618購物節(jié)快到了，比亞迪突然“放大招。比亞迪這時候突然搞了個大動作——大降價！這消息一出來，就像一顆重磅炸彈，在汽車圈里炸開了鍋。網(wǎng)友們都在紛紛猜測，比亞迪這是唱的哪一出啊？
就在前不久，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時，那可是火力全開，痛批國產(chǎn)車卷價格是死路一條。他覺得在持續(xù)內(nèi)卷的市場環(huán)境下，部分車企為了低價競爭，不惜偷工減料、犧牲質(zhì)量安全，這嚴重威脅了行業(yè)的健康發(fā)展。魏建軍這話剛說完沒多久，比亞迪王朝網(wǎng)就開始大降價了，這時間點湊得也太巧了吧，就像兩個人約好了似的，一個剛放完狠話，另一個就“動手”了。
比亞迪這次降價那可真是毫不含糊。6.38萬的秦plus，14.38萬的漢，這還沒算上國補呢，要是再減去2萬的國補，這價格簡直低到讓人懷疑人生。還有唐dmi，一個7座SUV才賣15萬，想當年第一批買唐的車主，那可是花了30萬左右呢，估計現(xiàn)在心里都在滴血，后悔自己買早了。
消費者們可高興壞了，能花更少的錢買到心儀的車，這簡直就是天上掉餡餅的好事。可其他汽車品牌就慘了，比亞迪這么一降，他們就像熱鍋上的螞蟻，急得團團轉(zhuǎn)。跟著降價吧，利潤就沒了；不降價吧，市場份額又可能被比亞迪搶走，這可真是左右為難啊。
比亞迪這波降價操作，就像在平靜的湖面投下了一顆巨石，激起了層層漣漪。被喻為是比亞迪的陽謀：通過"油電同價"策略將插混車型價格下探至8萬區(qū)間，2023年秦PLUS市占率達同級市場23%，海外市場布局加速，匈牙利工廠投產(chǎn)將提升歐洲本地化率至60%，智能化投入加碼，2024年研發(fā)預算增至400億，智駕系統(tǒng)裝機量突破200萬套。中國品牌海外建廠提速，預計2025年海外產(chǎn)能突破500萬輛
這場看似價格戰(zhàn)的博弈，本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)百年變革中的必然陣痛。正如智能手機替代功能機時代，行業(yè)將經(jīng)歷3-5年殘酷洗牌期。對消費者而言，當前或是購買新能源車的最佳窗口期；對車企來說，唯有在技術創(chuàng)新、成本控制和全球化布局建立立體優(yōu)勢，方能穿越周期。魏建軍的警示與比亞迪的激進，恰是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的兩面鏡像，共同折射出中國汽車工業(yè)蛻變的現(xiàn)實路徑。
網(wǎng)友們在網(wǎng)上討論得熱火朝天，都在猜測這場價格戰(zhàn)會不會越打越激烈。其他汽車品牌也在暗自較勁，有的可能會跟著降價，有的可能會想出別的辦法來應對。說不定經(jīng)過這一番折騰，汽車行業(yè)的格局都會發(fā)生改變呢，就像一場激烈的比賽，不到最后一刻，誰也不知道誰能笑到最后。