“上市72小時大定突破2600臺”，在狂飆突進(jìn)的新能源車市場，這一并不夸張的數(shù)據(jù)近日卻引發(fā)了各界關(guān)注。因為創(chuàng)造這一成績的新車，是售價高達(dá)70.8萬至101.8萬元的尊界S800。
在發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示：“尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量。”
安徽江淮汽車集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示：“在中國品牌高端化突破的道路上，沒有孤膽英雄，只有共生進(jìn)化。”正如他所說，作為聯(lián)合中國汽車工業(yè)頂尖力量打造的時代旗艦，尊界S800深度融合尖端科技與美學(xué)，在設(shè)計、體驗、性能與安全四大核心維度，重塑超豪華轎車價值標(biāo)準(zhǔn)。
作為沖擊新能源超豪華車市場的新車，尊界S800搭載了多項技術(shù)創(chuàng)新成果。從隔空手勢召喚，到指向性語音控制“指哪控哪”；從搭載鴻蒙多模態(tài)腦波調(diào)頻系統(tǒng)，到首個自主智能的數(shù)字底盤平臺……與傳統(tǒng)豪華車品牌在發(fā)布會上大講“設(shè)計”與“傳承”等品牌敘事不同，華為把過往在智能汽車、通信等領(lǐng)域的技術(shù)勢能，轉(zhuǎn)換為尊界S800的創(chuàng)新功能和體驗。
例如，尊界S800搭載的途靈龍行平臺，是行業(yè)首個自主智能的數(shù)字底盤平臺，也是首個“6合1”全域融合架構(gòu)。其通過華為自研數(shù)字底盤引擎，首次實現(xiàn)電機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動、懸架等六大系統(tǒng)的中央集中控制，可以實現(xiàn)底盤平臺的全域融合，提供主動感知和事前決策，將行車安全性與行車舒適性提升至新的高度。
在電池方面，尊界S800搭載華為巨鯨電池平臺2.0，底部五層硬核防護(hù)，高安全熱電分離架構(gòu)，雙大面液冷板、熱電分離防高壓短路，降溫速率提升兩倍。電芯熱失控不蔓延，主動預(yù)警毫秒斷電，主動冷卻無障礙排氣。前副車架最低點低于電池包，電池包后連接器采用2000MPa熱成型鋼防護(hù)板，超強(qiáng)電池包防撞梁與超穩(wěn)三角梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合云端BMS電池管理，全面保障電池安全。
寧德時代新能源科技股份有限公司董事長兼CEO曾毓群博士在發(fā)布會現(xiàn)場表示，寧德時代是全國首家所有量產(chǎn)動力電池品牌均通過“新國標(biāo)”檢測的企業(yè)，而尊界S800的電池設(shè)計和測試標(biāo)準(zhǔn)更是高于電池安全“新國標(biāo)”，消費(fèi)者可以放心購買。
《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》報告顯示，外資車企的高溢價優(yōu)勢正加速消融，傳統(tǒng)外資高端品牌車主正以近乎“單向流動”的形式被轉(zhuǎn)化為中國高端新能源汽車品牌車主。乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月進(jìn)口超豪華品牌累計銷量為496輛，同比下滑14%。
上述報告認(rèn)為，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，超豪華汽車的評價標(biāo)準(zhǔn)也隨著技術(shù)創(chuàng)新而發(fā)生改變，技術(shù)更新?lián)Q代較慢的傳統(tǒng)老牌車企明顯增長疲軟，“僅靠品牌溢價賺錢”的時代一去不復(fù)返。