在電動汽車熱潮下，眾多車企紛紛押寶純電路線，然而豐田卻選擇了一條更為穩(wěn)健的路徑——擴展混合動力產(chǎn)品線、主推插電式混動車型，并適度布局純電車型。盡管一度遭受質疑，如今隨著電動車普及進度低于預期，豐田的策略正逐漸被視為“押對了寶”。
隨著多家車企縮減電動化投資、推遲純電新車發(fā)布甚至取消相關項目，豐田則正加大在插電式混動領域的投入。豐田北美負責人David Christ近日在接受CNBC采訪時表示：“我們將在未來幾年擴大插電式混動車型的陣容，并持續(xù)提升純電續(xù)航里程。”
事實上，豐田在插電混動領域并非新手，目前在售的普銳斯和RAV4均已推出插電式混動版本。其高端品牌雷克薩斯則有RX(配置|詢價)、NX和TX等多款插電混動車型。接下來，預計更多車型將陸續(xù)加入這一行列。
盡管Christ并未透露具體哪些車型將新增插混版本，但表示正在審視整個產(chǎn)品線，其強調關鍵在于產(chǎn)能布局以及產(chǎn)品競爭力。其中，被視為插混“熱門候選”的大漢蘭達就可能采用與雷克薩斯TX 550h+相同的插混系統(tǒng)——3.5升V6發(fā)動機、兩臺電機以及18.1kWh電池組，系統(tǒng)綜合功率達404馬力，純電續(xù)航可達53公里。
不過早在2023年，豐田曾對外表示目前對已有兩款大漢蘭達油電混動版本很有信心，間接否認了插電混動版本的可能性。但隨著市場形勢變化，該決定或存在重新評估的空間。
數(shù)據(jù)顯示，2024年豐田在美國市場插電式混動車型銷量占比僅為2.4%，但該比例有望在2030年提升至20%。盡管該目標尚未最終確定，但內(nèi)部人士透露，豐田對插電混動車型增長前景頗具信心。更值得關注的是，去年豐田和雷克薩斯插混車型在美銷量同比增長了約39%