在9月14日“高端化新力量專題論壇五：高端汽車需求洞察與品牌建設”中，賽力斯汽車有限公司產品線副總經理，M9產品總經理王猛發表題為“響應時代之需：共筑用戶導向的新豪華”的演講。
賽力斯汽車有限公司產品線副總經理，M9產品總經理王猛
以下為演講實錄：
尊敬的各位領導、專家、媒體朋友們，大家上午好！我是賽力斯汽車的王猛，非常榮幸在泰達論壇的思想聚源地和大家一起探討高端汽車的需求和品牌建設。
當前大家都談到汽車產業正在經歷百年未有之大變局。錢主任在開場就談到，電動化和智能化的浪潮非常洶涌，整個汽車時代正在被電動化和智能化所改變。
中國汽車產業也正在成為這場變革的主導者，剛才慕尼黑車展的經歷也恰恰印證了這一點。在整個汽車市場上，盡管受到經濟波動的影響，但我們可以看到，30萬元以上的高端汽車市場增長正在放緩，傳統豪華汽車的風光不再像以往那樣一騎絕塵。而自主品牌高端新能源的建設，整個自主品牌的銷量都在持續上漲，這也展現出自主品牌蓬勃的生機和強大的競爭力。一左一右這樣鮮明的對比，其實也凸顯出了中國新能源汽車產業自身的巨大潛力。當然，整個潛力的背后挑戰和機遇是并存的。中國新能源汽車的發展是在清晰的國家頂層設計和政策東風的指引之下，實現了宏大的產業蓄勢。
今年也是“十四五”的收官之年。從國家發布《新能源汽車產業發展規劃》開始，到《智能汽車創新發展戰略》等一系列國家戰略的發布，從鼓勵發展到強制引導，新能源智能汽車也正在迎來商業化的曙光。
在中國繪制的巨大藍圖之下，用戶的真實需求是這一輪產業最澎湃的內生動力。其實隨著科技的發展和技術的進步，我們也會發現用戶的需求也在不斷發生變化。我找到了一些研究數據，我們可以看到當代豪華汽車用戶的消費需求，從我們的視角來看已經越來越理性。用戶更重視的是實用主義和情感價值的融合。從消費的重視因素來看，用戶更加注重品質、實用性和性價比。這反映了整個消費者的心態已經從過度欲望轉向了適度理性。這類用戶向往的生活更加偏向于衣食無憂、自由隨意、充實有價值，而且也更重視對生活的自主掌控。
此外，30萬元以上用戶購車的購買偏好中，前三項是舒適感、安全感和科技感的提升。并且消費者對汽車智能化的重視程度正在逐年遞增。安全、舒適、科技智能，大家談得比較多，都已經成為用戶購車優先考慮的關鍵因素。高端汽車的用戶需求已經從原始的身份象征躍遷至豪華體驗價值。
在這樣的背景下，賽力斯經歷了9年高端智能化汽車的探索，堅定不移地走與用戶共創的豪華品牌之路，提升用戶的情緒價值和社會價值，讓用戶有愉悅感、尊貴感、信任感的新豪華路徑。四年以來，賽力斯和聯合打造了問界品牌，不僅開創了汽車產業與ICT產業跨界合作的先河，更是先后推出了四款新豪華SUV，也得到了市場認可和用戶熱愛。
在整個品牌建設和產品力打造方面，我們認為新豪華是傳統豪華+科技豪華，既繼承了傳統豪華的精髓，又融合了科技創新，以智慧重塑豪華。新豪華整體是以人為本，追求物理世界、數字世界和精神世界的融合，具體體現在智能安全、輔助駕駛、智能座艙等幾個方面。整個品牌的建設與體系化能力的探索是螺旋上升的關系。下面，將從這幾個維度闡述賽力斯在新豪華領域的探索與實踐。
首先是智能安全。正如剛剛蔣總在開始時談到的，無論技術怎么進步，安全永遠是不可動搖的基石。在今年上海車展上，賽力斯也發布了自己的智能安全體系，這也是我們通過場景定義安全探索出來的。整個智能安全更敬畏生命，也更尊重用戶，不僅把傳統汽車的主動安全和被動安全融合起來，還將動力安全、健康安全、數字安全以及隱私守護等都包括在整個智能安全的內涵中。
我們也認為安全是最大的豪華。舉例來說，比如電池安全。整個電池擁有15層的防護網，其中包括五重電芯防護、五重熱安全防護，還有五重結構防護。整個開發過程中也經歷了150項嚴苛測試，涵蓋了從零下40度的極寒到零上85度高溫的極端天氣。我們可以很自豪地說，電池完全可以經受沙漠、海岸、冰雪、雨林等各個場景全地形的考驗。
在車身防護方面，日訓練里程超過了3500萬公里，使車輛對環境的融合感知以及決策更加靈敏、迅速。在健康方面，賽力斯在整個健康呵護方面也有一些進展，優先采用了母嬰級的材料，對艙內超過1000多項有害物質進行了控制，整個企業標準嚴于國標3倍進行測試。在此基礎上為用戶帶來了清新呼吸、母嬰親膚、舒適護眼等五重健康座艙。在隱私安全方面，我們也采用了云、管、端、芯多層縱深防御體系，全生命周期地守護用戶隱私。
接下來是輔助駕駛。為了給用戶提供更加安全、可靠、舒適的體驗，我們在整個輔助駕駛系統配備了1200多人的測試團隊，無論春夏秋冬，一直都在高溫、高寒、高海拔等地區進行極限場景的專項測試，覆蓋了10萬種的測試用例，解決了傳感器的環境適應性、冰雪路面的穩定性等各種問題。當然，輔助駕駛也是在華為智能化的加持之下，我們也最早實現了規模化的商業應用。
從2023年問界M5上市以來，當時是ADS2.0，到現如今的ADS4.0，我們也進行了多次迭代和進化，當前也成為了用戶最常用的輔助駕駛系統。PPT上面也分享了當前輔助駕駛的數據：累計里程已經超過34.5億公里，占輔助駕駛車型總里程的32%；每天輔助駕駛里程也超過1350萬公里；整個輔助駕駛泊車的激活次數超過了2.16億次。
在整個智能座艙方面，我們率先搭載了32寸激光投影幕布，以及行業首發的百萬像素交互大燈，我們能夠實現人、車、家的場景互聯，為用戶營造出休閑、娛樂、辦公等融為一體化的全場景，也能夠實現主動式交互與第三智慧空間的共同進步。
在智能電動方面，賽力斯也攜手合作伙伴在智電融合領域持續探索創新。例如智能增程系統，通過地圖導航、天氣感知等數據融合，實現了超過1100個場景的智能識別與智能控制，將整車饋電油耗控制在一個相對較低的水平。
再比如高集成七合一超級電驅，其平臺化產品峰值功率從150-250千瓦，可以靈活適配各級別的車型。此外，我們也應用了強制油冷技術，使得電控體積降低了30%，整機也可以實現減重15%，最高系統效率可以達到96%。超級電驅高效緊湊的設計提升了能源利用率，也讓車輛的空間和減重更加出色，進而提升了整體性能和續航里程。
在制造方面，我們整個制造體系以信息化、數字化為基礎，實現設計、來料、生產端的數字化質量管理，自動化和智能化也在全面升級。
一方面，在零部件檢測方面，采取100%自動化檢測，實現每個部件上云，自動化質量管理；另一方面，制造過程工序實現100%自動化質量攔截，不合格不流轉，不能出廠。整車生產下線之后，我們會做單車的一車一體檢，下線100%自動化健康體檢，而且每臺車都有相應的體檢報告，保證整車出廠交給用戶時是100%合格的產品。
此外，為了打造世界級的新豪華汽車，賽力斯在供應鏈方面也在堅持探索產業鏈的集成化和集聚化變革，聯合全球頭部供應商打造可靠、有韌性、協同創新的新型集成化產業鏈布局。一方面秉承“橫鏈齊套，縱鏈打穿”的理念，將一級供應商集成至100家，在未來的新車型體系布局上現在已經做到100家以內。其中也囊括了20家世界級的企業。另外，我們也在攜手寧德時代、巖峰這類核心供應商，創新式地實現“廠中廠”的深度合作模式。
在服務方面，整個品牌的上升是整個端到端體系能力的建設。落到服務層面，我們為用戶建立了全天候的云端守護服務平臺，提供全生命周期的無感服務。截至目前，已累計為用戶提供用車安全守護超過19.5萬次，遠程診斷服務超過了8000次。我們自己折算了一下，通過這些手段，累計節約用戶的維修時長突破30萬個小時。
通過這種服務能力，既做到了服務好車，又做到了服務好人。舉一個近期發生的例子：在今年7月份，一位問界M9車主穿越青海德令哈無人區的時候突然爆胎，整個事發地信號全無。在那個時候，用戶通過車端衛星通訊功能與救援團隊保持了整整61分鐘的通話。這是整個行業里面首例通過衛星通信實現的救援生命實踐，也是前面蔣總、雍總我們大家一起提到的堅持——為用戶安全是我們的公司生命，安全是最大的豪華，我們也在不斷做實踐。
我們始終堅持做用戶喜愛的汽車。截至目前，也給大家報告一下整個問界的成績：當前問界累積交付量突破75萬輛，并且榮獲了品牌凈推薦值車型總榜第一、品牌發展信心指數第一、用戶滿意度第一等各項榮譽。這也是來自整個行業市場和用戶對技術路線以及產品品牌的認可。
隨著技術的發展，汽車產業的邊界也在不斷延伸，新豪華體驗的邊界也在不斷擴展。未來在制造、信息、材料、能源、空間等領域將衍生出更多的融合技術，賦能新豪華智能汽車。未來的車將是更懂用戶的智能體。隨著AI化布局越來越全面，全域AI化將使汽車從單一的智能體發展成復合智能體。汽車將來不僅僅是移動出行體，也是空間交互的智能體、情感服務智能體和全域安全的智能體。
此外，這次大會也談到比較多的低空經濟。我們認為低空經濟的蓬勃興起為汽車向立體交通領域的探索開辟了全新路徑，這一設想具備了現實基礎與無限可能。或許真的在未來某一天，汽車有望突破傳統地面的行駛局限，獲得新速度，實現在空中翱翔。
在效益層面，汽車也將從二維的平面交通向三維的立體空間拓展，產生新效益，提升社會資源復用率，使交通網絡的空間利用更加充分、高效，為城市交通和資源配置帶來質的飛躍。低空飛行在整個用戶體驗方面，也會為用戶提供全新的體驗，讓用戶以上帝視角俯瞰大地，在空中翱翔，享受前所未有的自由。
最后，我們對新豪華的共識源于用戶，成于行業。賽力斯也愿意作為新豪華堅定的踐行者和先行探索者，與各位同仁一起共筑未來。目前我們共服務75萬用戶，這不是終點而是起點。智慧重塑豪華，我們愿與生態伙伴融合向新，扎扎實實做好產品，全心全意為用戶服務，攜手引領新能源汽車產業新發展。