寶馬集團近日宣布全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的BMW i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。此舉標志著寶馬集團與固態電池技術先鋒企業Solid Power的合作進入全新階段，全固態電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用，為電動出行領域樹立全新標桿。

作為下一代動力電池的核心方向，全固態電池憑借其超高能量密度、更優安全性能及緊湊結構設計，被視為突破當前電動技術瓶頸的關鍵。此次測試的BMW i7車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態電芯，并采用了創新的模組結構，從而更好地適配寶馬現有電驅系統。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等核心課題，為后續量產積累關鍵數據。

“BMW i7全固態電池測試車的上路，充分體現了寶馬的技術開放戰略。”寶馬集團電芯與模組副總裁Martin Schuster表示：“我們始終以用戶需求為核心，通過與全球頂尖伙伴的深度協作，持續推動電芯技術迭代。”

據了解，Solid Power是一家專注于全固態電池研發的企業，寶馬集團與Solid Power的合作始于2016年。隨后寶馬通過戰略投資進一步強化了雙方聯合開發協議。2022年，雙方共建全固態電池原型產線，并于位于慕尼黑附近的帕爾斯多夫電芯制造技術中心（CMCC）啟動試制。

“與寶馬的合作是固態電池技術邁向商業化的重要里程碑。” Solid Power總裁兼首席執行官John Van Scoter表示：“我們將持續優化硫化物固態電解質技術，助力寶馬實現更安全、高效的電動出行愿景。”

針對行業“全固態”“半固態”電池的界定長期缺乏統一標準，不同廠商對技術定義的分歧導致市場認知混亂，5月22日，中國汽車工程學會發布《全固態電池判定方法》（T/CSAE 434-2025），該標準首次明確了“全固態電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格技術分界。

“該標準為技術研發、產品認證和市場應用提供統一標尺。一方面企業可依據標準明確技術路線，優化材料開發和工藝設計；另一方面檢測機構能夠通過標準化測試方法，快速判定產品類別，降低市場推廣成本。在市場層面，可有效杜絕“偽全固態”產品混淆視聽，維護消費者權益與行業秩序。”中國汽車工程學會有關負責人表示，目前，日本、歐美等國家和地區尚未出臺同類標準，中國率先建立技術規范，將為全球產業鏈提供“中國方案”。

據悉，寶馬本次測試的全固態電池，采用的是硫化物固態電解質，直接達到了標準的要求，充分體現了寶馬集團在技術研發布局領域的前瞻性。有關專家表示，這不僅彰顯出寶馬在行業技術變革浪潮中敏銳的洞察力與積極的行動力，也預示著在新的行業標準指引下，搭載先進固態電池技術的寶馬電動汽車，有望加速駛入市場，為消費者帶來更優質、更可靠的綠色出行新體驗。