支付流程，維護供應商合法權益，尤其是中小供應商的利益，構建“整車—零部件”協作共贏的產業生態。
圖片來源：公眾號截圖
截至目前，一汽集團、東風汽車集團、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、江汽集團、北汽集團、奇瑞集團、賽力斯集團、吉利汽車集團、比亞迪汽車、長城汽車、蔚來汽車、小米汽車、理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車（排位不分先后）等已發文表示積極響應倡議號召并落實倡議要求。
聚焦四大關鍵環節，為賬款支付劃定清晰 “標尺”
《支付規范倡議》針對汽車行業賬款支付的全流程，聚焦訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限四大關鍵環節，制定了具體且可操作的規范要求，為雙方合作劃定清晰邊界，減少糾紛隱患。
在訂單確認環節，倡議明確整車企業（甲方）與供應商（乙方）需通過采購訂單確認訂貨日期、零部件名稱及規格、數量、交貨周期等事項，已生效采購訂單如需更改或撤銷，應由雙方協商一致。甲乙雙方通過交貨通知單，約定交貨時間、地點、方式等事項。
交付與驗收是賬款支付的重要前置環節，也是行業內常見的“卡點”領域。對此，倡議對雙方責任作出明確劃分：乙方應按采購訂單、交貨通知單約定向甲方交貨，交貨前應對貨物完成出廠檢驗，確保貨物無缺陷、包裝等符合甲方要求；甲方應在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。若發現貨物品種、數量、質量不符合要求，甲方應及時通知乙方，乙方應在指定期限內采取整改、更換或補供措施，由此造成損失的責任認定及賠付事宜，雙方按合同約定處理。
支付與結算環節直接關系供應商的資金權益，也是倡議的核心內容。
具體來看，在賬期計算上，倡議明確，甲方支付賬期自乙方交貨并通過甲方驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日（如支付當日遇法定節假日順延）。若乙方為連續性供貨（月度供貨次數2次以上）的非中小企業，經雙方協商，可在一定時間內集中對賬，賬期自雙方對賬日起算；甲方應至少每月進行一次集中對賬，核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數量及對應賬款。
針對供貨單價暫未達成一致的常見問題，倡議提出，甲方應按照與乙方最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應不低于80%的供貨合同單價或50%的開發定點單價計算金額。雙方協商確定價格后，按照確定后的供貨單價多退少補。
在發票與支付方式上，倡議提出，乙方應在甲方收貨并完成驗收后及時向甲方提供規范、可審計的發票，甲方據此支付相應賬款。如乙方未能在約定時間內提供發票，甲方保留順延支付的權利。
與此同時，倡議倡導，甲乙雙方協商確定支付方式，鼓勵使用現金（銀行轉賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付。如乙方為中小企業，倡導全部采用現金或銀行承兌匯票支付。
在合同期限方面，倡議倡導，甲乙雙方建立長期穩定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。
中汽協表示，以上倡議內容為甲乙雙方相關合同條款的一般性要求，其他事項由甲乙雙方依據實際情況另行約定。
賬期承諾落地需 “破局”，規范倡議為行業注入 “強心劑”
近年來，汽車市場競爭進入“白熱化”階段，市場壓力逐步向上游供應鏈傳導，壓低采購價格、延長付款周期等問題愈發突出，給供應商尤其是中小供應商的資金周轉和生產經營帶來嚴峻挑戰，也對整個產業鏈、供應鏈的穩定運行造成不利影響。
為改善這一現狀，在主管部門指導下，17家重點車企率先公開承諾“支付賬期不超過60天”，這一舉措獲得社會各界廣泛認可，也讓行業對賬款支付環境的優化充滿期待。然而，賬款支付涉及訂單、交付、驗收、結算等多個復雜環節，且不同車企的供應鏈管理體系存在差異，導致實際執行中出現標準不一、流程卡頓等問題，亟需統一規范來推動賬期承諾落地。
此次《支付規范倡議》的發布，正是中汽協在此背景下所作出的努力，以更好支撐整車企業踐行賬期承諾。
總的來看，《支付規范倡議》對車企賬款支付關鍵環節執行要求進行了規范，充分考慮了車企實際經營情況并廣泛征求意見，已具備實施條件。中汽協呼吁，汽車整車企業積極將《支付規范倡議》納入合約，不折不扣踐行賬期承諾，以實際行動助力產業生態建設。
蓋世汽車發現，截至目前已有不少車企公開表示積極響應倡議號召并落實倡議要求。
《支付規范倡議》發布當日，東風汽車集團發布消息稱，集團積極響應倡議號召，將在訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節落實倡議要求，切實保障供應商權益，穩定供應商預期，增強產業鏈韌性。
隨后，一汽集團、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、江汽集團、北汽集團、奇瑞集團、賽力斯集團、吉利汽車集團、比亞迪汽車、長城汽車、蔚來汽車、小米汽車、理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車（排位不分先后）等均發文表示積極響應倡議號召并落實倡議要求。其中長安汽車表示，截至目前，長安汽車通過創新實施“按交付日起算+十日歸集支付”方案，已經全面兌現60天賬期的承諾，同時探索出一套規范、高效的供應商貨款支付流程。
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值得注意的是，早在今年 8 月，工信部的官方微信公眾號 “工信微報” 發布文章，關注車企賬期支付進展，文中公開點名表揚了一汽集團、廣汽集團和賽力斯集團的執行情況。
具體來看，為落實“支付賬期不超過60天”，中國一汽組建財務、供應鏈、法務跨部門專項工作組，從流程到監督形成閉環管理。在落實賬期承諾中，中國一汽針對中小企業推出專項支持。2025年6月起，對經認定的中小企業供應商，全部執行100%現金支付，改變此前“現金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。
廣汽集團除統一的60天賬期外，還針對原材料生產周期長、資金占比大、短期內資金緊張的供應商，建立協商機制，將支付周期壓縮至30天以內或預付貨款，以緩解其資金壓力。
按照廣汽集團的說法，自成立至今，其始終將現金轉賬作為主要結算方式。盡管從2023年起，引入了由廣汽集團貼息的銀行承兌方式，但截至目前，通過該方式結算的占比僅為5%左右。且據透露，對于銀行承兌，廣汽承擔全額貼息，對供應商而言，選擇銀行承兌和現金轉賬沒有區別。
賽力斯在行業內首創“廠中廠”模式，從空間布局和流程重構入手，為60天賬期的順暢執行提供了獨特的解決方案。據悉，所謂“廠中廠”模式，是將合作伙伴的產線集聚到賽力斯超級工廠中。這種“嵌入式”布局讓零部件從生產到裝配的距離縮短至數百米。該模式減少了中間流程，降低了運輸費用，在縮短結算周期的同時，也減少了供應商的庫存，有效促進產業鏈上下游企業的協同發展，提升整個產業集群的競爭力。
8月25日，奇瑞集團也對外發布消息稱，通過實施“四大組合拳”，集團將供應商平均支付賬期壓縮至47天，切實緩解了供應商資金壓力。（蓋世全球汽車產業大數據平臺廣泛收錄各大車企供應商信息，詳見：）
除傳統車企外，理想汽車、小鵬汽車等新勢力車企近幾月也相繼推進賬期調整工作。
7月下旬，理想汽車表示，公司已于7月中旬完成對所有直采供應商的賬期調整，合同賬期為60天，按月度支付，每月有兩次統一支付期。在結算形式上，絕大部分采用電匯，僅有少量使用銀行承兌。
同樣在7月，有媒體報道稱，其從小鵬汽車供應鏈方面獲得了一份來自小鵬汽車的通知郵件。郵件顯示，小鵬汽車宣布將原本的付款周期統一調整為60天內。小鵬汽車董事長何小鵬隨后確認了這一消息，稱“經過近一個月的內部反復討論，小鵬制定了賬期調整和執行的相關步驟，并在最近開始推動向前。”
總的來看，無論是傳統車企還是新勢力車企，都在積極響應賬期規范要求，通過優化內部流程、創新合作模式等方式，切實保障供應商權益，為汽車產業鏈供應鏈的穩定健康發展注入動力。
優化賬款支付環境：短期需跟蹤監督，長期需多方協同
《支付規范倡議》的發布與實施，對汽車行業發展具有重要意義。
一方面，它通過明確賬期上限、規范支付流程、倡導現金支付等措施，有望緩解供應商資金壓力、改善經營環境，讓供應商更有信心投入生產與技術研發，進而提升零部件質量和生產效率，為整車企業提供更優質服務，激發整個供應鏈的活力；
另一方面，倡議規范了雙方賬款支付行為，有助于減少合作糾紛、增強互信，避免因零部件供應中斷或延遲影響整車企業生產進度，降低產業鏈供應鏈風險，維護行業穩定運行。
不過，要真正實現汽車產業鏈供應鏈賬款支付環境的全面優化，仍需持續努力與完善，需從短期跟蹤監督與長期多方協同兩方面發力。
從短期來看，相關機構應加強對《支付規范倡議》實施情況的跟蹤和監督，定期調研車企的執行進展，及時發現和解決執行過程中出現的問題。對于積極落實倡議要求、表現突出的車企，應給予公開表揚和宣傳，發揮其示范引領作用；對于執行不力、違反倡議精神的車企，應進行約談和督促，推動其盡快整改。
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與此同時還應根據行業發展的實際情況和車企、供應商的反饋意見，適時對《支付規范倡議》進行修訂和完善，使其更加符合行業發展的需求，更具可操作性。
從長期來看，《支付規范倡議》的推廣和實施需要政府、行業協會、整車企業、供應商等多方主體的共同參與和努力。政府部門可以通過出臺相關的政策法規，為《支付規范倡議》的實施提供法律保障和政策支持，例如將倡議中的相關要求納入對車企的監管考核體系，對規范賬款支付的車企給予一定的政策優惠等。行業協會應進一步發揮橋梁和紐帶作用，加強與各方主體的溝通協調，組織開展行業培訓和交流活動，提高車企和供應商對倡議的認識和理解，推動倡議在全行業范圍內的廣泛普及和深入實施。
整車企業作為倡議的主要執行主體，應進一步提高社會責任意識，將落實《支付規范倡議》作為企業可持續發展的重要舉措，不斷優化內部管理流程，加強供應鏈管理，確保賬期承諾的嚴格履行。同時，整車企業還應加強與供應商的戰略合作，建立更加緊密的利益共同體，共同應對市場挑戰，實現雙方的長期互利共贏。
供應商也應積極主動地維護自身合法權益，加強與整車企業的溝通協商，及時反饋賬款支付過程中遇到的問題。同時，供應商還應不斷提升自身的核心競爭力，提高產品質量和服務水平，以優質的產品和服務贏得整車企業的信任和尊重，在合作中爭取更有利的地位。
展望未來，在各方主體的共同努力下，《支付規范倡議》將得到更廣泛的推廣和更有效的實施，汽車行業的賬款支付環境將顯著改善，“整車—零部件”協作共贏的產業生態有望逐步構建完善，為中國汽車產業的高質量發展提供強有力的支撐。