6月14至15日，勒芒24小時耐力賽再次拉開帷幕，BMW M Motorsport攜兩臺BMW M Hybrid V8及全新BMW M4 GT3 EVO強勢出征，在這場全球頂級耐力賽事中展現(xiàn)了寶馬對極致駕駛樂趣的不懈追求與勇于超越自我的競技精神。這不僅是一場耐力與速度的較量，更是寶馬以科技賦能駕趣、用創(chuàng)新重塑傳奇的精彩演繹。

 

挑戰(zhàn)極限，續(xù)寫勒芒傳奇

寶馬與勒芒的淵源可以追溯到1939年，當時BMW 328首次參賽便一舉奪冠。此后，寶馬多次在勒芒賽場留下輝煌印記：1975年，3.0 CSL藝術車將藝術與速度完美結合；1999年，BMW V12 LMR賽車問鼎總冠軍。如今，BMW M Hybrid V8再次出征，延續(xù)著寶馬在勒芒的傳奇故事。

 

高性能混動技術，重塑耐力賽傳奇

BMW M Hybrid V8是寶馬高性能電動化的最新代表，其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電機、逆變器、高壓電池完美結合，不僅擁有更大的馬力和扭矩輸出，還能在全時全速域提供凌厲的動態(tài)駕駛表現(xiàn)。車身采用大量高強度輕質(zhì)材質(zhì)，如碳纖維一體式車身、碳纖維尾翼等，整車質(zhì)量僅為1,030公斤，推重比高達621馬力/噸。最吸睛的設計當屬環(huán)繞“雙腎”進氣格柵的大型燈帶，采用激光納米有源光纖技術，不僅提供明亮均勻的光線，還大幅降低了重量和能耗。空氣動力學組件的大量運用，如大尺寸進氣格柵、車輪拱和發(fā)動機蓋的鏤空導風口、極致流線型座艙設計等，進一步優(yōu)化了風阻與下壓力，讓車輛在高速行駛中更加穩(wěn)定。

 

賽車級調(diào)校，性能與安全的極致追求

BMW M Hybrid V8賽車的開發(fā)過程堪稱嚴苛。原型車在20周內(nèi)完成了12場測試和28天的高強度模擬，從決定打造這臺賽車到完成首場耐力賽的賽前測試僅用時598天。這種高效的開發(fā)流程不僅展現(xiàn)了BMW M高超的造車工藝，也證明了賽車的卓越可靠性。如今，源自BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術已成為全新BMW M5的核心驅動力，并將持續(xù)影響后續(xù)M車型的技術創(chuàng)新。每一臺M車型都在紐博格林賽道進行8,000公里的賽車級測試，從北環(huán)的73道彎到瑞典阿杰普洛格的冰雪極寒，工程師和賽車手們對車輛進行嚴苛測試，總計測試里程多達數(shù)百萬公里。

 

BMW M4 GT3 EVO：全新挑戰(zhàn)，全新突破

除了BMW M Hybrid V8，寶馬還首次在LMGT3組別派出了全新BMW M4 GT3 EVO賽車參賽。這款賽車同樣繼承了BMW M的高性能基因，憑借卓越的動力、操控和空氣動力學設計，在比賽中展現(xiàn)了強大的競爭力。

 

未來展望：多種驅動技術齊頭并進

BMW M的成功不僅體現(xiàn)在賽道上，更在于其對高性能技術的持續(xù)創(chuàng)新。未來，BMW M將繼續(xù)堅持多種驅動技術路線齊頭并進的戰(zhàn)略思維，無論燃油還是電動，都將滿足車主對極致駕趣的最高期待。寶馬集團大中華區(qū)企業(yè)事務部的崔魯先生和席屹川先生表示：“M是‘世界上最有力量的字母’，它代表了無數(shù)車迷對速度與操控的終極夢想。BMW M Hybrid V8和BMW M4 GT3 EVO在勒芒24小時耐力賽上的表現(xiàn)，正是M宣言的絕佳體現(xiàn)。”

 

寶馬集團始終以創(chuàng)新為驅動，不斷挑戰(zhàn)極限，用科技賦能駕趣。在勒芒24小時耐力賽的賽道上，寶馬再次證明了其在高性能領域的領先地位。未來，無論是在賽道還是公路上，BMW M都將繼續(xù)引領高性能車進入“極致駕趣2.0”新時代